文/大釗

“三軍未動，糧草先行”，并不只是適用于打仗，還適用于玩轉(zhuǎn)電動車。

特斯拉之所以跑那么遠、走那么快，除了產(chǎn)品本身不遜的續(xù)航里程，還有一個重要的因素——擁有完備的超充網(wǎng)絡(luò)。

以中國為例，截止11月，特斯拉已在中國上線43座超充站。預計到今年底，特斯拉將建設(shè)并開放650座超級充電站、超過5000個超級充電樁，覆蓋國內(nèi)250個以上城市。

而近日，特斯拉又宣布將投資4200萬元，在上海建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠，該項目預計于2021年第一季度投產(chǎn)，屆時特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)將進一步擴大。

是的，即便現(xiàn)在超充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)鋪滿全球，但特斯拉建樁的步伐絲毫未放慢。這背后的邏輯在于，隨著特斯拉銷量的同步翻倍，對超充的需求也在成倍增加。

相反，要想銷量翻倍，對超充的布局也得同步增加。特斯拉明白，作為唯一一個擁有龐大超充網(wǎng)絡(luò)的中國智能電動車品牌——小鵬也明白。

其實，相較蔚來的換電，理想的增程式，在智能電動車的補能方式上，小鵬很早就選擇了超充。

早在2017年，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤曾表示，為應(yīng)對智能電動車發(fā)展所面臨的續(xù)航里程和充電兩大難題，小鵬汽車提出了兩個解決方案：

1、一方面，小鵬汽車將與一流電芯供應(yīng)商在戰(zhàn)略和資本層面展開相當大的合作，將單車續(xù)航盡量做大；

2、另一方面，開啟超級充電樁的研發(fā)以及鋪設(shè)的工作，該領(lǐng)域未來可能需要三方的合作，目前已投入了大量的財力和物力。

盡管這兩年對超充網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展有所遲疑，但時至今日，小鵬汽車已經(jīng)構(gòu)建了中國智能電動車品牌最大的超充網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)小鵬汽車剛剛公布的數(shù)據(jù)，截止目前，小鵬超充終身免費充電服務(wù)累計覆蓋全國66座城市/500個站點，如下圖。有意思的是，新開通的20個免費超充服務(wù)的城市是由3657名“鵬友”投票選出。

小鵬汽車宣布，到2021年二季度末，免費超充服務(wù)將覆蓋累計不少于200個城市。近乎比肩特斯拉超充規(guī)模。

除了規(guī)模的增加，小鵬超充的充電功率也是中國品牌超充里最大的，最高可達180千瓦，僅次于特斯拉V3的250千瓦。

充電功率的提升，是充電網(wǎng)絡(luò)強大的另一個形式。

特別要指出的是，相較特斯拉超充的“高額”充電費，小鵬的超充還是“有條件免費”。

今年北京車展，小鵬汽車宣布，面向所有服務(wù)期內(nèi)的小鵬汽車首任非營運車主，為他們在用車期間前往指定充電樁（站）充電時，提供每輛車每年3000度電的終身免費充電服務(wù)，成為唯一一個向用戶提供免費超充服務(wù)的中國品牌。

但與特斯拉超充完全自建超充樁不同，小鵬超充網(wǎng)絡(luò)除了自有超充樁，還有包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、小桔充電等合作品牌的優(yōu)質(zhì)樁。借力合作伙伴，能讓小鵬的超充網(wǎng)絡(luò)更快鋪開，更快形成戰(zhàn)斗力。

12月1日，小鵬汽車公布了11月交付成績，單月總交付量達到4224臺，同比增長342%，創(chuàng)2020年新高。另外，2020年1-11月累計交付21341臺，同比增長87%。

在超充網(wǎng)絡(luò)的助攻下，小鵬汽車漸入佳境。邏輯不難理解，對于消費者來說，超充是產(chǎn)品之外的、也是最珍貴的產(chǎn)品力體現(xiàn)。

對于超充的建設(shè)，小鵬汽車并未蒙眼狂奔。在今年電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車CEO何小鵬表示，小鵬汽車超充站已于2019年12月開始單月盈利。

要想玩轉(zhuǎn)智能電動車，除了產(chǎn)品本身，補能這個問題必須得重點考量，這也是產(chǎn)品力。（完）