大眾帕薩特接下來(lái)要停產(chǎn)？這事兒如果放在中國(guó)市場(chǎng)里，一定是重磅新聞，不過(guò)這預(yù)計(jì)不會(huì)發(fā)生，而是將發(fā)生在歐美市場(chǎng)里。

根據(jù)最新報(bào)道，大眾汽車(chē)或?qū)⒂?023年在歐洲、美國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)和銷(xiāo)售三廂版本的帕薩特，而帕薩特旅行車(chē)版本將會(huì)以小改款的方式繼續(xù)在歐洲市場(chǎng)保持銷(xiāo)售；除此之外，Arteon車(chē)型（大眾CC的海外版本）或許也不再推出下一代車(chē)型，實(shí)際上也意味著停產(chǎn)。

看完這些，你的腦子里會(huì)有這樣的問(wèn)題，為什么？

停產(chǎn)，給SUV和電動(dòng)車(chē)讓路

對(duì)于大眾汽車(chē)將在美國(guó)和歐洲停產(chǎn)停售帕薩特，曾有內(nèi)部人士稱，這是因?yàn)樵摴菊龑?duì)SUV和電動(dòng)車(chē)加大押注。

在歐洲市場(chǎng)，帕薩特的銷(xiāo)量表現(xiàn)趨于穩(wěn)健，今年前10個(gè)月，帕薩特售出了88,478輛，是歐洲中型車(chē)銷(xiāo)冠，不過(guò)，大眾汽車(chē)曾發(fā)表聲明，表示2023年將把帕薩特的生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移至斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)工廠，與速派一起生產(chǎn)。而埃姆登工廠改造后，未來(lái)只生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，其中包括ID.4跨界車(chē)和一款代號(hào)為Aero B的中型電動(dòng)轎車(chē)。

由此可見(jiàn)，在歐洲市場(chǎng)停產(chǎn)的原因無(wú)關(guān)銷(xiāo)量，只是一次戰(zhàn)略調(diào)整，為加快電動(dòng)車(chē)發(fā)展讓路，未來(lái)代號(hào)為Aero B的中型電動(dòng)轎車(chē)或?qū)⑷〈了_特；當(dāng)然，作為帕薩特的姊妹車(chē)型，斯柯達(dá)速派在歐洲市場(chǎng)影響力不錯(cuò)，尤其是在歐洲東部和中部地區(qū)，所以帕薩特停產(chǎn)后，其位置很有可能被速派接替。

相對(duì)于歐洲市場(chǎng)而言，帕薩特在美國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)的原因相對(duì)就比較復(fù)雜了。

根據(jù)相關(guān)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2019年帕薩特在美國(guó)的總銷(xiāo)量只有14123輛，2020年前三個(gè)季度的銷(xiāo)量雖有所起色，但也僅有16,190輛，這個(gè)數(shù)據(jù)與其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)天差地別；而帕薩特銷(xiāo)量不佳的背后，是美國(guó)中型車(chē)市場(chǎng)的萎靡，2019年同比下滑7.8%，今年前三季度銷(xiāo)量同比下跌27%，福特、克萊斯勒、別克和道奇等品牌，已經(jīng)選擇撤出這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)，2019款的美版帕薩特放棄了之前的3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，美版2020款大眾帕薩特自2012年以來(lái)一直使用PQ老平臺(tái)，而上汽大眾在2019年就使用上了MQB平臺(tái)，此次選擇停產(chǎn)也算是順理成章，并不會(huì)有很大損失。而田納西州的達(dá)州工廠后期將主要生產(chǎn)大眾旗下的純電動(dòng)車(chē)ID.4和Atlas。

短期不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)

歐美市場(chǎng)停產(chǎn)帕薩特，節(jié)省下來(lái)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，可以更多的精力放在SUV和電動(dòng)車(chē)上，這也是未來(lái)大眾汽車(chē)的主要發(fā)展方向。

但是在中國(guó)市場(chǎng)，以2020年前十個(gè)月銷(xiāo)量來(lái)看，邁騰（歐版帕薩特）累計(jì)銷(xiāo)量123380輛，上汽大眾帕薩特（美版帕薩特）累計(jì)銷(xiāo)量103967輛，銷(xiāo)量表現(xiàn)仍然可觀，依舊在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)處于主流地位，同時(shí)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于中型車(chē)的認(rèn)可度很高，所以大眾汽車(chē)不會(huì)選擇在中國(guó)停產(chǎn)，至少短期內(nèi)不會(huì)，而根據(jù)其他媒體報(bào)道稱，大眾宣布將為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)第九代帕薩特。

不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化領(lǐng)域，推動(dòng)ID.家族產(chǎn)品落地，按照大眾汽車(chē)公布的計(jì)劃：到2023年，將年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，到2028年，在中國(guó)生產(chǎn)1160萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)來(lái)看，帕薩特、邁騰在未來(lái)被電動(dòng)車(chē)取代的趨勢(shì)并不可逆，同時(shí)也不僅僅是它們，未來(lái)大眾旗下很多燃油版本車(chē)型，或許都會(huì)是停產(chǎn)的結(jié)局。當(dāng)然，那是多年以后的事情了。