11月28日，一汽奔騰推出了第三代B70車型，總計6款車型，指導價格則是從9.99-13.99萬元不等。值得一提的是，奔騰B70車型誕生于2006年，與廣汽豐田引入國產(chǎn)凱美瑞為同一年，堪稱是國產(chǎn)B級車中的鼻祖車型。

而作為一款在國內(nèi)汽車市場摸爬滾打十多年的車型，如今換代可以說是新瓶裝新酒，全新的外觀、內(nèi)飾設計，全新的FMA架構(gòu)，今天疆哥就帶你一塊看看第三代B70到底怎么樣？

第三代奔騰B70

老款奔騰B70

對于第三代奔騰B70的設計，其實是有比較大爭議的。不可否認的是，全新一代奔騰B70顏值夠帥，多邊形大嘴內(nèi)部填充的是74顆雨幕樣式的鍍鉻飾條，看起來非常時尚，符合奔騰家族式的設計語言。

凱迪拉克CT6

淚眼大燈的設計與凱迪拉克如出一轍，盡管奔騰方面表示其設計靈感出自古代冷兵器設計“戈”，孰是孰非還請大家定奪。

車身側(cè)面采用了時下流行的溜背設計，運動效果進一步增強，多幅式輪圈造型配合最高配19寸的大輪轂，奔騰還是非常舍得下血本的（低配車型都是18寸起步）。尾部設計在當下來說則是比較平庸，貫穿式的尾燈設計并沒有什么新意，不過與前臉相呼應的淚眼造型還是頗具辨識度，雙邊共出的運動排氣，提升了整車的質(zhì)感。

要說全新一代奔騰B70在設計上有什么爆點，那就是車身采用了隱藏式門把手設計，這點在造車新勢力產(chǎn)品力還算常見，但是在十萬級的轎車上，還真算是稀罕玩意。

另外，全新奔騰B70還采用了掀背式的設計，掀背的設計相信在座的各位斯柯達車主都有比較深的感觸，使用方便而且后備箱空間大，放個普通洗衣機是沒有什么問題的。不過定位于中級車的奔騰B70面對斯柯達速派面前并不占優(yōu)，甚至跟A+級定位的星瑞都不分勝負。

內(nèi)飾部分，當下自主品牌所主打的主流設計，奔騰B70都準備好了。從造型上看，B70沒有主打運動效果而是把豪華質(zhì)感搬上了臺面，大尺寸的雙聯(lián)屏科技效果十足，橫向的空調(diào)出風口設計延伸到了車門處，看起來層次感更強。

3D全息投影技術為枯燥的出行增添了樂趣，奔騰D-life5.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也符合當下的主流配置。

動力部分，新車搭載了1.5T+6MT/7速濕式雙離合變速箱，最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，廠家宣稱這款發(fā)動機熱效率最高達到了39.06%。這臺發(fā)動機憑借不俗的性能表現(xiàn)獲得2020年“中國心”十佳發(fā)動機的稱號，但是雙離合版本車型百公里6.4L的工信部油耗成績，對于一臺接近1.5噸的車型來說只能說是中規(guī)中矩。

說實話，自主品牌的轎車一直是弱勢的存在。從2020年銷量態(tài)勢上看，盡管SUV市場中自主和合資已經(jīng)形成了齊頭并進的局勢，但是在轎車市場，卻還是合資車的天下：德系日系都在秀，只有自主在挨揍。

不過最近，自主品牌就跟商量好了一般，開始猛攻轎車市場，吉利發(fā)布了沃爾沃背書的星瑞，比亞迪秦PLUS超級混動則是有了叫板兩田的底氣，長安汽車一款逸動PLUS已經(jīng)取得了月銷兩萬的成績。而面對一眾后起之秀，堪稱國產(chǎn)B級車鼻祖的奔騰B70，最大的對手應該是吉利星瑞。

吉利星瑞 指導價：11.37-14.97萬

比亞迪秦PLUS超級混動

長安逸動PLUS 指導價：7.29-10.39萬

像吉利星瑞，起步就是沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機+7DCT變速箱，而奔騰B70的自動擋入門版本則是要價10.59萬元，配備的卻是1.5T+7DCT的動力總成，差價不到1萬元就能享受沃爾沃的2.0T動力和多連桿后獨立懸架，吉利星瑞顯然更香一些。

不過奔騰B70的優(yōu)勢在于，更加驚艷的外觀設計和更大的車身尺寸和空間。當然，像掀背式的后備箱、隱藏式門把手等設計，也為第三代奔騰B70在細節(jié)上加分。另外，奔騰B70全新上市也提供一定優(yōu)惠，免車損險、車船稅、交強險這三項，就替消費者省去了兩千元大洋。

作為一汽奔騰今年的重磅力作，奔騰B70總體的表現(xiàn)還是相當亮眼的。不過，恰逢強勁的對手吉利星瑞上市，可謂有些生不逢時了。當然，最后鹿死誰手還未定，你覺得消費者會選擇“三大件”更優(yōu)越的吉利星瑞，還是設計空間更亮眼的一汽奔騰B70呢？歡迎在下方留言，發(fā)表你的看法。

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