對于自主車企來說，SUV市場猶如一塊甜美的“蛋糕”，都想分上一塊?；蛟S是先入為主，再或許是術業(yè)有專攻，作為“SUV專業(yè)戶”的哈弗，憑借哈弗H6這一款車型，長期占據(jù)SUV銷量榜榜首位置。而要說哈弗H6的最強對手，要數(shù)長安CS75 PLUS了。

來自乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，以CS75 PLUS為代表的CS75家族，10月銷量突破3萬，達30613臺，緊跟哈弗H6（51552臺），成為自主品牌SUV銷量第二車型。值得一提的是，過去的8月、9月、10月，長安CS75 PLUS已實現(xiàn)連續(xù)增長，其中，8月銷量21882臺，9月銷量25180臺，10月更是過3萬臺。

要知道，8月是個重要節(jié)點，因為新一代哈弗H6上市。最暢銷的SUV換代來襲，整體產(chǎn)品力變更強，本應該對長安CS75 PLUS形成“阻擊”，但事實卻相反，長安CS75 PLUS做到了逆流而上，這是為何？

我認為根本原因還是得回歸到車型上，有三點可談。首先是長安CS75 PLUS的定位很巧妙，相比哈弗H6，其優(yōu)勢更明顯。動力方面。第三代哈弗H6前期僅上市了1.5T車型，匹配7速雙離合變速箱。

而長安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T兩種動力可選，其中，1.5T車型匹配的是6AT變速箱，2.0T車型匹配的是8AT變速箱。對于消費者來說，選擇AT變速箱，相比雙離合變速箱，會更信賴一些，這是長安CS75 PLUS吸引消費者的一個方面。

此外，就定價上，同為1.5T車型，長安CS75 PLUS（非手動擋版本）的起步價為11.49萬，而第三代哈弗H6為11.59萬，長安CS75 PLUS便宜了1000元。此外，第三代哈弗H6頂配車型（1.5T）價格為13.6萬，而長安CS75 PLUS 2.0T入門版價格為13.99萬，僅僅比哈弗H6貴了3900元。要知道，這3900元的差距，是2.0T和1.5T以及8AT和7速雙離合的差別。

最后，還是動力方面。因為很多消費者在選擇國產(chǎn)車時，最大顧慮在于三大件，特別是發(fā)動機和變速箱。長安CS75 PLUS一大亮點是搭載藍鯨發(fā)動機，以及愛信8AT變速箱。這臺完全自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機采用了包括TC-廢氣渦輪增壓、變排量機油、高滾流燃燒、雙VVT可變氣門正時以及缸體、缸蓋平行冷卻在內(nèi)的多項先進技術。

在諸多技術加持下，可實現(xiàn)最大功率233馬力，峰值扭矩360?！っ椎膭恿敵?，特別是低扭方面，僅1750轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩。更值得一提的是，長安CS75 PLUS上這臺8AT變速箱，相比同級對手慣用的雙離合變速箱，體驗感和可靠性方面要更勝一籌。來自官方數(shù)據(jù)，這套動力系統(tǒng)百公里油耗僅8.1L，很好的兼顧了性能和節(jié)油。

阿川評車

從定價到動力系統(tǒng)，長安CS75 PLUS有著自身獨有的產(chǎn)品優(yōu)勢，技術上有亮點，又不失性價比，這是走量的前提。此外，從設計到車機系統(tǒng)，長安CS75 PLUS更是針對年輕化市場做了很多努力，就這方面，長安CS75 PLUS可以和哈弗H6打成平手。

要說長安CS75 PLUS能否最終擊敗哈弗H6，問鼎銷售冠軍，目前來看還不好說。但至少能夠說明，長安CS75 PLUS有這個實力超越哈弗H6。對于銷量的理解，個人認為，車好不代表一定賣得好，這是多方面所決定的?；蛟S，長安CS75 PLUS還需要時間來印證，真正優(yōu)秀的產(chǎn)品離不開可靠性的考驗。

（文/Nic）