如今的A0級(jí)市場，本田飛度是當(dāng)之無愧的王者。

曾幾何時(shí)，上汽大眾在這個(gè)細(xì)分市場也能與之分庭抗禮，因?yàn)槠煜聝煽預(yù)0級(jí)小車都好評(píng)不斷。

一款自然是曾經(jīng)的神車大眾Polo，另一款則是斯柯達(dá)品牌、定位和定價(jià)都略低于Polo的斯柯達(dá)晶銳Fabia。

前者因?yàn)樵摀QMEB平臺(tái)后，價(jià)格居高不下，退出了A0級(jí)冠軍的爭奪，而后者則是缺少品牌力，加上不斷被減配，在中國市場早就銷聲匿跡。

時(shí)間回到2008年，斯柯達(dá)晶銳進(jìn)入中國市場，和明銳一樣，被業(yè)內(nèi)一片看好。

畢竟是和大眾Polo同平臺(tái)的產(chǎn)物，且價(jià)格相對更低，因此被寄予厚望，但晶銳的市場表現(xiàn)卻非常令人失望。

隨著斯柯達(dá)較大的昕銳和昕動(dòng)兩款車型的推出，上汽大眾也放棄了這款A(yù)0小車。

但如今，情況又不一樣了，上汽大眾的主力A0小車Polo因?yàn)楦甙旱膬r(jià)格導(dǎo)致?lián)Q代失敗后，似乎又想起了這款斯柯達(dá)晶銳，其主要原因就是價(jià)格便宜。

特別是看到全新晶銳之后，心里就又開始癢癢了。

近日，這款全新的斯柯達(dá)晶銳被爆出了渲染圖，其驚艷的外觀可比大眾Polo更加吸睛。

我們可以看到，全新晶銳的車身姿態(tài)更加扁平，加上熏黑的家族式中網(wǎng)和犀利的前燈，給新車賦予了強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因。

鉆石切割的造型風(fēng)格一直是斯柯達(dá)家族賴以成名的元素：前蓋上傾斜的特征烘托出斯柯達(dá)的車標(biāo)。

側(cè)面硬朗的腰線從車頭貫穿至車尾，呈現(xiàn)出力量感。

分色的高亮黑車頂和門檻飾條則再一次凸顯了全新晶銳的動(dòng)感。

尾部雖然沒有被公布，但3D型面的尾燈幾乎不會(huì)缺席，而斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)可比大眾品牌令人更加期待。

而全新晶銳的路測照片也已經(jīng)被公布，TA被偽裝成了全新Polo的樣子。

動(dòng)力方面，新車將以1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主，與之匹配的則是6速手動(dòng)或者7速DSG雙離合變速箱。

大眾系的低排量發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是在動(dòng)力輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性都做到了不錯(cuò)的平衡。

可見，全新晶銳的競爭力可不輸大眾Polo，因此上汽大眾想要復(fù)活這款斯柯達(dá)A0小車并不是空穴來風(fēng)。

況且，新車也將在和Polo同平臺(tái)的MEB A0構(gòu)架上打造，對于上汽大眾而言，則是分?jǐn)侾olo MEB平臺(tái)成本的重要舉措。

在全新大眾Polo Plus沒落之際，全新晶銳或許能在這個(gè)細(xì)分市場上，給上汽大眾帶來更多的市場份額，何樂而不為呢？