Jeep，是作為車迷都非常熟悉的汽車品牌，牧馬人、大切諾基、指南者等等，都能如數(shù)家珍。但是要論是從哪款車型開始了解到Jeep的，很多人的答案肯定都會是“切諾基”。如今切諾基的后繼車型——自由光，讓我們可以較低門檻接觸到Jeep。

而要說到自由光，如果讓你描述它的關(guān)鍵詞，會有哪些呢？配置高？空間大？性價比高？越野性能同級領(lǐng)先？我想上一代自由光前臉的“瞇瞇眼”造型或許也會是它的一大標(biāo)簽吧。這樣的設(shè)計(jì)，在剛剛發(fā)布時多少有點(diǎn)讓人不適應(yīng)。然而，這一設(shè)計(jì)后來也引領(lǐng)了全球設(shè)計(jì)的潮流，讓我們看到了有著很多類似設(shè)計(jì)的車型。但是普羅大眾的口味還是偏保守，尤其在中國。所以，在新款自由光上，終于換上了一張更易于被大眾接受的臉。

現(xiàn)在流行一句話叫“顏值即正義”，雖然看似不太理性，但也確實(shí)是大實(shí)話。于人于車都是如此，現(xiàn)在好看的新車那么多，誰有工夫去特別關(guān)注一款“長相平平”的車呢，你說是不？Jeep此次推出的新款自由光換上了最新的家族風(fēng)格前臉，替代了此前具有突破性，但是頗具爭議的分體式前大燈設(shè)計(jì)，也就是著名的“瞇瞇眼”。

更為犀利的大燈造型仿若鷹眼一般犀利，前大燈和LED日間行車燈被集合在了一起，也符合更多人的審美。七輻式進(jìn)氣中網(wǎng)作為Jeep品牌最鮮明的設(shè)計(jì)符號，自然被保留了下來，整體形狀更為立體和粗壯，顯示出新款自由光的野性和霸氣。

尾部的造型基本延續(xù)了現(xiàn)款自由光的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，全LED光源也讓整體照明效果更出色，其中LED燈帶更是有著畫龍點(diǎn)睛的作用，使尾部造型更具立體感和現(xiàn)代感。

此次新款的自由光，在外形部分的變化主要體現(xiàn)在車頭和車尾部分，如果站在車身側(cè)面來看，基本保持了現(xiàn)款的造型。經(jīng)典的梯形外擴(kuò)式輪拱，是Jeep品牌設(shè)計(jì)元素的又一亮點(diǎn)。給人壯碩硬派的感覺，仿佛健美先生身上的肌肉。

如果你對自由光足夠了解，就會知道它除了普通版本還有一款高性能版。高性能版除了有更強(qiáng)的3.2升動力以外，更吸引人的則是那更具野性的外觀套件，尤其是那性感的紅色外露式拖車鉤。只可惜高性能版并沒有引入國產(chǎn)，所以也有不少Jeep性能粉專門去“某寶”購買改裝套件，把自己的普通版自由光改成性能版的外觀。

好消息是這一次性能版TrailHawk的自由光也將國產(chǎn)，和普通版車型一同上市。我們感興趣的越野外觀套件以及紅色拖車鉤，也通通被保留了下來。相比普通版，除了更粗壯野性的外觀套件以外，原本鍍鉻件也被替換成了啞光黑色材質(zhì)，這樣的自由光確定是很多粉絲想要的樣子。

在輪胎的配備方面，新款自由光共有3種輪圈尺寸，分別是17、18和19英寸，輪圈的樣式共有5款。整體的視覺效果相比現(xiàn)款，也有了不同程度的提升。

相比外觀的變化，新款自由光在內(nèi)飾部分的“新”更多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。Jeep官方將自由光內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語言定義為“表現(xiàn)力、動感、雕塑感”，整體的造型并沒有發(fā)生明顯變化。新款自由光共有4款內(nèi)飾配色，分別是“冰島”“馬拉喀什”“巴塞羅那”和“巴厘島”，你覺得哪款最好看？

8.4英寸的中控觸屏系統(tǒng)依舊被延續(xù)了下來，新一代“UConnect”操作系統(tǒng)采用了最新的硬件和軟件配置，據(jù)稱其觸控屏的分辨率提升了60%。在語音控制系統(tǒng)風(fēng)靡的當(dāng)下，“UConnect”操作系統(tǒng)也配備了一款名叫Nuance的語音識別系統(tǒng)，通過語音就可以控制車內(nèi)的大部分設(shè)備。同時，新款自由光為中國消費(fèi)者重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化了導(dǎo)航系統(tǒng)，使其更符合中國用戶的使用習(xí)慣。此外，蘋果CarPlay和百度Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)也有配備，能夠和手機(jī)保持更緊密的連接。

新款自由光在變速箱擋桿的周圍還增加了專門放手機(jī)的儲物格，在后排還提供了2枚USB充電接口，可以滿足現(xiàn)在手機(jī)不離手的用戶習(xí)慣。

對于SUV來說儲物空間也尤為重要，其實(shí)現(xiàn)款自由光697升的后備箱容積已經(jīng)非常充裕了。但是設(shè)計(jì)師仍然不滿足，通過對后排座艙的進(jìn)一步優(yōu)化，將后備箱容積提升至737升。座椅的舒適性也得到了進(jìn)一步提升，坐墊、椅背和頭枕的柔軟度都得到了優(yōu)化，不過受制于時間的倉促，此次小編沒能好好地體驗(yàn)全新升級的座椅，待未來試駕時候再帶來座椅的乘坐感分享。

如果說設(shè)計(jì)是“表”，那內(nèi)外兼修的新款自由光的“里”也不能比“表”遜色，因?yàn)榇舜蝿恿ο到y(tǒng)的提升也很重要。新款自由光搭載了最新的GME-T4 2.0T高/低功率發(fā)動機(jī)，替換了現(xiàn)款的2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等多項(xiàng)技術(shù)，最大功率分別達(dá)到265馬力和234馬力，峰值扭矩分別為400牛米和350牛米。此外，現(xiàn)款入門版本上的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)也將會得到沿用。

傳動系統(tǒng)方面，新款自由光匹配的依舊是來自ZF的9速自動變速箱。據(jù)悉，在變速箱掛到9擋的時候以120km/h巡航，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有每分鐘1600轉(zhuǎn)。

我們知道Jeep是以四驅(qū)擅長的品牌，雖然自由光的用戶未必真的會去挑戰(zhàn)蠻荒的offroad路況，但是有句話怎么說來著？叫“你可以不用，但是我不能沒有”。自由光上搭載的新一代Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有“4×4=17”的17種駕駛路況模式。在一側(cè)車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時，只要0.2秒就可以快速鎖止，完成脫困，這也得益于同級車型唯一配備的后軸智能分離技術(shù)。

在科技配置方面，像帶盲區(qū)監(jiān)測的并線輔助、車道偏離警告系統(tǒng)、側(cè)后方車流預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)等一大波主動安全配置也讓新款自由光更具智慧。帶自動跟車的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、全車速前碰撞預(yù)警系統(tǒng)也為駕駛的安全和舒適帶來了更大的便利。

前面說到此次引進(jìn)國產(chǎn)的TrawlHawk高性能版有著與生俱來的野性，除了搭載和牧馬人同款的GME-T4 2.0T高功率發(fā)動機(jī)外，高達(dá)51.2:1的超高攀爬比更是超越了牧馬人Sahara，僅次于牧馬人Rubicon，超越了大切諾基、自由俠和指南者等SUV。同時配備的低速四驅(qū)Rock模式與原廠配備的AT越野胎，令其越野能力如虎添翼。更為智能的是Selec-Speed非鋪裝路面巡航系統(tǒng)，在面對復(fù)雜崎嶇的路況時，如果你對越野技巧一竅不通，就把一切交給聰明的自由光自己來應(yīng)付，這就像照相機(jī)里的AUTO模式，讓你秒變越野“老司機(jī)”。

寫在最后

光看新品介紹，總是會被羅列的技術(shù)數(shù)據(jù)和科技配置搞得頭暈?zāi)垦?。簡單地說，新款自由光就是動力變得更強(qiáng)了，科技配置更加豐富了，外形也變得更容易讓人接受了。同時，你想玩越野也不用對著牧馬人咽口水了，無所不能的TrawlHawk高性能版終于也要國產(chǎn)了。只需花大概30多萬，就可以擁有50萬內(nèi)最強(qiáng)越野SUV。當(dāng)然，普通版本價格會和現(xiàn)款類似，預(yù)計(jì)門檻將會跌入20萬以內(nèi)。這樣的價格是不是足夠有誘惑力？一起期待新款Jeep自由光12月的正式上市吧！