文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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在中國狹義乘用車市場，上汽大通整體上并沒有過多的存在感。這主要是因為上汽大通旗下缺乏較為熱銷的乘用車。僅有上汽大通G50，在車市有一定的存在感。但是，即使是這款車型，在中國車市的處境也是每況愈下。

大通G50

作為一款MPV車型，上汽大通G50所走的策略，其實與上汽通用五菱旗下的宏光、寶駿730等車型一樣，即低價、大空間。畢竟，當前中國車市由于消費層次的差異，低價、大空間，還是存在一定的市場空間。比如說，最近熱銷的宏觀MINI就是一個典型代表。

在這方面，上汽大通G50也不遑多讓，同樣以低價、大空間作為主要賣點信息。平心而論，這種策略，確實在初期，有利于一款品牌溢價能力較低的全新車型打開市場。但是，從長遠來看，“低質(zhì)”以及品牌短板就會日益凸顯。

在這種情況下，這些車型，就在中國車市幾乎沒有立錐之地了。同樣的，對于同樣走這種路子的上汽大通G50而言，也不例外。

上汽大通G50

就拿2020年的銷量來看，上汽大通G50整體上的表現(xiàn)，就讓人大跌眼鏡。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，上汽大通G50累計銷量為19271臺，月均銷量僅僅1700余臺。顯然，從這個銷量體量上，上汽大通G50，幾乎被中國車市的消費者拋棄了。

畢竟，在MPV車市，月均1700余臺的銷量體量，實在過于慘淡了。這意味著，上汽大通G50基本上，成為了一款被邊緣化的車型。

雪上加霜的是，從銷量態(tài)勢上看，上汽大通G50也呈現(xiàn)高速下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，上汽大通G50在1-11月份的銷量，與2019年同期相比，下滑了26.1%。

1-11月份，上汽大通G50銷量下滑了近三成

無用之于，無論是從目前的銷量態(tài)勢上看，還是從目前的銷量體量上看，上汽大通G50的處境，都不容樂觀。那么，作為上汽大通旗下的一款重磅MPV車型，大通G50為何銷量慘淡呢？車宇世界認為，主要有以下幾方面的原因。

一則、上汽大通G50存在較多質(zhì)量問題，且售后較差。從車主的反饋來看，目前上汽大通G50存在著較多的發(fā)動機和變速箱方面的問題，集中表現(xiàn)為發(fā)動機抖動、發(fā)動機無法啟動、發(fā)動機噪音大及異響、發(fā)動機故障燈亮、變速箱異響等。

大通G50質(zhì)量和售后存在較大問題

同時，在售后方面，上汽大通G50也存在著較多的問題，諸如服務(wù)態(tài)度差、不解決問題、服務(wù)收費、變相收費、價格不透明、人員技術(shù)差、修出新問題、配件爭議、無零配件等問題，都出現(xiàn)在這款車型上。

更為雪上加霜的是，這款車還存在著自燃的案例。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，一位車主投訴稱：“車輛于2020年4月15日在徐州4S店購買。車輛購買后一直在4S店內(nèi)保養(yǎng)，只因為這次去上海途中碰撞前保險杠后，就產(chǎn)生自燃，造成車輛報廢，車內(nèi)私人財產(chǎn)損失，店里面上的保險，只賠一半的損失！這肯定跟車輛自身構(gòu)造有缺陷問題！”

上汽大通G50存在自燃案例

由于這款車整體的銷量非常慘淡，所以出現(xiàn)這些問題，意味著這款車在質(zhì)量上存在一定的疑問。毋庸置疑，這些問題的出現(xiàn)，也將對上汽大通G50的銷量造成不利的影響。

二則、在產(chǎn)品力方面，上汽大通G50也存在著一定的問題。作為一款緊湊型MPV，上汽大通G50雖然有著大空間、低價的優(yōu)勢，但是在產(chǎn)品力方面，卻也存在著內(nèi)飾異味大、起步慢、車內(nèi)隔音效果不好、起步頓挫、噪音大等問題。

上汽大通G50產(chǎn)品力方面存在一定問題

本文結(jié)語：

作為上汽大通旗下的一款緊湊型MPV車型，大通G50雖然整體上銷量慘淡，但是對于上汽大通卻有著重要的意義。

遺憾的是，從銷量規(guī)模和銷量態(tài)勢上看，上汽大通G50如今基本上已經(jīng)被中國消費者拋棄了。

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