1月銷量陸續(xù)出爐，有人歡喜有人憂的戲碼依舊上演。在“歡喜”的陣營中，長安的表現(xiàn)尤其可圈可點，不僅自主版塊跑贏大盤，合資版塊也表現(xiàn)亮眼，尤其長安福特更是出人意料。

根據(jù)數(shù)據(jù)，長安福特1月新車銷量15358輛，同比增長4.2%。能夠在整體行業(yè)不利的情況下逆勢上漲，一方面是因為長安福特持續(xù)性的產(chǎn)品投入使其逐漸回歸主流視野，另一方面則要歸功到銳際。

作為一款上市10天訂單就達到3000輛的車子，銳際無疑是成功的。這種成功不僅在于銳際產(chǎn)品力和性價比上的備受認可，也在于銳際為長安帶來的更多流量。可以說，長安福特從此前的萎靡到如今的漸回主流，銳際起到密不可分的作用。

回歸銳際本身，說銳際重新定義了合資SUV的性價比，一點都不為過。全系四驅(qū)+2.0T高功率發(fā)動機，這是銳際上市之前就公布的信息，以“入門即頂配”的運營思路來看，銳際顯然是希望一上市就能抓住消費者的心。

而在指導(dǎo)價公布之后，大家更加驚喜發(fā)現(xiàn)，銳際的性能和配置確實更高一籌，但最終價格卻低于大多數(shù)人的預(yù)料。

銳際的價格不貴，這點相信大家都能達到共識，不過，只有通過詳細的對比才能有一個更為清晰的概念，比如跟領(lǐng)克01相對比。由于各個品牌車型優(yōu)惠幅度不同，因此我們不選擇指導(dǎo)價等價位的版本，而是拿終端價比較接近的版本來對比，以銳際四驅(qū)嘉享版（售價20.48萬）對比領(lǐng)克01 四驅(qū)版Pro款（指導(dǎo)價19.88萬）。

其中，銳際四驅(qū)嘉享版是中配車型，而領(lǐng)克01 四驅(qū)版Pro款則為頂配車型。首先從動力總成看，同為2.0T發(fā)動機，但銳際匹配的是8AT變速箱，而領(lǐng)克01匹配的則是7DCT變速箱?？陀^來講，8AT變速箱要比7DCT變速箱的可靠性更高。

而在性能表現(xiàn)上，搭載2.0T高功率引擎的銳際也比搭載2.0T低功率引擎的領(lǐng)克01更具實力。銳際最大功率可達182kW，最大扭矩達393N·m，而領(lǐng)克01最大功率則為140kW，最大扭矩則為390N·m。

僅從核心動力來看，銳際顯然更具優(yōu)勢。

而在一些輔助配置上，銳際比領(lǐng)克01多出了膝部氣囊、安全帶未系提醒也為全車提醒；領(lǐng)克01則多出了前駐車雷達、道路交通識別、自動泊車入位和陡坡緩降；而在巡航系統(tǒng)方面，銳際為定速巡航，而領(lǐng)克01則為全速自適應(yīng)巡航。

此外，銳際比領(lǐng)克01多出了主動閉合式進氣格柵、雙層玻璃、車載空氣凈化器和車內(nèi)PM2.5過濾裝置；而領(lǐng)克01在方向盤皮質(zhì)、方向盤換擋、座椅功能和頭燈方面上則更占優(yōu)勢。

實際上，從配置上來看，銳際和領(lǐng)克01各有優(yōu)勢，差別并不大。而這就意味著，作為一款老牌傳統(tǒng)合資品牌車型，銳際已經(jīng)在最大程度上回饋市場了，比起領(lǐng)克01已經(jīng)足夠有誠意。再加上動力和雙氣囊的優(yōu)勢，領(lǐng)克01在銳際面前的性價比一下子跌了不少。

這樣看來，銳際是真的香啊。