汽車的安全性是一個老生常談的問題，各廠家對安全都有著獨到的理解，所以汽車在百余年的發(fā)展當(dāng)中出現(xiàn)了安全帶、安全氣囊甚至是主動安全系統(tǒng)。

作為國產(chǎn)新高端智能品牌，星途在安全性的造詣就擁有著不輸合資品牌的實力，甚至還略有領(lǐng)先。11月22日在廣州車展期間，星途M3X火星架構(gòu)安全技術(shù)分享會在廣州舉辦，活動上全方位解讀高性能全球化M3X火星架構(gòu)賦能下的“超五星安全”的技術(shù)實力。

8月29日，C-NCAP的第二批評價車型結(jié)果中，基于M3X火星架構(gòu)而來的星途TXL以93.6的綜合得分，獲得了5星+的安全評級。星途TXL的好成績是C-NCAP在執(zhí)行新規(guī)以來位列所有中級SUV的第一名。其中星途TXL在成員保護(hù)和行人保護(hù)分別獲得了96.09%、75.73%的高得分率，而主動安全系統(tǒng)更是獲得了滿分的優(yōu)秀評價，實力出眾。

獲得好成績的背后是奇瑞在整車開發(fā)的不懈努力和大量投入。對此奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、產(chǎn)品開發(fā)管理中心執(zhí)行總監(jiān) 徐有忠博士向現(xiàn)場媒體解密優(yōu)異成績背后的故事。

據(jù)了解，在被動安全方面，星途TXL采用了一體化籠式車身的設(shè)計，其中抗拉強(qiáng)度達(dá)1500兆帕的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用率高達(dá)78%。因此，在如此厚道的用料下，星途TXL在正面、側(cè)面、尾部受到碰撞時，均有強(qiáng)大的保護(hù)作用。而且，副車架位置還星途TXL還設(shè)計了碰撞脫落發(fā)動機(jī)的小心思，這樣的做法也可以在發(fā)生正面嚴(yán)重碰撞時，保障乘員艙的生存空間。

而在主動安全方面，配置了智能攝像頭，四顆環(huán)視攝像頭和三顆毫米波雷達(dá)。在這些環(huán)境感知傳感器的支持下，可以避免發(fā)生追尾碰撞，可以在有行人橫穿的時候避免撞到行人，在智能化技術(shù)的支持下，對一輛安全車的要求已經(jīng)提升到了避撞。

除此以外，星途TXL的安全型還有可靠的產(chǎn)品驗證體系做支撐。據(jù)了解，在2008年，奇瑞就率先構(gòu)建中國的碰撞實驗室，是國內(nèi)第一個能夠達(dá)到美標(biāo)的實驗室，能滿足全球所有標(biāo)準(zhǔn)，也是唯一獲得國家發(fā)改委授權(quán)和認(rèn)可的國家工程實驗室，這個工程實驗室在2010年投入使用，所以星途的產(chǎn)品是符合所有的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。正是基于這種每一個維度高精度的仿真，在M3X火星架構(gòu)上進(jìn)行了一千多次整車級的優(yōu)化，達(dá)到了如今優(yōu)秀的汽車安全性。

總的來說，在火星M3X架構(gòu)的加持下，星途以超安全、超智能、超舒適、超動力為目標(biāo)，將在未來陸續(xù)推出如星途TXL一般，從A級到C級，包括SUV、轎車、MPV，甚至混合動力的車型，充分表明了星途對于用戶至上的初心和態(tài)度。