撰文 | 宋雨婷

作為全球老大和老二，中國汽車圈都喜歡拿大眾和豐田比——在中國市場(chǎng)銷量從200萬輛到400萬輛，大眾用了12年。而從零到150萬輛，豐田已經(jīng)用了將近20年。

大眾的快和豐田的佛，一直是中國車市極端的兩個(gè)現(xiàn)象。

很多人都在著急：豐田在中國何時(shí)才能趕上大眾？豐田的穩(wěn)健保守隨著汽車電動(dòng)化浪潮臨近，逆襲的機(jī)會(huì)可能真要來了。

“汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之變局，新四化浪潮勢(shì)不可擋，電動(dòng)化汽車需求不斷增長(zhǎng)。”

前不久廣州車展上，新任一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航，向外界傳達(dá)了豐田想在車市電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)變局下，加速搶跑的意志。

2005年至今，一汽豐田幾乎靠混合動(dòng)力技術(shù)，以一己之力在中國累計(jì)銷售超過35萬臺(tái)電動(dòng)化產(chǎn)品，奠定了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

 

# 混動(dòng)入列補(bǔ)貼名單：

一汽豐田加速混動(dòng)化 #

今年前十個(gè)月，一汽豐田實(shí)現(xiàn)銷量63.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%，領(lǐng)先行業(yè)16個(gè)百分點(diǎn)。得益于股東雙方引領(lǐng)變革、深化合作的賦能，一汽豐田不斷投放的全新車型與先進(jìn)技術(shù)也持續(xù)得到中國消費(fèi)者的高度認(rèn)可。

800萬用戶的選擇和信賴，讓一汽豐田面對(duì)新變局，底氣十足。在品牌整體銷量維持強(qiáng)勢(shì)的前提下，一汽豐田對(duì)于電動(dòng)化的進(jìn)攻也在穩(wěn)健加速中。

一汽豐田的電動(dòng)化并不是說說而已，廣州車展上，其就位消費(fèi)者帶來榮放雙擎E+、奕澤雙擎兩款全新的電動(dòng)化產(chǎn)品。

據(jù)了解，榮放雙擎E+誕生于TNGA-K平臺(tái)，被譽(yù)為“史上最強(qiáng)RAV4”，不僅擁有百公里7.4秒的加速性能、80公里的純電續(xù)航，綜合續(xù)航更是能達(dá)到1400公里，讓“續(xù)航焦慮”這個(gè)詞徹底成為過去式。

而奕澤雙擎則搭載了豐田最新的第四代混合動(dòng)力技術(shù)，伴隨著它的到來，被譽(yù)為“最時(shí)尚豐田車”的奕澤家族，將進(jìn)一步滿足潮酷人群的多樣化需求。

值得注意的是，以上兩款全新電動(dòng)化車型，都將于2021年上半年正式推向市場(chǎng)，它們的到來不僅意味著一汽豐田新能源陣容再添猛將，同時(shí)也標(biāo)志著一汽豐田SUV家族進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，進(jìn)一步提升一汽豐田家族化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

正如開篇所提到的那樣，一汽豐田至今已經(jīng)向市場(chǎng)投放了包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力，以及純電動(dòng)在內(nèi)的三種電動(dòng)化技術(shù)產(chǎn)品，累計(jì)銷售超35萬臺(tái)，早已憑借這35萬用戶的選擇奠定了以技術(shù)為內(nèi)核的電動(dòng)化先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

在純電動(dòng)車普及依然面臨環(huán)境變數(shù)的背景下，傳統(tǒng)燃油車全面混動(dòng)化，這已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。但是中國油價(jià)從7元降到6元后，混合動(dòng)力車型的售價(jià)已經(jīng)成為消費(fèi)者購買決策的敏感因素。

對(duì)于豐田來說，目前唯一要解決的問題是：如何進(jìn)一步把混合動(dòng)力車型銷量比例從30%以下，提高到50%，進(jìn)一步鞏固自己在混合動(dòng)力產(chǎn)品市場(chǎng)的領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

# 普銳斯之后：

一汽豐田電動(dòng)化再啟 #

豐田在電動(dòng)化和出行革命上的決心，從2019年東京車展的豐田展臺(tái)上就能看的一清二楚。

豐田社長(zhǎng)豐田章男以一個(gè)完全沒有新車，只展示電動(dòng)和出行解決方案的舞臺(tái)，告訴外界，未來只有兩種汽車公司，一個(gè)叫豐田，一個(gè)叫其他。而中國市場(chǎng)和一汽豐田、廣汽豐田就是這一戰(zhàn)略的前瞻試驗(yàn)田。

在普銳斯之后，豐田在純電動(dòng)車中國業(yè)務(wù)上一度暫停了十年，現(xiàn)在一汽豐田決定全面再啟。

在這屆廣州車展上，一汽豐田除了電動(dòng)車型，還有一款專業(yè)汽車玩家的鐘愛之作--豐田“GR SUPRA”王者歸來。

據(jù)了解，全新 “TOYOTA SUPRA”已經(jīng)來到中國，并在一汽豐田渠道正式接受預(yù)定。

同時(shí)，它不僅是豐田汽車運(yùn)動(dòng)品牌GR的旗艦車型，還匹配了直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī) 和前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，百公里加速僅需4.3秒，是一款極具駕控體驗(yàn)的傳奇產(chǎn)品。

此外，豐田歷史上第一款真正“All In”中國消費(fèi)者的全球戰(zhàn)略車型--ALLION也正式亮相。

它是豐田汽車承諾“中國最重要”的代表之作，搭載了動(dòng)力性能遠(yuǎn)超同級(jí)的TNGA 2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將與亞洲龍一起，成為一汽豐田進(jìn)駐中高端市場(chǎng)的“雙旗艦”。

按照規(guī)劃，一汽豐田表示到2022年，將將推出涵蓋燃油、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫能源5種驅(qū)動(dòng)形式的12款全新車型，并成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億的汽車企業(yè)。

到了2025年，其在售車型將全部推出電動(dòng)化版本，滿足用戶任何主流細(xì)分市場(chǎng)的購車需求。

一汽豐田從不給自己設(shè)限，研發(fā)目光永遠(yuǎn)超于行業(yè)流行，其不僅是中國混動(dòng)汽車市場(chǎng)的先行者，同樣也是氫燃料驅(qū)動(dòng)技術(shù)市場(chǎng)的引領(lǐng)者，在品牌向上方面亦是如此。

 

# 產(chǎn)品服務(wù)向用戶運(yùn)營轉(zhuǎn)型 #

新能源車型如此密集上市，是銷量持續(xù)增長(zhǎng)，讓一汽豐田對(duì)未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)信心十足的體現(xiàn)。

2018年以來中國汽車銷量掉頭下滑，導(dǎo)致車市產(chǎn)生兩極分化。過去20年豐田靠可靠的品質(zhì)，慢慢積累下了用戶口碑，讓一汽豐田出現(xiàn)了賣一款新車火一款的少有現(xiàn)象。

客戶口碑積累下的優(yōu)勢(shì)，如何長(zhǎng)期為豐田在中國市場(chǎng)增長(zhǎng)服務(wù)？這是胡紹航上任后面臨的課題。

“加速進(jìn)階，快速轉(zhuǎn)型，啟動(dòng)‘以用戶為中心，數(shù)字化為支撐’的企業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)，全面進(jìn)入二次創(chuàng)業(yè)的新征程?！边@是廣州車展上，一汽豐田的主題——相比于產(chǎn)品不斷更新的表象，一汽豐田更想傳達(dá)的是，產(chǎn)品背后的企業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)。

在廣州車展期間，一汽豐田展區(qū)除了多款重磅車型的集中亮相外，還布置了包括購車、養(yǎng)車和換車等用車全生命周期的價(jià)值鏈展區(qū)，用互動(dòng)的形式向現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示包括“安享至愛”計(jì)劃等全面升級(jí)的全業(yè)務(wù)鏈服務(wù)項(xiàng)目。

通過“誠信服務(wù)”、“5Q服務(wù)體系”、“服務(wù)六大保障”等舉措，帶給用戶在全生命周期的極致服務(wù)，讓用戶享受到更好的用車體驗(yàn)和客戶關(guān)懷。

胡紹航透露，一汽豐田將加速從產(chǎn)品服務(wù)型向用戶運(yùn)營型的企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過經(jīng)營方式的升級(jí)，打通內(nèi)外部資源，融合線上線下業(yè)務(wù)，并將“做最懂中國用戶的汽車品牌”作為長(zhǎng)久目標(biāo)。

在這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)下，產(chǎn)品服務(wù)是船，用戶運(yùn)營是帆。【iDailycar】