一大早看到一條報(bào)道

說(shuō)乘聯(lián)會(huì)已就2018年的汽車(chē)市場(chǎng)做了預(yù)測(cè)

預(yù)計(jì)乘用車(chē)銷(xiāo)量約2350萬(wàn)輛

同比下降2-3%

這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近30年來(lái)

首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

但馬爸爸也說(shuō)過(guò)一句話(huà)：

“不是實(shí)體經(jīng)濟(jì)不好

而是你們家的實(shí)體經(jīng)濟(jì)不好！”

幾家歡樂(lè)幾家愁！

像吉利、豐田，以及BBA這樣的實(shí)力派

日子過(guò)得美著呢

而大部分的車(chē)企

日子就比較難熬了

車(chē)市的兩極分化似乎正在加速！

日子過(guò)得“慘兮兮”的也包括我們今天要說(shuō)的

馬自達(dá)！

最新的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)顯示

馬自達(dá)10月份中國(guó)銷(xiāo)量為21,881輛

較去年同期減少25.3%

今年1-10月馬自達(dá)在華銷(xiāo)量為232,596輛

較去年同期下滑4.2%

兩大銷(xiāo)售渠道1-10月的銷(xiāo)量情況分別為：

一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為92,435臺(tái)

同比減少7.1%

長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為140,161臺(tái)

同比減少2.2%

對(duì)此，馬自達(dá)的高層也出來(lái)解釋了！

馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥表示：

“車(chē)市依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，10月的銷(xiāo)量也較去年有所減少。預(yù)測(cè)這種低迷的市場(chǎng)環(huán)境仍將持續(xù)至年末，但我們將繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，提升到店客戶(hù)對(duì)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)車(chē)型優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)知，以此促進(jìn)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)?！?/em>

這個(gè)解釋有兩層意思：

1.不是我們馬自達(dá)做的不好

是市場(chǎng)大環(huán)境不好；

2.以后要多給客戶(hù)宣傳馬自達(dá)技術(shù)的先進(jìn)性

這樣能促進(jìn)銷(xiāo)售！

鍋甩的還是挺快的！

再來(lái)細(xì)看下馬自達(dá)在華主力車(chē)型的銷(xiāo)量：

銷(xiāo)量最好的是長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉

月均銷(xiāo)量在1.1萬(wàn)輛左右

其他就沒(méi)啥拿得出手的車(chē)型

“主力”轎車(chē)阿特茲月均銷(xiāo)量4千輛左右

買(mǎi)的最好的SUV是一汽馬自達(dá)CX-4

月均銷(xiāo)量5千輛左右

其次是長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，

月均銷(xiāo)量接近4千輛

這基本上就是馬自達(dá)在華能拿得出手的

“全部家當(dāng)”了

產(chǎn)品線(xiàn)單薄那是肯定的

關(guān)鍵是，還不怎么合中國(guó)消費(fèi)者的口味

馬自達(dá)頭上一直頂著“年輕運(yùn)動(dòng)”的光環(huán)

主打年輕是沒(méi)錯(cuò)的

但做到了嗎？

設(shè)計(jì)算時(shí)尚動(dòng)感吧

但配置上

特別是科技化配置上

和年輕實(shí)在有點(diǎn)不挨邊

就拿馬上要上市的旗艦CX-8來(lái)說(shuō)

中控屏還是8英寸的，有點(diǎn)“古董”了吧

再說(shuō)到運(yùn)動(dòng)

這是車(chē)迷的最?lèi)?ài)

也為馬自達(dá)圈了不少的粉

但真的追求運(yùn)動(dòng)的“死忠粉”又有多少呢？

而為了運(yùn)動(dòng)而犧牲掉不小的舒適性

特別是后排空間

這就有點(diǎn)得不償失了

這是中國(guó)大部分購(gòu)車(chē)用戶(hù)非?？粗氐姆矫?/p>

不止于此

可能是心思都在駕控體驗(yàn)上

馬自達(dá)車(chē)型在靜謐性和做工用料上

的短板也是多年來(lái)一直被“詬病”的

針對(duì)用戶(hù)的呼聲

馬自達(dá)的反應(yīng)往往是

知道了！

然后該干嘛還干嘛！

馬自達(dá)是小車(chē)企，產(chǎn)品線(xiàn)單薄

這情有可原

但面對(duì)中國(guó)這個(gè)世界第一大市場(chǎng)

開(kāi)發(fā)幾款“中國(guó)特供”車(chē)型不算過(guò)分要求吧

好歹你給新車(chē)加長(zhǎng)一下也行

但“一根筋”馬自達(dá)只是“呵呵”了一聲

又低頭去死磕轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)了！

好了，說(shuō)到轉(zhuǎn)子

就要說(shuō)到馬自達(dá)的技術(shù)領(lǐng)先了

創(chuàng)持藍(lán)天確實(shí)是個(gè)好東西

自吸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁又省油

這個(gè)中國(guó)車(chē)主是買(mǎi)賬的

操控很好，也很安全，可靠性也不錯(cuò)！

但除此以外呢？

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和中國(guó)消費(fèi)者

目前沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系吧

真要包裝技術(shù)領(lǐng)先

那就學(xué)學(xué)大眾吧

賣(mài)的都是技術(shù)平平的“中國(guó)特色車(chē)”

但就是被冠上了“技術(shù)領(lǐng)先”的光環(huán)

一躍成為了比較“高級(jí)”的品牌

而馬自達(dá)的品牌認(rèn)可度現(xiàn)在還在

“二線(xiàn)日系”的陣營(yíng)中掙扎！

不善于營(yíng)銷(xiāo)也是馬自達(dá)的軟肋

酒香也怕巷子深

豐田的86徹底掀掉了豐田“老年車(chē)”的帽子

而馬自達(dá)那么有個(gè)性的一個(gè)MX-5

引入國(guó)內(nèi)愣是不聲不響

而且還只有自動(dòng)擋車(chē)型

呼聲很高

也更能體現(xiàn)馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)功底的手動(dòng)擋是沒(méi)有的

讓廣大車(chē)迷是氣不打一處來(lái)

嗯，馬自達(dá)就這么擰，不服你別愛(ài)我??！

另外，在國(guó)內(nèi)各大車(chē)企大打“價(jià)格戰(zhàn)”

豪華車(chē)都賣(mài)出“白菜價(jià)”的時(shí)候

馬自達(dá)似乎一臉“關(guān)我什么事”的表情

對(duì)比同級(jí)車(chē)型

馬自達(dá)的終端優(yōu)惠是最少的

給幾千塊的優(yōu)惠就是“大慈大悲”了

這種神一樣的自信也真的是沒(méi)sei了！

外面都“下雪了”，他還穿著個(gè)T恤到處溜達(dá)呢！

上面也說(shuō)到馬自達(dá)CX-8

國(guó)產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)在今年12月份正式上市

雖然也是原汁原味的引進(jìn)

但算是一款相對(duì)比較符合中國(guó)消費(fèi)者口味的車(chē)型了

七座空間夠大，偏舒適定位

雖然配置平淡了點(diǎn)，但好在沒(méi)有短板

最大的懸念就是最終的定價(jià)了

希望“死軸”的馬自達(dá)能面對(duì)現(xiàn)實(shí)

給一個(gè)低價(jià)

今時(shí)不同往日

薄利能多銷(xiāo)，就已經(jīng)謝天謝地了！