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撰文 | 唐兵

責(zé)編 | 張宇

11月5日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海正式開幕，全球頂尖科技齊聚上海，為全世界呈現(xiàn)了一場(chǎng)科技盛宴。縱觀整個(gè)進(jìn)博會(huì)展覽，汽車展區(qū)人氣最旺，世界主流車企悉數(shù)參加，不乏高管領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)助陣。在盛大的展會(huì)面前，豪華品牌總是會(huì)出其不意，引領(lǐng)風(fēng)潮。

ABB作為中國(guó)豪華車市場(chǎng)上的三大巨頭，無(wú)論是自動(dòng)駕駛，還是新能源戰(zhàn)略布局，三者之間總是針鋒相對(duì)。隨著奔馳、寶馬大力布局新能源產(chǎn)品矩陣，奧迪品牌于今年9月在舊金山首發(fā)旗下純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron。時(shí)隔兩個(gè)月，在首屆進(jìn)博會(huì)上奧迪e-tron完成中國(guó)首秀，首次與中國(guó)公眾見面。

據(jù)奧迪中國(guó)總裁歐陽(yáng)謙表示：“奧迪e-tron將于2019年引入中國(guó)市場(chǎng)，并在2020年與一汽-大眾合作實(shí)現(xiàn)奧迪e-tron的本土化生產(chǎn)。”奧迪e-tron此次中國(guó)首秀，不僅拉開了奧迪在華新能源戰(zhàn)略布局的大幕，而且也說(shuō)明了一汽-大眾奧迪在華耕耘30年，奠定了強(qiáng)大的體系營(yíng)銷力，為奧迪e-tron的本土化生產(chǎn)做足了準(zhǔn)備。

高逼格顏值突出

奧迪e-tron充滿未來(lái)感

奧迪e-tron的到來(lái)肯定是驚艷很多人，畢竟這是在中國(guó)的首次親密見面。奧迪e-tron定位為中大型豪華純電動(dòng)SUV，前臉采用主動(dòng)開閉式銀灰色八邊形單幅進(jìn)氣格柵，與奧迪Q8的前臉造型如出一轍，整車線條的使用也與Q8十分相似，極具時(shí)尚感和科技感。

新車長(zhǎng)寬高分別為4901mm、1935mm和1616mm，軸距達(dá)到2928mm。尺寸介于奧迪Q5L和奧迪Q7之間，從奧迪Q5L的空間表現(xiàn)來(lái)看，奧迪e-tron的內(nèi)部空間是比較充足的，家庭用戶完全沒有問(wèn)題。同時(shí)，新車還將配備高清矩陣式激光大燈以及e-tron專屬多幅LED日行燈，而且外部燈光還提供數(shù)字矩陣照明FOD模式，包含道路照明、平視顯示照明、通信照明等。

除此之外，奧迪e-tron還將采用一體式駕駛員導(dǎo)向內(nèi)飾布局，配備7英寸OLED觸摸后視鏡顯示屏、無(wú)框式12.3英寸奧迪虛擬座艙，10.1英寸+8.6英寸中控雙顯示屏+后排雙區(qū)空調(diào)觸摸顯示屏等在內(nèi)的四屏全觸感交互系統(tǒng)、30色可選內(nèi)飾氛圍燈、飛翼式懸空換擋桿、B&O3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等，整體布局與奧迪A8十分相似。

值得一提的是，奧迪e-tron將搭載首次量產(chǎn)應(yīng)用的集成轉(zhuǎn)向燈及攝像頭的虛擬后視鏡，與雷克薩斯虛擬后視鏡不同的是，奧迪將7英寸OLED屏巧妙地集成在了e-tron前排兩側(cè)車窗的下方，可顯示行駛、轉(zhuǎn)彎、停車等多種狀態(tài)下的駕駛信息，操作比較便捷，科技感也十分強(qiáng)。

配備高能電氣化系統(tǒng)

奧迪e-tron是可以越野的電動(dòng)SUV

奧迪e-tron雖然是一款純電動(dòng)豪華SUV，但它的性能、動(dòng)力等已經(jīng)超過(guò)燃油動(dòng)力SUV車型，實(shí)力不可小覷。其基于MEB新能源模塊化平臺(tái)打造，采用前后雙電機(jī)布局，最大功率可達(dá)300kW、最大扭矩664Nm，boost模式下百公里加速時(shí)間僅需5.7S，直接可以與部分性能車相提并論。

同時(shí)，新車還配備了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電子底盤平臺(tái)控制的前后五連桿懸架、動(dòng)態(tài)離地間隙可調(diào)的自適應(yīng)空氣懸架（146mm-222mm）、quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，以及7種駕駛模式、4種ESC模式等。而且新車此次采用的前后雙電機(jī)獨(dú)立工作技術(shù)，很好的解決了因搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)而出現(xiàn)的后排中間凸起問(wèn)題，解決了消費(fèi)者的購(gòu)車一大疑慮。

電動(dòng)車最讓人頭疼的便是“續(xù)航”問(wèn)題。奧迪e-tron采用電池能量密度高達(dá)135.7Wh/kg的95kWh大容量電池組，其在WLTP工況下續(xù)航里程超過(guò)400公里，讓你周末出游、中短途基本不用擔(dān)心。當(dāng)然，這也要?dú)w功于奧迪e-tron標(biāo)配的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可有效增加10%續(xù)航里程；電機(jī)三級(jí)能量回收可調(diào)，可最多增加30%續(xù)航里程等。在充電方面，奧迪e-tron配備全球唯一支持150kW直流超級(jí)快沖，30min可充至80%。

縱觀豪華品牌在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的動(dòng)作，奔馳剛剛發(fā)布新車型奔馳EQC，特斯拉Model X、Model3 和Model S等車型虎視眈眈，寶馬雖然目前只擁有寶馬X1新能源，但后期寶馬X5等車型應(yīng)該會(huì)推出新能源版本。腥風(fēng)血雨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，奧迪e-tron此時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)到底有何優(yōu)勢(shì)了？

一汽-大眾奧迪成入華跳板

靜待奧迪e-tron本土化生產(chǎn)大展身手

2018年是一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品大年，也是一汽和奧迪在華合作第30個(gè)年頭，30年對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的耕耘，一汽-大眾奧迪在華鋪就了成熟的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，擁有良好的品牌口碑，以及深厚的市場(chǎng)底蘊(yùn)，三者合一使奧迪e-tron進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。

同時(shí)，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司與奧迪股份公司于2017年在長(zhǎng)春正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》。雙方針對(duì)在21項(xiàng)核心領(lǐng)域開展深度合作達(dá)成高度一致，并約定雙方將繼續(xù)擴(kuò)大傳統(tǒng)能源和新能源產(chǎn)品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的六大細(xì)分市場(chǎng)，新能源車型及其相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。

根據(jù)規(guī)劃，到2022年，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款新的SUV車型，其中將有7款國(guó)產(chǎn)車型，5款是純電動(dòng)車型。從豪華品牌本土化生產(chǎn)的案例來(lái)講，無(wú)論是奧迪e-tron于2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，還是接下來(lái)投放的國(guó)產(chǎn)新車型，其市場(chǎng)售價(jià)都將進(jìn)一步壓低，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加突出。

馬曰：

作為中國(guó)豪華車市場(chǎng)上的三巨頭之一，奧迪品牌今年第三季度持續(xù)引領(lǐng)豪華車市場(chǎng)銷量，占據(jù)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊地位。同時(shí)，不斷攀升的銷量也說(shuō)明一汽-大眾奧迪產(chǎn)品大年效果明顯，未來(lái)奧迪e-tron等新車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其市場(chǎng)表現(xiàn)必將出乎意料。

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