眾所周知，車展一直都是車企們爭(zhēng)奇斗艷的地方，每個(gè)展臺(tái)都渴望著能多一些流量，然而有這么一些品牌，即使“什么都不做”，好像也能受到消費(fèi)者的關(guān)注，這就是超跑品牌的獨(dú)特魅力。其中，蘭博基尼在超跑品牌中可以算是獨(dú)樹一幟的存在，那充滿未來感和極具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，即使過去多年也依然不會(huì)過時(shí)。

對(duì)于人們來說，蘭博基尼不僅僅是超級(jí)跑車，更是一種生活方式、一個(gè)夢(mèng)想的代名詞。在2021的上海車展上，蘭博基尼帶來了Essenza SCV12、Huracán STO、Huracán EVO熒光特別版等在內(nèi)的多款產(chǎn)品，其中Essenza SCV12作為賽道專用限量版跑車也是全球首次公開亮相，其專為賽道使用而設(shè)計(jì)，全球限量40輛。

據(jù)官方介紹，Essenza SCV12是由蘭博基尼Squadra Corse開發(fā)，采用了碳纖維單體車殼，是座艙結(jié)構(gòu)經(jīng)過FIA安全認(rèn)證的首款GT級(jí)別車型，加上其它各個(gè)方面的調(diào)校和重新設(shè)計(jì)，使其成為一款完美的賽道機(jī)器。值得一提的是，Essenza SCV12采用了多項(xiàng)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。例如，兩段式尾翼可產(chǎn)生超過1000公斤以上的下壓力，車頂?shù)臎_壓進(jìn)氣設(shè)計(jì)可提升動(dòng)力并進(jìn)一步提升冷卻性能。

在車輛內(nèi)部，Essenza SCV12方向盤上的多個(gè)按鈕可對(duì)牽引力、扭矩分配和ABS等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。作為一款賽道專用的頂級(jí)跑車，Essenza SCV12能夠?yàn)檐囍鲙硗暾奶m博基尼賽道體驗(yàn)。

蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni表示：“對(duì)我個(gè)人來說，Essenza SCV12是我本屆車展上最喜歡的產(chǎn)品。首先，它是蘭博基尼V12發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力科技的巔峰之作，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)能夠發(fā)出我最喜愛的、最純粹的V12發(fā)動(dòng)機(jī)迷人聲浪?！?/span>

“除此之外，蘭博基尼還將根據(jù)客戶的需求提供一系列賽道活動(dòng)的后勤服務(wù)，車主只需聯(lián)系專屬客服團(tuán)隊(duì)并提出時(shí)間、地點(diǎn)等需求，比如“想在本周末去馬來西亞雪邦賽道進(jìn)行試駕”，我們隨即將安排車輛運(yùn)輸、賽道預(yù)訂等一系列的專屬服務(wù)。所以，Essenza SCV12所代表的不僅是一款純正的頂級(jí)賽車，也是蘭博基尼完整的專屬服務(wù)和賽道體驗(yàn)?！盕rancesco Scardaoni繼續(xù)說道。

2020年，一場(chǎng)突如其來的疫情給各行各業(yè)都帶來了嚴(yán)重影響，而蘭博基尼也深受其害，2020年的它只取得了7430輛的銷量成績(jī)，同比下滑9%。不過好在市場(chǎng)反應(yīng)回溫之后，蘭博基尼也重新走上了正軌，2021年第一季度以2422 輛的成績(jī)，改寫了最佳季銷售紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)了25%，也較 2019 年多了 22%，且將 2019 年第一季的季銷售紀(jì)錄擠到了二名的位置。其中中國(guó)、美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)均在開年即展現(xiàn)出積極勢(shì)頭。

Francesco Scardaoni認(rèn)為：“雖然2020年受到了疫情的影響，但中國(guó)已經(jīng)收獲了非常積極的市場(chǎng)表現(xiàn)，訂單量相較2019年實(shí)現(xiàn)翻番，而2021年第一季度的訂單量漲勢(shì)喜人，所以我們很期待今年中國(guó)市場(chǎng)能夠再次取得卓越成績(jī)。今年，蘭博基尼將參加中國(guó)GTSSC挑戰(zhàn)賽，揭幕戰(zhàn)將于5月8號(hào)在上海進(jìn)行，屆時(shí)，蘭博基尼賽車將占據(jù)一半的參賽席位。

眾所周知，隨著電動(dòng)化的大勢(shì)所趨，越來越多的車企加入到了轉(zhuǎn)型的大軍當(dāng)中，就連一些超豪華品牌也是如此，雖然蘭博基尼已經(jīng)推出了混合動(dòng)力超級(jí)跑車Sián，但這對(duì)于這個(gè)超跑品牌來說或許還還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

Francesco Scardaoni表示：“革新性是蘭博基尼品牌DNA中的重要部分，目前蘭博基尼已經(jīng)推出了混合動(dòng)力超級(jí)跑車Sián，該車型搭載了革新性的輕混動(dòng)力系統(tǒng)，并采用了電機(jī)和變速箱直接相連的設(shè)計(jì)。此外，超級(jí)電容器的使用令重量功率比達(dá)到了1：1，從而消除了重量增加對(duì)操控表現(xiàn)的影響。事實(shí)上，車重和重量分布是影響車輛性能和操控的重要因素，這也是很多純電動(dòng)和混動(dòng)車型在平臺(tái)研發(fā)過程中的一大瓶頸。蘭博基尼的產(chǎn)品需要確保能夠符合品牌DNA，以及擁有卓越的操控性、性能、駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和駕駛激情。所以，對(duì)于蘭博基尼來說，電動(dòng)化科技的應(yīng)用極具挑戰(zhàn)性。”

正如Francesco Scardaoni所說的那樣，電動(dòng)化轉(zhuǎn)變對(duì)于超級(jí)跑車品牌來說是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。今年5月，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann將正式宣布蘭博基尼在混動(dòng)和電動(dòng)化方面的發(fā)展策略，并公布更詳細(xì)的產(chǎn)品規(guī)劃。