編者按：繼10月21日，全新領(lǐng)克01四驅(qū)版和PHEV車型開啟預(yù)售后，領(lǐng)克在剛剛結(jié)束的廣州車展又發(fā)布了兩款兩驅(qū)版本，至此，領(lǐng)克01正式完成了中期改款,并且將在明天（12月1日）正式上市。在《新車新技術(shù)》的車友群，有一位資深領(lǐng)克01 PHEV車主，在他眼里，全新領(lǐng)克01值不值得買呢？

我是上海最早一批領(lǐng)克01 PHEV用戶?；叵氘?dāng)初買車時(shí)，領(lǐng)克01 PHEV最吸引我的就是配置和設(shè)計(jì)，但我對領(lǐng)克品牌沒有太多信心，畢竟一個(gè)新品牌，01又是第一款車，不知道品質(zhì)是否靠譜。而且領(lǐng)克01的價(jià)格足夠買到CR-V、RAV4這些擁有良好口碑的成熟車型，加個(gè)七八萬甚至可以買到我當(dāng)時(shí)非常心水的路虎發(fā)現(xiàn)神行。

不過，隨著逐漸了解到領(lǐng)克的品牌理念和歐洲技術(shù)，我最終還是下定了?，F(xiàn)在這臺領(lǐng)克01 PHEV已經(jīng)開了2年3個(gè)月，駕駛里程也超過3萬公里?？梢钥隙ǖ卣f，當(dāng)初的決定一點(diǎn)沒錯(cuò)。在設(shè)計(jì)、駕駛質(zhì)感、動力、空間等方方面面，領(lǐng)克01 PHEV都超乎我的預(yù)期，一個(gè)字概括就是“香”。這幾天，我看到各種新款領(lǐng)克01開啟預(yù)售的新聞，仔細(xì)研究了下配置單和圖片，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克01的整體產(chǎn)品力又向上邁了一個(gè)臺階。

領(lǐng)克01 PHEV：超乎預(yù)期的體驗(yàn)

買領(lǐng)克01 PHEV之前，我已經(jīng)拍了一年的滬牌，但運(yùn)氣實(shí)在不好，一直沒中。2018年搬家之后離公司較遠(yuǎn)，往返接近40公里，走不了高架會浪費(fèi)很多時(shí)間，于是開始開新能源車。因?yàn)榕紶栆荛L途，所以直接PASS了純電動車，插混車更適合我。

由于工作原因，我試駕過不少車，這讓我自己在選車時(shí)變得十分挑剔。不過，在2018年那個(gè)節(jié)點(diǎn)，高品質(zhì)的插混車并不多。

領(lǐng)克01 PHEV的出現(xiàn)讓我感到眼前一亮，首先是打造領(lǐng)克01的CMA平臺有吉利和沃爾沃的技術(shù)背書；其次，領(lǐng)克01在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品力方面足夠強(qiáng)。于是，我找朋友借了一輛燃油版的領(lǐng)克01，開了幾天感覺非常滿意，于是下定了PHEV版。

就這兩年多的使用體驗(yàn)來說，領(lǐng)克01 PHEV最讓我滿意的地方有以下幾點(diǎn)。

1. 極具品質(zhì)感的內(nèi)飾

換車之前，我開的是一款合資A級轎車，既然換車，肯定是也想升級下用車體驗(yàn)，內(nèi)飾毫無疑問是最重要的方面。

領(lǐng)克01的門板和中控臺采用了多種材質(zhì)和面料的拼接，拉絲面板、鍍鉻面板、鋼琴烤漆面板、翻毛皮、真皮各種材質(zhì)，要啥有啥。同時(shí)，領(lǐng)克01的拼接工藝的也十分精湛考究，嚴(yán)絲合縫，看起來十分精致、輕奢。細(xì)節(jié)之處，像蜂窩狀的圖案還在能隨著光線變化閃爍出幽深的藍(lán)色，配合兩塊液晶大屏，看起來很有科技感。在領(lǐng)克01面前，RAV4、CR-V這些同級競品粗糙的就像是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物。

領(lǐng)克01的品質(zhì)感可不是面子工程，用起來也很舒服。按鍵、旋鈕的阻尼感適中，軟質(zhì)面料也十分柔軟、親膚，方向盤握感也十分適中，整體的人機(jī)工程表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。

2. 讓人安心的安全系數(shù)

當(dāng)下，很多新車開始搭載L2級輔助駕駛。不過，領(lǐng)克01早在三年前就配備了這一功能。在這兩年多里，領(lǐng)克01 PHEV的AEB緊急制動功能幫我避免了多次潛在的碰撞事故。雖然我跑長途不多，但自從有了L2自動駕駛，長途變得非常輕松，行車也更為安全。

被動安全方面，領(lǐng)克01采用了籠式車身設(shè)計(jì)，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾一用俱全，安全系數(shù)非常高。帶著一家人出行時(shí)，領(lǐng)克01 PHEV讓我感覺十分安心。

3. 領(lǐng)先的智能體驗(yàn)

此前我那輛車，要用數(shù)據(jù)線連手機(jī)和外置音箱，用起來十分不便，而且車?yán)镆脖桓愕膩y七八糟，于是買車時(shí)智能車機(jī)成為我的必選項(xiàng)。2018年的時(shí)候，合資品牌在智能車機(jī)方面還沒有布局（其實(shí)，現(xiàn)在搭載智能車機(jī)的合資車也不多）。當(dāng)時(shí)決定買01 PHEV，很大一方面是看中了智能車機(jī)系統(tǒng)，在線的娛樂和導(dǎo)航讓我徹底告別了數(shù)據(jù)線。

不過，在智能化方面，領(lǐng)克01也談不上完美，剛提到車的時(shí)候，車機(jī)偶爾會有卡頓。經(jīng)過多次升級，現(xiàn)在體驗(yàn)要很多了，但談不上出色。

4. 歐味十足的調(diào)校

領(lǐng)克01 PHEV的底盤是十分典型的歐洲調(diào)校風(fēng)格，緊致硬朗，很有高級感。雖然是一款SUV，但底盤的穩(wěn)定性、整體感很好，過彎側(cè)傾很小，過坎的時(shí)候干脆利索，不會有松散的余震。

動力方面，提車之前，我有點(diǎn)擔(dān)心1.5T三缸機(jī)和雙離合會不會抖動、頓挫，但開了一段時(shí)候，我的擔(dān)心就沒有了。這臺三缸機(jī)對抖動的抑制要比合資品牌好得多，直觀感受和四缸機(jī)無異，雙離合變速箱的動力匹配也非常平順，坐在車?yán)锖茈y察覺到油電之間動力切換動作。

5. 媲美日系混動的能耗

對于PHEV車型來說，能耗要因人而異。像我的家里有充電樁，用車場景又集中在市區(qū)通勤，每天往返里程接近40公里。領(lǐng)克01 PHEV的51公里的純電續(xù)航剛好能覆蓋，所以，我每天充電，很少加油，一箱油夠我用三四個(gè)月。相比之前那輛油車，領(lǐng)克01 PHEV幫我省了大把的油費(fèi)。

我的同事在我的推薦下也買一輛01 PHEV，他和我完全相反，很少充電，基本就是純油駕駛，油耗在6-7L左右。對于一臺緊湊級SUV來說，這個(gè)油耗可以說是非常低了。所以，就算純油使用，領(lǐng)克01 PHEV的能耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色。

全新領(lǐng)克01的全面進(jìn)階

終于說完自己的車，接下來我們來聊聊新款01。領(lǐng)克的設(shè)計(jì)精髓在于內(nèi)飾，就現(xiàn)在來看，我那輛01 PHEV在品質(zhì)感上，依然碾壓同級競品。而這次全新領(lǐng)克01換上了最新的2.0內(nèi)飾，很多圓潤的曲線變成了硬朗的直線，和外觀設(shè)計(jì)更為統(tǒng)一。整個(gè)座艙依然使用了多種材質(zhì)，翻毛皮的面積更大，很有超級跑車的感覺。

由于中控屏尺寸增大至12.7英寸，全新領(lǐng)克01重新設(shè)計(jì)了中控的按鍵布局，優(yōu)化了使用便利性。另外，全新領(lǐng)克01還在增加了副駕駛座椅側(cè)小網(wǎng)兜、后備箱網(wǎng)兜、卡扣等設(shè)計(jì)，降低了后排的中央地臺。這些小設(shè)計(jì)看著不大，但積少成多，最終大幅改善了用車體驗(yàn)。

針對智能體驗(yàn)的不足，全新領(lǐng)克01進(jìn)行了大幅的升級。除了最顯而易見的屏幕尺寸，芯片也升級為高通驍龍820A，再加上4G內(nèi)存和64G存儲，這應(yīng)該是目前算力最高的車機(jī)硬件了。

軟件方面，全新領(lǐng)克01改進(jìn)了UI和操作邏輯。像應(yīng)用列表采用了隱藏處理，主頁顯示只顯示高頻功能，看起來更簡約利落。說到這里，我已經(jīng)開始流口水了，真希望老款車型也能升級成這套系統(tǒng)，但是估計(jì)不太可能。

在L2級自動駕駛輔助功能上，全新領(lǐng)克01新增了多項(xiàng)同級獨(dú)有智能駕駛功能，具備L2+級別自動駕駛輔助能力。例如TJA交通堵塞輔助功能可以在0-60km/h的速度下自動跟車，速度范圍更寬泛，可以進(jìn)一步緩解堵車的煩惱。還有eLKA緊急車道保持功能可識別的邊界線類型更多，除了車道線，還能識別馬路牙子和綠化帶，讓這個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)用性和安全性更高。

同時(shí)在被動安全方面，全新領(lǐng)克01也繼承了領(lǐng)克“全域安全”的理念。1600Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼使用率達(dá)12%，高強(qiáng)度鋼材、超高強(qiáng)度鋼材和PHS鋼材（熱成型鋼）占比86%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)平均水準(zhǔn)；超高鋼板鍍鋅率93.7%，大大提升了車身的抗銹蝕能力，延長了使用壽命。這些地方雖然看不到，但同樣關(guān)乎用車體驗(yàn)。像市面上很多二三十萬的中高端車型鍍鋅率都低的可憐，領(lǐng)克能堅(jiān)持厚道的用料非常難得可貴。

動力方面，全新領(lǐng)克01 PHEV的動力沒有變化，但純電續(xù)航提升到了81km，如果你像我一樣每天里程30-40公里，完全可以兩天充一次電，更為便利。對于油電混合使用的車主來說，更長的純電里程，也能進(jìn)一步降低油耗，畢竟用油的時(shí)間更少。

全新領(lǐng)克01的燃油版新增了和03+、05一樣的T5發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)最大功率254馬力、最大扭矩350Nm。這樣的動力水平完全吊打合資競品，對于那些對性能控來說，全新領(lǐng)克01絕對是不二的選擇。另外，全新領(lǐng)克01燃油版的變速箱全系從愛信6AT升級為愛信8AT，經(jīng)濟(jì)性、平順性也會有進(jìn)一步提升。

在我看來，論產(chǎn)品實(shí)力，領(lǐng)克的對手只有自己。而全新領(lǐng)克01在設(shè)計(jì)、動力、配置等各個(gè)方面都有著明顯的提升，簡直就是“香上加香”。尤其是車機(jī)、內(nèi)飾的提升，很明顯領(lǐng)克聽到了老車主的呼聲。領(lǐng)克官方也表示，全新領(lǐng)克01在產(chǎn)品定義時(shí)廣泛收集17萬01車主的反饋意見，并將其作為新車研發(fā)的指導(dǎo)。也就是說，領(lǐng)克的老車主還能有機(jī)會參與到了新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，這在其他品牌上是很難想象的一件事。

領(lǐng)克：真正的以用戶為中心

雖然車已經(jīng)買來兩年多，但我一直沒有停止對領(lǐng)克的了解，也逐漸愛上了這個(gè)品牌。不僅僅是01，領(lǐng)克每款車型的產(chǎn)品力都不止是強(qiáng)那么簡單，可以說是方方面面都能帶給消費(fèi)者超出預(yù)期的體驗(yàn)。

在我的影響下，身邊的同事也開始對領(lǐng)克產(chǎn)生了興趣，除了剛才提到的那位也買了01 PHEV的，還有人買了03、05。而他們之前的座駕都是大眾、豐田、馬自達(dá)等合資車型，換成領(lǐng)克后都表示非常滿意。有位同事還和我說過，如果再選擇合資品牌，其實(shí)很難找到一款像領(lǐng)克一樣面面俱到的車型。之前我也在知乎上看到一個(gè)問題：“買了領(lǐng)克之后，你后悔了嗎？”下面的答案都是不后悔。

從官方的數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克確實(shí)站穩(wěn)了合資品牌主導(dǎo)的價(jià)格地帶。領(lǐng)克01的加權(quán)平均售價(jià)超過17萬元，高配車型最受歡迎，增換購用戶達(dá)到了45%，其中的65%來自主流合資品牌。前段時(shí)間去店里保養(yǎng)，我也聽銷售說，兩款新產(chǎn)品旗艦車型05、入門車型06最熱銷的也是高配版本。這些都充分證明消費(fèi)者對領(lǐng)克產(chǎn)品力和價(jià)值感的高度認(rèn)可。

現(xiàn)在的汽車新聞流行“消費(fèi)升級”的說法，好像從小車換成大車，從普通品牌換到豪華品牌就是消費(fèi)升級。但以我身邊的情況來說，這樣的說法并不全面，我和同事們從合資換到領(lǐng)克，升級的并不是價(jià)格、尺寸，而是用車體驗(yàn)，這何嘗不是一種消費(fèi)升級呢。

現(xiàn)在很多車企都在講“以用戶為中心”，但真正讓用戶滿意的品牌并不多，市面上的大部分車型總會有一兩方面沒辦法讓人滿意，而領(lǐng)克的產(chǎn)品力不僅僅是全面，甚至能帶給用戶超預(yù)期的體驗(yàn)，并且還能以車主的反饋意見作為新車的研發(fā)指導(dǎo)，這就是真正的“以用戶為中心”。

如今，領(lǐng)克的月銷量已經(jīng)達(dá)到2萬輛，領(lǐng)克01也賣了足足17萬輛，成為整個(gè)品牌的銷量主力。全新領(lǐng)克01的到來進(jìn)一步夯實(shí)了領(lǐng)克的基盤，相信能夠讓整個(gè)品牌的銷量更上一層樓，讓自主品牌沖擊到更高的高度。

在車市寒冬前誕生的領(lǐng)克，能夠在逆勢中取得當(dāng)今的成就，屬實(shí)不易。歷史上凡是大變局的時(shí)代，總會有新的秩序建立、有新的強(qiáng)者出現(xiàn)。真正為用戶打造的產(chǎn)品、歐洲技術(shù)的背書和極力貼近用戶生活方式的品牌理念正是領(lǐng)克能夠逆勢生長的原因。