關(guān)于房子和車，爛項(xiàng)目從來都不少。

最近的一個(gè)是蛋殼公寓，時(shí)至今日已經(jīng)造成數(shù)不清的租客無家可歸，房主無錢還貸。說起來我年初時(shí)本計(jì)劃換個(gè)城市找工作，就曾經(jīng)在網(wǎng)路上看到過一些蛋殼的房子，或許曾對其中一兩間頗為心動(dòng)。

通過這幾天的后續(xù)報(bào)道，明白了蛋殼的運(yùn)作邏輯。ta們通過高價(jià)租下公寓，設(shè)計(jì)裝修，再以低價(jià)轉(zhuǎn)租給用戶（其中相當(dāng)部分是使用了租金貸業(yè)務(wù)的年輕人）。業(yè)務(wù)本身的利潤空間很低（或者干脆沒有？）主要通過運(yùn)作資金池收獲利益。

真是個(gè)大膽而極具本土互聯(lián)網(wǎng)思維的商業(yè)模式，稍微想想，能從中看到支付寶的影子。而恰恰是這種牽扯到貸款和租賃的項(xiàng)目，里面的門道往往多到數(shù)不清，說不定哪個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)把人繞進(jìn)去。

更典型的是融資租賃平臺彈個(gè)車。網(wǎng)路上最開始出現(xiàn)關(guān)于彈個(gè)車的消息時(shí)，我還以為那是因?yàn)橛脩舨涣私馊谫Y租賃的規(guī)則而造成的誤會(huì)，直到后來我發(fā)現(xiàn)了彈個(gè)車的套路，這才終于搞清楚狀況。

融資租賃的規(guī)則是：先租賃、付租金，這時(shí)汽車的所有權(quán)歸平臺，租賃合同到期后，汽車過戶給用戶，用戶開始還貸。因?yàn)楦蹲饨鸷瓦€貸基本沒什差別，所以這個(gè)模式變相拉低了購車的首付款。聽我在花生好車的朋友說，有很多南方的小業(yè)主會(huì)選擇這樣的購車方式，目的很單純，降低現(xiàn)金壓力。

彈個(gè)車的路子可野了。因?yàn)槭窍茸赓U后貸款，所以這套流程里需要用戶進(jìn)行兩種資質(zhì)審核，租賃資質(zhì)的審核比較寬松，很容易通過；貸款資質(zhì)的審核相對嚴(yán)格，會(huì)卡住一些征信不佳的用戶。彈個(gè)車是怎么做的呢，一開始只讓用戶做第一種租賃審核，通過了用戶就開始租賃。等到租約到期做貸款審核時(shí)，部分用戶發(fā)現(xiàn)自己通不過，于是只能面對兩個(gè)選項(xiàng)，要么退租，要么續(xù)租。

退租，就相當(dāng)于之前長租了一臺車，成本不低，虧大了。續(xù)租，到最后會(huì)發(fā)現(xiàn)租約加還貸的整體費(fèi)用將超過新車指導(dǎo)價(jià)，同樣虧大了。

事實(shí)證明，如果落在錯(cuò)誤的人的手里，再好的商業(yè)模式都能讓ta給弄成個(gè)大騙局。

商業(yè)環(huán)境已經(jīng)被徹底攪渾，創(chuàng)業(yè)者做不到基本的誠信基礎(chǔ)，烏煙瘴氣是自然的。

難怪很多人從一開始就要質(zhì)疑新勢力造車。比如蔚來，ta們也有電池租賃模式這樣一個(gè)基于電池所有權(quán)的商業(yè)創(chuàng)新，更重要的是，新造車公司也都是創(chuàng)業(yè)公司，也都是在做汽車這種重資產(chǎn)、高門檻行業(yè)的新公司。這種行業(yè)里出現(xiàn)的幺蛾子太多了，從樂視到彈個(gè)車再到蛋殼，每一次都有一大批人被玩弄到血本無歸，誰也不能苛責(zé)那些人還去「相信世界是美好的」。

認(rèn)真做事情的公司就只能吭哧吭哧地服務(wù)客戶，我一個(gè)前同事最近終于換車、購入了心儀已久的蔚來ES6。我能看得出來他每一次提到自己的車、駕駛自己的車的時(shí)候，那種滿足感絕對爆表。但老天爺作證，我這個(gè)前同事有多年的汽車行業(yè)經(jīng)歷，并且對李斌有基本的認(rèn)識，如果換做一個(gè)普通的用戶，蔚來要付出的信任成本絕對要高出好多倍。

▲ES6之前，前同事的車子是帝豪EV260（忘記給他的ES6拍照了，失誤）

整個(gè)行業(yè)似乎欠缺足以應(yīng)對這種「創(chuàng)新模式」的機(jī)制，這里主要說說媒體。某房地產(chǎn)造車巨頭，ta們從宣布造車到現(xiàn)在，鬧出了相當(dāng)多的花樣，我曾經(jīng)僅僅寫過一篇僅僅稍有質(zhì)疑的文章，就被其公關(guān)找上，希望我刪除鏈接，并進(jìn)行了兩個(gè)多小時(shí)的拉鋸。（最終頂住了沒有刪除）

還有很多時(shí)候，因?yàn)樵摼揞^頗為可觀的投放，很多媒體會(huì)做更多一些的妥協(xié)。就我個(gè)人而言，也同樣沒法苛責(zé)那些媒體，大家都得賺錢活下去，本來就是有今天沒明天的行業(yè)，多一個(gè)敵人就少一條路，少著少著就無路可走了。

前些天依照慣例回北京小游了一個(gè)星期，和老朋友們聊聊現(xiàn)狀、敘敘舊，期間冒出了一個(gè)異想天開的主意，或許可以讓媒體做真正的媒體。

如果廣告法可以制定這樣一條法規(guī)：企業(yè)不可以向本行業(yè)垂直媒體進(jìn)行商業(yè)投放，或商業(yè)活動(dòng)邀約。那么，媒體便可以想寫什么就寫什么，起到應(yīng)有的警示和監(jiān)管作用了。

▲圖片來自網(wǎng)絡(luò)

什么意思呢，汽車廠商不可以邀請汽車媒體參加活動(dòng)，不可以花錢在汽車媒體進(jìn)行廣告和軟文投放；如果要進(jìn)行活動(dòng)邀約、廣告軟文投放，請到其它行業(yè)找，科技、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、文化……隨意，就是不能找汽車媒體。

同樣，時(shí)尚品牌做活動(dòng)邀約、廣告軟文投放，不可以找時(shí)尚媒體，請?jiān)谄嚒⒖萍?、運(yùn)動(dòng)、文化……等行業(yè)的媒體中找。

于是，汽車媒體對廠商的報(bào)道是完全自主性的，想報(bào)就報(bào)，不想報(bào)不報(bào)，想怎么報(bào)就怎么報(bào)。并且像文化媒體這樣的清水衙門，便也有機(jī)會(huì)獲得可觀的收入。

不用擔(dān)心信息通路阻塞?，F(xiàn)在的信息早就開放了，發(fā)布會(huì)有直播，新聞通稿也會(huì)在第一時(shí)間發(fā)滿網(wǎng)路。請相信我，一場汽車發(fā)布會(huì)，就算換成時(shí)尚媒體、科技媒體去報(bào)道，ta們能挖掘出來的東西也不會(huì)比汽車媒體少。萌芽家電動(dòng)牙刷的廣告全是找大V和up主發(fā)的，那些人都不專業(yè)，但是做廣告的時(shí)候說得都很透徹，都能讓人聽了心癢癢。

這樣的話，就形成了這樣的媒體環(huán)境：

廠商（如汽車）想要傳遞的信息，如產(chǎn)品優(yōu)勢、品牌文化，可以通過非專業(yè)媒體（如科技、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)等）全網(wǎng)傳遞；而廠商想要隱藏的信息，如產(chǎn)品缺陷甚至騙局黑幕，則會(huì)通過專業(yè)媒體（汽車）曝光出來。

這才叫信息的充分透明與流通，對吧。至于不同行業(yè)之間的交叉，比如科技與汽車、時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)這樣的行業(yè)融合，則可以通過細(xì)則去修訂調(diào)整。

好，幻想結(jié)束，這只是個(gè)幻想，不過我很希望它能成真。

（本文僅代表作者觀點(diǎn)，與駕仕派立場無關(guān)。）

文｜鐵西區(qū)的李子

圖｜網(wǎng)絡(luò)