文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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10月份，中國車市取得了非常不錯的銷量，可以說無愧于“銀十”這個稱號。但是，遺憾的是，從部分車型的銷量來看，他們依然跌跌不休，整體下滑非常嚴(yán)重。其中，上汽大通G50就是這么一款車型。

上汽大通G50

作為上汽大通旗下目前的銷量擔(dān)當(dāng)車型，大通G50可以說是上汽大通旗下車型在狹義乘用車市場銷量表現(xiàn)唯一“有亮點”的車型，也是上汽大通在狹義乘用車市場的銷量擔(dān)當(dāng)車型。但是，從上汽大通的銷量表現(xiàn)來看，這款車卻一直呈現(xiàn)跌跌不休的狀態(tài)。

而且，值得注意的是，即使是在車市表現(xiàn)較為強勢的8月份、9月份，上汽大通G50并沒有“止住下跌的趨勢”。10月份，上汽大通G50依然沒有能夠創(chuàng)造奇跡，它的銷量依然是深深處于“銷量下滑”的泥淖中。

大通G50銷量下滑嚴(yán)重

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月份上汽大通G50單月銷量為2297臺，位居10月MPV銷量榜單第14位。相比2019年同期，上汽大眾G50的銷量下滑了4.3%。顯然，與此前一樣，上汽大通G50的銷量，呈現(xiàn)持續(xù)下滑狀態(tài)。

事實上，從1-10月份銷量來看，上汽大通G50累計銷量為16002臺，同樣位居1-10月份MPV銷量榜單第14位。從月均銷量上看，上汽大通G50的月均銷量僅僅為1600余臺。

而且，更重要的是，與2019年1-10月份相比，上汽大通G50的銷量下滑了30.3%，遠高于同期MPV這個細分市場的整體下滑幅度。

上汽大通G50銷量下滑嚴(yán)重

那么，問題來了，作為上汽大通旗下的一款重磅MPV車型，上汽大通G50為何銷量下滑如此呢？車宇世界認(rèn)為，這有著多方面的原因。本文中，車宇世界且簡單為大家分析下。

其一、發(fā)動機問題多發(fā)，且存在自燃案例，上汽大通G50存在質(zhì)量隱患。

根據(jù)車主反饋顯示，目前上汽大通G50存在較多的發(fā)動機問題，包括發(fā)動機抖動、發(fā)動機無法啟動、發(fā)動機噪音大、發(fā)動機故障燈亮、發(fā)動機異響等方面的問題。可以說，從目前的車主投訴來看，上汽大通存在的最為嚴(yán)重的問題就是發(fā)動機問題。

不僅如此，諸如變速箱異響、轉(zhuǎn)向異響、剎車失靈等問題，也出現(xiàn)在這款車型上。更為讓人難以接受的是，這款車還存在著自燃的案例。詳見文章《新車3個月內(nèi)自燃？1-5月累計銷量4556臺，大通G50下滑超6成》。

上汽大通G50發(fā)動機問題較多

上汽大通G50存在自燃案例

其二、小馬拉大車，上汽大通G50發(fā)動機動力偏弱，油耗卻又很高。

從目前車型來看，上汽大通G50提供1.3T和1.5T兩款發(fā)動機，供消費者選擇。兩者的最大馬力分別為163馬力和169馬力，整體參數(shù)表現(xiàn)非常平淡。相比大通G50的車重，就難免形成了“小馬拉大車”的局面。事實上，關(guān)于上汽大通G50動力偏弱的問題，我們從車主的反饋，也能看出端倪。

上汽大通G50動力較弱

雪上加霜的是，上汽大通G50雖然動力表現(xiàn)并不出彩，甚至讓人發(fā)出“小馬拉大車”的感嘆，但是它在油耗上的表現(xiàn)，卻更是讓人難以接受。根據(jù)小熊油耗數(shù)據(jù)顯示，上汽大通G50所搭載1.3t發(fā)動機百公里平均油耗能夠達到驚人的9.2L。

從一定意義上來講，這顯示了上汽大通G50在發(fā)動機技術(shù)方面的落后。我認(rèn)為，這也是上汽大通G50銷量下滑的重要原因。

上汽大通G50油耗比較高

本文結(jié)語：

作為上汽大通旗下的一款重磅MPV車型，上汽大通G50曾經(jīng)取得了不錯的市場銷量。但是，由于其自身存在的問題，上汽大通G50的銷量，呈現(xiàn)日漸下滑的趨勢。

從當(dāng)前的趨勢來看，我認(rèn)為，上汽大通G50的銷量或許下滑更為嚴(yán)重。畢竟，它的產(chǎn)品力、口碑都下滑較為嚴(yán)重。

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