在B級車市場，東風(fēng)日產(chǎn)天籟被并稱為“日系三劍客”之一，雖然銷量不如另兩款車型，但憑借較高的舒適性仍受到不少消費者青睞。近日，這款車型又一次引起了不少消費者的高度關(guān)注。

原因就在于，C-NCAP在不久前針對天籟進行了碰撞測試。然而，在試驗過程中，發(fā)生了令人意想不到的情況。出現(xiàn)不明原因的起火，部件是汽車最重要的發(fā)動機。所幸，火勢被迅速破滅，沒有造成更大的影響。之后，C-NCAP便公布了天籟的最新測試成績，其表現(xiàn)是否會受著火影響呢？一起來看吧。

正面碰撞表現(xiàn)算不上優(yōu)秀

首先需要說明的是，測試車型為天籟 2.0L CVT XL 舒適型，在車系中屬于銷量較大的一款配置車型，具備較高的代表性。

在完全正面碰撞試驗中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟以50km/h的速度撞向墻體，碰撞的能量大部分被車頭防撞梁和吸能區(qū)域化解，駕駛艙完好，安全氣囊正常開啟，保證了車內(nèi)人員的安全。

但有一個單項測試減分，原因在于碰撞造成后排假人骨盆發(fā)生單側(cè)下潛。這一環(huán)節(jié)滿分20分，天籟拿了17.672分。成績雖然不算差，但也稱不上優(yōu)秀。

在40%正面碰撞實驗中，天籟的得分為17.357，得分率為86.79%。同樣有一個單項測試減分，在碰撞時，出現(xiàn)車門開啟且落鎖功能未解除等。從這兩個項目打分來看，天籟在正面碰撞結(jié)束后，出現(xiàn)發(fā)動機艙起火冒煙的事故，并未對打分造成影響。

側(cè)面碰撞表現(xiàn)好于正面成績

在交通事故中，側(cè)面碰撞是相當(dāng)常見的事故情形。東風(fēng)日產(chǎn)天籟在C-NCAP的側(cè)面碰撞試驗，取得了18.472分，得分率為92.36%。

從表現(xiàn)看，好于完全正面和40%正面碰撞試驗。主要扣分點在于前后排乘客的胸部保護不算完美。

鞭打試驗得分率為88.64%

車輛發(fā)生碰撞后，除了會出現(xiàn)外傷，身體內(nèi)部同樣會出現(xiàn)損害。

其中，鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的乘客，在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產(chǎn)生一個像鞭子猛抽的動作。事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復(fù)的過程非常漫長，甚至出現(xiàn)不可治愈的永久傷害。

在這個項目中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟的得分為4.432分，得分率達到88.64%。橫向比較，這個成績算不上出色，例如同批次測試的寶馬3系得分為4.975分，哈弗F7為4.853分。

天籟在行人防護方面表現(xiàn)糟糕

在行人保護這一塊，總計是15分。其中，天籟的頭型試驗得分為7.221分，并沒有對模擬行人的頭部起到很好的保護作用，腿型試驗得分為3.000分?？偟梅譃?0.221分?？梢哉f，在這個項目中，表現(xiàn)糟糕。

最后的主動安全測試項目，C-NCAP主要測試ESC和AEB系統(tǒng)，天籟取得了13.590分，得分率為90.60%。

可以說，這兩項主動安全配置發(fā)揮了應(yīng)有的作用。但從打分看，橫向?qū)Ρ雀偲罚旎[并不算成績突出。

在C-NCAP的測試體系中，有一個比較有特色的加分項，分別是前排乘員安全帶提醒裝置、二排乘員安全帶提醒裝置和側(cè)面安全氣囊及氣簾，總計5分。對于如今的15萬元以上新車而言，基本都配備了這3項。因此，天籟全取5分。

汽車網(wǎng)評：東風(fēng)日產(chǎn)需要對天籟碰撞起火查清原因

從C-NCAP公布的碰撞試驗看，東風(fēng)日產(chǎn)天籟憑借著86.7%的綜合得分率，取得了五星碰撞成績。但在同批次7款測試車型中，僅強于A級車享域和寶駿RM-5，位列倒數(shù)第三，表現(xiàn)稱不上出色。

更令人不解的是，作為一款B級轎車，在碰撞過程中，出現(xiàn)了發(fā)動機艙起火。如果發(fā)生在真實事故中，無疑對車內(nèi)乘客將有極大的安全影響。事實上，此前天籟也因為起火隱患進行過車輛召回。從這次碰撞試驗看，對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，本著對消費者負責(zé)任的態(tài)度，需要徹底查清起火原因，給消費者一個安全的用車保障。