呼聲頗高的長安歐尚X5終于在上個周末正式上市，新車共推1.6L+5MT/CVT和1.5T+7DCT三種動力組合共8款車型，官方指導(dǎo)價6.99萬-10.29萬元。正式售價與此前公布的預(yù)售價格相比，部分車型又有了2000～3000元不等的優(yōu)惠幅度?；蛟S對于長安歐尚X5的售價，大家已經(jīng)沒有預(yù)售時那樣驚喜，那么我們就來橫向?qū)Ρ认拢?～10萬元這個價格區(qū)間，長安歐尚X5是否是優(yōu)于合資品牌車型的選擇。

在7～10萬元價格區(qū)間，可選擇的合資品牌SUV車型并不算多，我們挑選了幾款在價格上有直接競爭關(guān)系的車型做對比，分別為捷達(dá)VS5、日產(chǎn)勁客、雪佛蘭創(chuàng)酷。這幾款車型分別代表了德系、日系以及美系合資品牌。

首先從價格入手，長安歐尚X5的售價區(qū)間為6.99萬-10.29萬元，搭載1.6T藍(lán)鯨發(fā)動機動力售價為8.19萬～10.29萬元，由于此前我們對頂配版本車型做過較為詳盡的試駕體驗，所以就選擇售價10.29萬元的頂配版本做對比。其他競品也將選擇接近于這個價位的車型。

在這幾款車的價格對比中，捷達(dá)VS5以10.28萬元的價格占據(jù)了最低價優(yōu)勢，日產(chǎn)勁客和雪佛蘭創(chuàng)酷雖然價格都超過了同價格的標(biāo)定，但市場優(yōu)惠幅度較大，優(yōu)惠后的價格也處在同一水準(zhǔn)。長安歐尚X5的頂配版售價，基本處在其他幾個競品車型的中等配置區(qū)間。

動力方面，長安歐尚X5搭載的1.5T藍(lán)鯨動力發(fā)動機，在橫向?qū)Ρ戎型癸@出了明顯的優(yōu)勢。最大馬力180Ps，峰值扭矩300N·m，這個數(shù)據(jù)基本達(dá)到了1.5T排量的數(shù)據(jù)峰值。捷達(dá)VS5搭載的EA211發(fā)動機雖然技術(shù)成熟，但在性能表現(xiàn)上就略顯一般了。日產(chǎn)勁客在動力匹配方面，則更加佛系，貌似不是同一級別在做對比。而一向著重動力輸出表現(xiàn)的雪佛蘭，動力數(shù)據(jù)方面還行，不過1.3T三缸機的設(shè)定，或許會成為一部分購車者的心頭顧慮。

對于SUV車型而言，空間表現(xiàn)是一個重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。在幾款車型的橫向?qū)Ρ戎校L安歐尚X5以最大的車身尺寸以及最長軸距表現(xiàn)，拔得頭籌。雖然幾款車型的軸距相差也就10公分左右，但對于車內(nèi)后排腿部空間的乘坐舒適度而言，體驗感就在這毫厘之間。

車輛配置方面，就不一一列舉了，大家可以直接查看各車型配置表進行詳盡對比。這方面的確是自主品牌的強項，無論是駕駛輔助功能，還是智能車技系統(tǒng)，以及車內(nèi)的做工用料，長安歐尚X5都要優(yōu)于其他幾款競品車型。

最后再來聊聊幾款車主觀方面的感受。首先是顏值部分，日產(chǎn)勁客和雪佛蘭創(chuàng)酷都是主打年輕化設(shè)計語言，在緊湊的車身上添加了不少運動化元素，比較符合當(dāng)下年輕消費者審美。但兩車內(nèi)飾部分的設(shè)計顯得有些缺乏活力。

捷達(dá)VS5外觀內(nèi)飾較為中庸，沒有較為強烈的視覺沖擊力，顯得過于平淡。并且內(nèi)飾的用料做工上，還是一貫的減配大眾風(fēng)格，大面積塑料件的使用，的確讓人愛不起來。

長安歐尚X5在這幾款車中是最具設(shè)計感的，雖然對于其夸張的造型設(shè)計褒貶不一，但能感受到設(shè)計師在往運動和時尚的方向努力。內(nèi)飾部分的用料做工好于幾款合資車型，大多數(shù)年輕人應(yīng)該更青睞于這樣的設(shè)計風(fēng)格。

另外在品牌方面，10萬元價位的SUV車型，其實更多講究的是實用性和性價比，品牌之間并沒有拉開多大的差距。在基于實用性和性價比的基礎(chǔ)上，能夠給消費者展現(xiàn)出更多新意和心意，才是打動他們下單的關(guān)鍵。

寫在最后

在與同價位合資品牌車型的對比中，長安歐尚X5展現(xiàn)出了全方位的優(yōu)勢。從產(chǎn)品實力表現(xiàn)來看，長安歐尚X5做到了比肩合資的水平。不過，這一細(xì)分市場更大的競爭壓力，其實來源于自主品牌的內(nèi)部競爭。如何應(yīng)戰(zhàn)其他自主品牌在這個價位的排兵布陣，才是長安歐尚接下來要考慮的重點。至于其能否在10萬元級SUV市場取得一席之地，上市首日1886輛的訂單表現(xiàn)，足夠見其“黑馬”潛質(zhì)。