今天是廣州車展的最后一天，也就意味著2020年國內(nèi)最后一個A級車展即將閉幕。那么，伴隨著廣州車展的一周，汽車行業(yè)又發(fā)生了哪些大事？下面不妨跟隨馬拉車市一同走進一周車市，快速回顧車圈大事。

高速天窗驚險脫落

特斯拉官方回應(yīng)系因更換過

特斯拉是一個從不缺乏熱點的汽車品牌，任何一點風(fēng)吹草動都會引起大家的廣泛關(guān)注。

近日，有微博博主上傳一則關(guān)于特斯拉在行駛途中突發(fā)天窗脫落的視頻，視頻中可見場面十分驚險，在網(wǎng)絡(luò)上流傳后迅速引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。

11月23日，針對“行駛中的特斯拉天窗脫落”一事，特斯拉官方便快速做出回復(fù)欲“甩鍋”：車輛曾在第三方更換車頂玻璃。

雖然提到的第三方是非直營的服務(wù)中心，但也是受到特斯拉官方授權(quán)的，而官方微博強調(diào)的“第三方 ”，則給人感覺這只是非官方的維修，所以出了問題跟特斯拉沒直接關(guān)系。這樣的話術(shù)，于情于理也有些說不過去。

面對一次次的質(zhì)量問題，特斯拉都有進行過解釋和澄清，但從特斯拉屢次出現(xiàn)的質(zhì)量問題來看，其在造車工藝上的“水平”還有待提升。

馬曰：

近年來，不僅是特斯拉，眾多造車新勢力也都存在大量的質(zhì)量問題，此前蔚來汽車、小鵬汽車曝出車機系統(tǒng)出現(xiàn)大面積斷網(wǎng)；理想汽車的首款量產(chǎn)車仍未擺脫質(zhì)量問題魔咒，并宣布召回；威馬汽車則被曝出一個月內(nèi)連續(xù)四次自燃。

因此，在銷量增長的同時，不論是特斯拉，還是造車新勢力都應(yīng)該更加注重產(chǎn)品質(zhì)量，別等到失去了才后悔，這世上唯獨人心不可追。

關(guān)聯(lián)公司成被執(zhí)行人

燒光84億的拜騰前路更加迷茫

今年6月底，央視財經(jīng)2套點名拜騰汽車，直指其“燒光84億，還造不出車”。近日，又有消息稱拜騰關(guān)聯(lián)公司成被執(zhí)行人。

據(jù)企查查信息顯示，近日，拜騰汽車的關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司被南京市棲霞區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標的332540元。截止目前，可查詢到的該公司被執(zhí)行總金額共計221.63萬元。

公開信息顯示南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司成立于2017年6月，注冊資本約為56.5億元，法定代表人為拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷，公司經(jīng)營范圍含電動汽車及零部件研發(fā)等，而我們熟悉的拜騰汽車正是該公司旗下的新能源汽車品牌。

關(guān)聯(lián)公司成被執(zhí)行人，不禁讓人聯(lián)想拜騰的步伐將再次停止？也許不然，相信時間會給出答案。哪怕往好的方面想，就算拜騰首款量產(chǎn)車型交付，放在如今的新能源汽車市場能有所作為？相信也還是未知數(shù)。畢竟作為造車新勢力第一梯隊的蔚來、理想、小鵬，早已完成量產(chǎn)不說，還紛紛完成上市，并且股票大漲。拜騰想要后來居上，其難度可想而知。

馬曰：

從資金耗盡、停工停產(chǎn)，到重組戰(zhàn)略有了實質(zhì)性進展，再到如今關(guān)聯(lián)公司成被執(zhí)行人，拜騰的造車之路可謂是充滿坎坷。

在不平凡的2020年里，不只是造車新勢力，甚至諸多自主品牌也正面臨著前所未有的危機，更何況還得用資金續(xù)命的造車新勢力，一旦資金鏈再次斷裂，迎接它們的只能是淘汰出局。

OTA究竟算不算召回？

國家市場監(jiān)督管理總局出手了

近日，國家市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了一則《關(guān)于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》。

一石千浪，業(yè)內(nèi)與坊間議論紛紛：為何總局突然出重手？是因為哪些品牌引發(fā)的這個新政？對今后的OTA實踐有何影響？

截止2019年，中國市場因軟件問題召回的車輛多達683萬輛，其中79%的車輛選擇了用OTA進行召回。數(shù)量之大，效果之不透明讓OTA蒙上了一層陰影。

今年以來，僅理想汽車就一共進行了十次OTA，其中有一次是更換前懸架下擺臂?；蛟S也是因為理想汽車的此次事件帶來了不小的爭議，相關(guān)部門也意識到了有必要完善現(xiàn)有的召回制度和實施辦法，才針對汽車OTA出臺相關(guān)通知。

馬曰：

國家市場監(jiān)管總局出手，它的意義不僅在于相關(guān)部門充分洞悉目前缺陷汽車產(chǎn)品所涉及到的問題類型和實際情況，更說明了我國對于汽車召回的決心和魄力。

不可否認，目前我國的汽車召回還與發(fā)達國家有著不小的差距。但隨著越來越多的個例出現(xiàn)，相關(guān)部門與時俱進地查漏補缺、逐步完善，我國的汽車召回必將健康、有序地向前發(fā)展。

本周四家車企宣布召回

僅上汽通用就涉及近65萬輛

本以為這周可以平穩(wěn)度過，然而就在星期五（11月27日）缺陷產(chǎn)品管理中心一口氣發(fā)布了四則關(guān)于國內(nèi)汽車召回的消息。

本周涉及召回的品牌分別是沃爾沃汽車、上汽通用汽車、特斯拉汽車、寶馬（中國），召回共計655746輛問題汽車。

其中，僅上汽通用就召回了649357輛別克昂科威，占本周總召回總量的90%以上。召回原因是制動軟管接頭部位的密封性與整車制動壓力不匹配，長期使用后可能導(dǎo)致密封性能下降。極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動性能。

另外，沃爾沃由于安全氣囊問題召回部分進口S60、S80；特斯拉車頂飾板可能會從車輛上脫落，召回部分進口Model X；寶馬（中國）由于車輛前橋架梁的右前拉桿軸承座處可能未牢固焊接，召回部分進口X5、X6、X7及X5M。

馬曰：

其實車輛召回是一件平常不過的事情，因為汽車大規(guī)模的生產(chǎn)，零部件供應(yīng)商往往有很多家一個批次的產(chǎn)品，如果出現(xiàn)了零部件問題，就會造成大量的車型有安全隱患。

如今隨著消費者越來越懂車，汽車召回已經(jīng)屢見不鮮了，但是上汽通用對于別克昂科威的召回顯得有些遲疑，面對問題應(yīng)該持積極解決的態(tài)度，不要等到真正出了大問題才追悔莫及。