文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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在中國文化中，大氣、穩(wěn)重已經(jīng)深入國人的血液，表現(xiàn)在購車的時(shí)候，就是對中大型車情有獨(dú)鐘。其中，中大型SUV車型，更是在國內(nèi)受到追捧。所以，各大品牌也紛紛推出了旗下中大型SUV車型。

開拓者

作為雪佛蘭旗下的一款中大型SUV車型，開拓者在推出之際，被寄予厚望。畢竟，了解車市的朋友應(yīng)該知道，由于受到了質(zhì)量問題、全面推廣三缸發(fā)動機(jī)等多方面因素的影響，雪佛蘭近些年，在中國車市整體表現(xiàn)比較差勁。而且，從上汽通用的銷量構(gòu)成來看，雪佛蘭也成為“拖后腿”的品牌。

所以，在這種情況下，作為一款定位比較高端的車型，開拓者在一定程度上，承載了雪佛蘭挽救品牌形象的重任。但是，遺憾的是，從其上市以來的銷量表現(xiàn)來看，雪佛蘭這種期望，顯然落空了。

開拓者月均銷量僅僅700余臺

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-10月份，雪佛蘭開拓者累計(jì)銷量為5140臺。具體而言，截止到10月份，雪佛蘭開拓者在國內(nèi)上市了7個(gè)月。按照這個(gè)銷量來看，開拓者月均銷量為734臺左右。

顯然，從這個(gè)銷量規(guī)模來看，雪佛蘭開拓者可以說是一款失敗的產(chǎn)品。畢竟，月均700余臺的銷量，在中國車市的實(shí)在是“過于寒酸”了。

雪上加霜的是，與今年9月份相比，雪佛蘭開拓者的銷量還下滑了1.69%，呈現(xiàn)銷量下滑的狀態(tài)。

開拓者銷量慘淡

至于雪佛蘭開拓者之所以在中國車市“賣不動”，有著多方面的原因。不過，歸根結(jié)底，我認(rèn)為，這與雪佛蘭開拓者的產(chǎn)品力、質(zhì)量有著密切的關(guān)系，同時(shí)也跟這款車的品牌形象，脫不開干系。

其一、雪佛蘭品牌形象較差，支撐不了開拓者的售價(jià)區(qū)間。近些年，雪佛蘭在中國車市的品牌形象下滑非常嚴(yán)重，這讓它的品牌溢價(jià)能力也下滑嚴(yán)重，使得這個(gè)品牌的車型保值率也比較低。從雪佛蘭現(xiàn)在的銷量構(gòu)成也能夠看出來，定位低端的科魯澤成為當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)車型。

在這種情況下，作為一款中大型SUV車型，雪佛蘭開拓者的價(jià)格區(qū)間為22.99萬元-32.99萬元，整體定價(jià)較高。相比之下，雪佛蘭的品牌形象，很難支撐這樣的售價(jià)。在這種情況下，開拓者賣不動，就可以理解了。

開拓者賣不動了

其二、雪佛蘭開拓者在質(zhì)量方面存在一些問題。根據(jù)車主反饋顯示，雪佛蘭開拓者在質(zhì)量方面，存在一些問題。且以車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)來說，諸如影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障、變速箱脫擋、變速箱異響等問題，都出現(xiàn)在這款車型上。從數(shù)量上看，這些問題并不算多發(fā)問題。但是，由于開拓者上市時(shí)間不長，而且銷量極低，所以它的質(zhì)量穩(wěn)定性，就存在一定的疑問，值得懷疑。

不僅如此，在產(chǎn)品力方面，雪佛蘭開拓者，在存在著一定的問題。比如說，這款車內(nèi)飾異味大、胎噪大、風(fēng)噪大，都是其目前存在的問題。

開拓者在質(zhì)量和售后方面存在一定的問題

本文結(jié)語：

作為雪佛蘭全新推出的一款中大型SUV，開拓者自從推出以后，在中國車市并沒有掀起太大的浪花。而且，為了進(jìn)一步促進(jìn)銷量。開拓者目前終端有著一定的優(yōu)惠，從而拉低了售價(jià)。但是，即使在這種情況下，開拓者的銷量，依然沒有得到任何提升。

究其原因，與雪佛蘭品牌形象較低、品牌溢價(jià)能力低、保值率低有著密切的關(guān)系。再加上質(zhì)量問題、產(chǎn)品力問題等，讓開拓者的銷量更是雪上加霜。

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