云南，這個每次來都能讓我放松的地方。在這里不僅擁有非常美麗的自然風(fēng)光，高山峽谷、雨林雪山，而且還保留著非常原始的生活方式，淳樸的民風(fēng)新鮮的空氣，不由得讓自己放松下來。在鋼筋混凝土的城市呆的太久，已經(jīng)習(xí)慣了非?？斓纳罟?jié)奏，這里則能讓我慢下來有機會放空自己。今天我們也是與長安凱程F70一起，一路從騰沖-六庫-貢山-德欽最后到達(dá)目的地香格里拉，開啟為期四天的穿越之旅。

說到史迪威公路，它是一條非常有故事的公路，最早可以追溯到二戰(zhàn)時期，當(dāng)時是為了來運送物資，不被敵人封鎖而修建的公路，可以說為抗日發(fā)揮了很大的作用。它如今也是保持了這種比較原始的路況，基本上都是土路。我們駕駛著長安凱程F70也是揚起了漫天黃土，而且山路多彎且坡度不小，可以想象到當(dāng)時運送物資的艱難。

長安凱程F70作為一款皮卡車型，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前雙叉臂式獨立懸掛，后鋼板彈簧式非獨立懸架。它是由長安汽車和PSA聯(lián)合開發(fā)的，懸掛系統(tǒng)是法系車的強項，比較柔和的懸掛能對路面細(xì)小顛簸進(jìn)行很好的過濾，所以走這種路也是非常輕松，而且今天也走了彈石路，的確是表現(xiàn)出了法系車對底盤調(diào)校上的優(yōu)勢，懸架處理的干脆利落。

一路上山峰環(huán)繞，一側(cè)靠山一側(cè)就是萬丈的深淵，行駛在這樣的路況也是非常小心謹(jǐn)慎。而就在這樣的地方有一家以史迪威命名的客棧，沿山而建坐落在半山腰，眺望著山景品嘗著當(dāng)?shù)氐奶厣Х?，別有一番滋味。誰能想到在這大山之中，我們品嘗不是當(dāng)?shù)氐牟枞~，而是國外的咖啡，這種反差的確讓人驚喜。云南不僅只有茶葉，咖啡也是非常有名的。

今天的行程沿怒江而行，相比于昨天的路況，怒江基本上都已經(jīng)修建好了公路，而且還有景觀步道，整體路況相對較好。不過這里山石比較松軟，偶爾有塌方或者被泥石流沖毀的道路，還是要控制車速以安全為主。好在這里有很多路政工程，基本都會保證道路暢通。

江水奔騰而下，而兩岸也都有稀稀兩兩的居民和小部落，不過近幾年由于國家扶貧的政策，為了解決用水用電和提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳瞽h(huán)境，很多地方都已經(jīng)把這些散落在各地的居民，集中在比較平緩的地方建了新樓供他們居住。

而怒江我們看到了很多的溜索，這也是他們以前往返兩岸的重要通行方式，不管是人、糧食甚至家畜等等，都是通過這樣的方式到達(dá)對岸，這可比我們在游樂場玩的刺激多了。現(xiàn)在兩岸都已經(jīng)修建了新的橋梁，甚至可以通行小的家用汽車，再也不用這么危險的方式了。

這臺車在高速路上的表現(xiàn)基本和一臺城市SUV差不多，巡航起來基本就和乘用車沒有太大感官上的分別了。另外就是車輛在隔音降噪方面的表現(xiàn)比較不錯，原以為柴油發(fā)動機+AT胎是噪音制造機，結(jié)果在這種鋪裝路面表現(xiàn)出乎意料，聲音被很好的隔絕在車外。

這一帶的地質(zhì)結(jié)構(gòu)很松散，只要下雨就可能導(dǎo)致公路癱瘓。所以，自從德貢公路通車后，塌方是家常便飯，也是我們此次行程最難走的一段路。而上山就是著名的梅里雪山，所以想要看到美景，必須穿過水毀路和冰雪路面，登上山頂。

好在長安凱程F70擁有博格華納提供的分時四驅(qū)系統(tǒng)，在后軸上使用了伊頓牙嵌式差速鎖，在低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍。幫助我們通過這樣的爛路起到了非常關(guān)鍵的作用。不僅如此，佳通的AT胎，抓地力相當(dāng)不錯，這就好比去跑步就要穿一雙好的跑鞋。

一路上順著山體不時有泉水流下，在低洼處形成了積水，長安凱程F70最大涉水深度為900mm，所以也沒有任何難度。而接近角為29°，離去角為27°，230mm的離地間隙，就算是路很爛也不擔(dān)心拖底的風(fēng)險。

今天也是我們行程的最后一天，路況要比昨天好了很多，按照計劃行程，車隊將要征服白馬雪山，并在白馬埡口稍作停留，然后前往目的地香格里拉。不過在海拔接近4000米的環(huán)境中，大氣壓、空氣密度、氧含量，以及外部溫度都無法與正常的用車情景相比。

在此環(huán)境下，無論是渦輪增壓發(fā)動機，還是自然吸氣發(fā)動機，都會出現(xiàn)動力下降的情況。不過，由于搭載的是最大功率達(dá)110kW，最大扭矩360N·m的2.5T柴油發(fā)動機，長安凱程F70實際動力表現(xiàn)非常出色。

因為在產(chǎn)品上市之初，長安凱程F70就已經(jīng)在沙特、摩洛哥、墨西哥、東南亞、中國等全球各地進(jìn)行過52°高溫、5000m高原、95%高濕和-40°高寒的極地驗證，并通過數(shù)十種可靠路面、特殊路面、20余種工況累計超過1000萬公里行駛的高強度測試。

終于在下午時分，我們到達(dá)了香格里拉，本次穿越全程大約是1000多公里，在多場景多路況的體驗，深度試駕了長安凱程F70這款皮卡，也讓我對這款車型有了更深入的認(rèn)知。而且還有四年二十萬公里的超長質(zhì)保，以及中歐合作品牌做背書，可靠的長安凱程F70也陪伴我圓滿完成了本次的穿越之旅。