如果大家日常留意每個月的汽車銷量榜，一定會注意到轎車排行榜前幾名總是被軒逸、朗逸、卡羅拉這幾款合資車型占據(jù)。而現(xiàn)在，終于有一款實力出眾的國產(chǎn)家轎登場了，那就是吉利星瑞，新車以中國家轎顛覆者身份登場，并依托于CMA超級母體世界級架構(gòu)體系打造，同時實現(xiàn)燃油車整車OTA。我們近日也在北京金港賽道體驗了吉利星瑞，咱們也一起來看看新車都有什么亮點。

賽道及場地試駕：

本次活動包含了麋鹿測試以及蛇形繞樁，星瑞采用了扭轉(zhuǎn)剛度達到29000Nm/deg的高強度車身，同時麥弗遜前懸架以及E型多連桿獨立后車架可以提供更穩(wěn)定的懸架支撐。另外DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可以提供更精準的操控。

試駕活動設置了百公里加速和剎車體驗，星瑞搭載的2.0TD直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發(fā)動機，擁有動力強、質(zhì)量好、油耗低等優(yōu)勢。采用的低慣量渦輪增壓器，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達1000rpm時渦輪即可介入工作，并消除渦輪遲滯現(xiàn)象。星瑞的0-100km/h加速時間僅7.9s。

星瑞配備了大尺寸真空助力總成以及意大利ITT超大尺寸剎車片，前通風盤后實心盤的四輪盤式制動，其中前剎車盤盤徑296mm/16英寸，后剎車盤盤徑280 mm /15英寸。優(yōu)秀的配置也讓星瑞100-0km/h制動成績達到了可媲美911的34米級。

吉利星瑞在主被動安全方面打造了一套高度完善的智能安全體系，不僅配有集成ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、FCW前碰撞預警系統(tǒng)、AEB-P行人識別系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、SLIF限速信息提醒功能、ACC S&G啟停型自適應巡航系統(tǒng)等功能的L2級自動駕駛技術(shù)，還全系標配了博世9.3 ESC車身電子穩(wěn)定控制、BA制動輔助、HAC上坡輔助、Auto Hold自動駐車+EPB電子駐車、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、行車自動落鎖、前后泊車雷達等豐富的安全配置。

車型介紹：

另外新車還配備了IHBC智能遠光燈控制系統(tǒng)，可以通過監(jiān)測自動進行遠近光切換。

由前臉的"宇宙回響能量漣漪"延伸至側(cè)面車身輪廓線，以后視鏡為原點，圍繞側(cè)車窗輪廓擴展并延伸至A柱，近似彈弓射擊回旋的軌跡，積蓄著進擊的力量感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

內(nèi)飾方面：

中控臺、座椅、門飾板、中央扶手箱等處均采用了游艇藍和高級灰拼色處理，并選用皮質(zhì)材料包覆，質(zhì)感、檔次感出眾。新車配備集車規(guī)級CN95高效復合空調(diào)濾芯、AQS智能空氣管理、負離子空氣凈化、座艙主動清潔系統(tǒng)和真皮抑菌方向盤等于一體的空氣凈化系統(tǒng)。另外，車內(nèi)還配備了BOSE高級音響系統(tǒng)、車載香氛系統(tǒng)以及無極變色呼吸氛圍燈，讓駕乘者盡享豪華。

新車采用了懸浮式12.3英寸中控大屏以及12.3英寸液晶儀表，兩塊屏幕畫質(zhì)清晰細膩，并且運行流暢，同時配合HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及手機形成四屏聯(lián)動，同時還可通過三指飛屏將導航路線投射至儀表。另外新車支持OTA（Over-the-Air）空間下載技術(shù)，可以全生態(tài)持續(xù)擴展升級，不斷給車主開啟新功能，優(yōu)化產(chǎn)品性能并快速迭代。

星瑞搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，可以全生態(tài)持續(xù)擴展OTA升級。該系統(tǒng)除了包含QQ音樂、唱吧K歌APP等多媒體在線應用外，還可以通過"你好，吉利"、"小度，小度"喚醒語言交互控制系統(tǒng)，同時還支持車家互聯(lián)及遠程控制等功能。

高級頭層牛皮座椅完全符合人體工程學設計，擁有完美舒適性及包裹性，精致的手工縫線質(zhì)感，清新優(yōu)雅的游艇藍與高級灰拼色，仿麂皮皮紋工藝，帶來細膩柔軟的視覺效果。另外座椅靠背處還繡有星瑞的英文名稱"PREFACE"。

動力方面：

編輯總結(jié)：經(jīng)過一天的試駕，小編真的感覺在設計、配置、性能等方面，星瑞已經(jīng)做到吊打軒逸、朗逸這些合資車型了，而且吉利在收購沃爾沃后三大件等方面也有了質(zhì)的飛躍。當然或許還有很多人還在迷信品牌、品質(zhì)或者保值率什么的，但實際上自主品牌現(xiàn)在真的提升很大，品質(zhì)也值得放心。