跌宕起伏的2020年即將進入尾聲，在這充滿困難與未知的一年時間中，有些車企迎難而上，交出了相比往年更好的成績單，也有些車企就此淡出了人們的視野，而蘭博基尼顯然屬于前者。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蘭博基尼在2020年的訂單數(shù)量幾乎比2019年翻了一倍，這樣的成績再次刷新了歷史。

在2020年廣州車展期間，網(wǎng)通社有幸采訪到了蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負責人Francesco Scardaoni先生，據(jù)他表示：“2020年受疫情影響，很多生產(chǎn)和服務項目都被迫停止，但通過創(chuàng)新，我們能轉(zhuǎn)危為機。而通過數(shù)字技術的積極探索和使用，蘭博基尼的粉絲群也在不斷擴大，品牌的形象也進一步提升?！?/p>

以下是訪談實錄：

問：蘭博基尼的生產(chǎn)和服務是否受到了疫情影響，是如何應對的？

蘭博基尼Francesco Scardaoni：如果用一個詞總結(jié)，是“創(chuàng)新”。2020年受疫情影響，很多生產(chǎn)和服務項目都被迫停止，但通過創(chuàng)新，我們能轉(zhuǎn)危為機。我們發(fā)布了四款新車，都采用了不同的數(shù)字技術，包括AR、3D技術等，還通過數(shù)字平臺讓客戶能夠在不同的地方虛擬體驗新車。我們的服務也進行了數(shù)字化升級，推出了Ad Personam高級個性化定制虛擬工作室，讓客戶可以通過網(wǎng)絡在家享受定制服務。我們還進軍了電子競技領域，還推出了上門提車為客戶進行維修保養(yǎng)的服務，如果客戶因疫情不便出門，我們會安排上門取車、維修保養(yǎng)后再將車輛送還的服務。這就是我們所做的一系列創(chuàng)新。

正因如此，2020年的訂單數(shù)量幾乎比2019年翻了一倍。通過數(shù)字技術的積極探索和使用，蘭博基尼的粉絲群也在不斷擴大，品牌的形象也進一步提升。我們還積極地拓展品牌跨界合作，接觸更多的潛在客戶。合作伙伴包括日本設計師山本耀司、時尚品牌Supreme、腕表品牌羅杰杜彼以及游艇品牌Tecnomar等。

問：蘭博基尼在純電動方面的計劃是相對來說比較保守的，但大眾汽車集團在純電動方面是比較激進的。這是如何考量的呢？

蘭博基尼Francesco Scardaoni：蘭博基尼一直都非常尊重并堅持我們的造車理念和品牌的DNA，我們堅持把最合適的動力系統(tǒng)匹配在相應的車型上。在這個標準下，當今的純電動解決方案還不能滿足蘭博基尼對于超跑性能的要求。有三個主要的原因：

首先是重量?，F(xiàn)在的純電動動力單元比較重，勢必會影響操控性。

第二是性能的持久穩(wěn)定性?，F(xiàn)在的純電動超級跑車在最開始的百公里加速表現(xiàn)還不錯，但隨著駕駛時間的增加，功率輸出就會受影響。所以在性能穩(wěn)定性方面不如傳統(tǒng)內(nèi)燃機發(fā)動機。

第三是自由度。如果駕駛一輛純電動的超級跑車，在長途出行之前要提前做規(guī)劃，看看沿途有沒有充電站。有很多蘭博基尼的車主駕駛愛車通勤，工作時難免遭受壓力產(chǎn)生情緒，下班后便想開著自己的愛車兜風來放松、忘記煩惱。如果是一款電動車，可能還得先看看電池電量，需不需要先充電、需要充多久等。

所以目前我們認為混合動力可能是一個比較好的過渡解決方案。蘭博基尼也推出了Sián，采用了輕混動力系統(tǒng)，動力單元直接和傳動系統(tǒng)相連，最大程度地減少動力損失。動力單元的重量負擔通過性能提升抵消，功率重量比保持在1:1，不會影響到操控。未來純電動解決方案能夠達到我們上述要求時，蘭博基尼才會考慮推出純電動車型。

問：蘭博基尼剛剛發(fā)布了Huracán STO車型，之前也曾推出Huracán Performante，這兩個車型最大的差異在哪里？或者說最大的提升在什么地方？

蘭博基尼Huracán STO

蘭博基尼Francesco Scardaoni：我們無法對比這兩款車型之間的差異和提升，因為它們本身是非常不同的。Huracán Performante是一款公路使用的量產(chǎn)車，它的技術解決方案是基于公路版車型，性能非常出色，它在技術選擇方面不受賽道車型的約束。

舉例來講，Huracán Performante首次使用了主動空氣動力學系統(tǒng)，可以說是全球最先進的空氣動力學系統(tǒng)，可以用于公路版的車型，但是不能用于賽車，因為賽車禁止使用這種主動調(diào)整空氣動力學的裝置。

Huracán STO其實是Huracán GT3 EVO的道路合規(guī)版超跑車型，從轉(zhuǎn)向到油門，該車整體的乘駕體驗感受會更加直接。它的空氣動力學解決方案比Performante要復雜很多，例如配置了可以手動三段調(diào)節(jié)的固定尾翼、前翼子板的設計優(yōu)化了空氣的流動。在內(nèi)部設計上，Huracán STO更偏向賽道風格，功率輸出調(diào)校也是更貼近于賽車。

Huracán Performante屬于真正的公路車型，而Huracán STO基于賽車的靈感，是擁有賽車性能的道路合規(guī)車型。

問：Urus的銷量很好，因為很多購買Urus的人是首次買蘭博基尼，其中有多少會繼續(xù)去購買蘭博基尼的跑車？

蘭博基尼Francesco Scardaoni：在Urus的客戶中，有70%都是首次購買蘭博基尼，也就是說他們是蘭博基尼的新客戶。他們在購買了Urus以后，體驗了蘭博基尼舒適的駕駛性能，也加深了對蘭博基尼品牌的認知。很多購買了Urus的客戶在后續(xù)保養(yǎng)服務時，會嘗試試駕Huracán，并發(fā)現(xiàn)Huracán比想象中要好開很多，因此也會考慮購買超級跑車了。具體的數(shù)據(jù)，我們可能還需進一步確認再公布，但可以肯定的是，Urus帶來了很多新的客戶。

問：Huracán的繼任車型，會不會考慮渦輪化或者混動化？如果不考慮的話，是不是需要加一個像OPF這樣的技術手段達到新的排放標準？您對OPF的看法是什么？對聲量的影響如何評價？

蘭博基尼Francesco Scardaoni：自從國六B標準頒布以后，我們已經(jīng)使用了OPF技術并投入到所有產(chǎn)品中。通過非常專業(yè)的發(fā)動機調(diào)校，依然能夠保證澎湃的發(fā)動機聲浪。Huracán繼任車型的動力系統(tǒng)解決方案尚未確定，我們現(xiàn)在正在評估幾個不同的選項，主要標準還是看哪個動力解決方案最符合蘭博基尼品牌DNA。因為我們要確保車主坐進車內(nèi)后，能夠立刻感受到這是一臺真正的蘭博基尼。

問：后驅(qū)更有駕駛樂趣，為什么蘭博基尼還要主打四驅(qū)車型？

蘭博基尼Francesco Scardaoni：后驅(qū)和四驅(qū)是完全不同的。對很多人來說，后驅(qū)車更富駕駛樂趣，方向盤很輕，在低速、交通擁堵的時候也能夠體會到駕駛樂趣，特別是蘭博基尼車輛前后的重量比也非常平衡，讓整個車輛易于控制，能夠?qū)崿F(xiàn)人與機械的完美結(jié)合，讓駕駛者享受車輛的動態(tài)表現(xiàn)。

相對而言，四驅(qū)車型的駕駛會更加精準。如果你的駕駛技術扎實，四驅(qū)車型也有它的樂趣。無論選擇四驅(qū)還是后驅(qū)，都完全取決于個人偏好和駕駛習慣。蘭博基尼有專注四驅(qū)車型的傳統(tǒng)，但對后驅(qū)車型也有一些關注，這是我們聽取客戶需求的結(jié)果。很多客戶很喜歡蘭博基尼，但一直沒有購買，因為他們想要后驅(qū)車型。剛剛發(fā)布的Huracán STO是后驅(qū)車型，同時采用了四輪轉(zhuǎn)向技術。

問：今年受疫情影響，蘭博基尼傳統(tǒng)的駕駛學院等車主活動會不會受到影響？如果受到影響，怎么去彌補？現(xiàn)在蘭博基尼也在做數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，未來會不會通過一些數(shù)字化的體驗來做車主活動？

蘭博基尼Francesco Scardaoni：疫情影響了部分線下活動，而真正因為疫情取消的活動只有Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽，這是一個國際賽事，在特殊時期讓相關工作人員和參賽選手進行國際旅行的風險太大了，因此我們?nèi)∠诉@個活動。China Giro中國巡游、賽道體驗日等活動只是推遲了。我們會在12月的第一周在云南啟動2020中國巡游活動，今年的車隊陣容將會非常龐大，將近100位客戶參與，這是前所未有的。

即便是在上半年疫情期間，我們也通過數(shù)字技術進行了創(chuàng)新的新車發(fā)布，還推出了Ad Personam高級個性化定制虛擬工作室，讓客戶通過網(wǎng)絡實現(xiàn)選配等個性化的定制服務。蘭博基尼一直都是一個非常創(chuàng)新的品牌，我們一直都有這樣的策略，并不僅是因為疫情被迫去使用數(shù)字技術。在2019年還沒有新冠疫情的時候，我們就已經(jīng)采用了很多創(chuàng)新技術和活動方式，比如虛擬的中國巡游活動，這些創(chuàng)新手段可以確保我們時時刻刻和客戶保持互動。

問：Winkelmann先生會在12月1日重新回歸蘭博基尼，您跟他共事多年，對于Winkelmann先生的回歸是什么看法？

蘭博基尼Francesco Scardaoni：對于Winkelmann先生的回歸，我非常高興。Winkelmann先生早年的領導為蘭博基尼奠定了非常堅實的基礎。此次回歸，他也將兼任布加迪品牌的負責人，所以責任重大，我們都對他的新職責和回歸非常的期待。

問：目前購車人群越來越年輕化，蘭博基尼的客戶群體有哪些變化？用戶畫像有沒有一些特別大的變動？蘭博基尼是如何應對的？

蘭博基尼Urus全新啞光漆特別版

蘭博基尼Francesco Scardaoni：年輕化對蘭博基尼來說并不是一個新趨勢，我們客戶的平均年齡一直非常年輕，近幾年年輕的客戶更多了。我們也通過與時尚、前衛(wèi)品牌的跨界合作觸及了很多年輕客戶，比如與日本設計師山本耀司、時尚品牌Supreme、腕表品牌羅杰杜彼，以及游艇品牌Tecnomar的合作。

就客戶畫像來看，我們在中國有很多客戶是企業(yè)家，是金融、科技等行業(yè)的從業(yè)者。另外，女性客戶也很多，不僅是Urus車主，超跑車型的女性客戶也非常多。這充分說明蘭博基尼的整個產(chǎn)品陣容能夠滿足多樣化的客戶需求。

問：蘭博基尼的客戶一般家里都會有很多臺車，怎么保證車主對蘭博基尼保有新鮮感？

蘭博基尼Francesco Scardaoni：要保持品牌的新鮮和活力，創(chuàng)新是最重要的，因為創(chuàng)新才能真正留住忠實的客戶。我們會不斷地推出新的產(chǎn)品、新的服務，并采用新的技術來滿足客戶的期待。只有足夠創(chuàng)新，客戶才會持續(xù)地關注品牌的動態(tài)，我們才能引導客戶耐心等待，讓他們的期待值逐漸提升。每一次的交付都滿足了客戶的期待，形成了良性的循環(huán)，這也是蘭博基尼強大的品牌能力。我們能夠在方方面面實現(xiàn)客戶的夢想，不僅是坐在蘭博基尼的夢想座駕里，即使在車外，也會通過數(shù)字活動、品牌跨界合作等一系列創(chuàng)新活動，讓客戶體會到夢想成真的快樂。

（圖/文 網(wǎng)通社 王磊）