說到別克昂科威，我們首先能想到的就是性價比高，動輒優(yōu)惠三四萬，在如今中型SUV市場，它算是性價比很高的。但廠商在提供高性價比產(chǎn)品的時候，卻一直在隱瞞質(zhì)量問題。

11月27日，上汽通用汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期間生產(chǎn)的部分2015至2018年款別克昂科威汽車，共計649357輛。召回原因是制動軟管接頭部位的密封性與整車制動壓力不匹配，長期使用后可能導(dǎo)致密封性能下降。極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動性能。

我為什么說昂科威一直是在隱瞞質(zhì)量問題呢？其實別克早就知道了昂科威制動軟管有問題了。但是卻遲遲沒有召回！

【1】昂科威制動問題，從2017年開始就已經(jīng)集中爆發(fā)

別克昂科威的制動問題，其實從2017年開始就已經(jīng)集中爆發(fā)了，到現(xiàn)在為止，還能找到很多車主在2017年左右在網(wǎng)上投訴的各種信息。

有些車主買車之后也只是開了沒到一個月就出現(xiàn)了“維修制動輔助”，這樣的故障。到現(xiàn)在前前后出現(xiàn)了四五次。在行駛途中采取制動時出現(xiàn)踩空的感覺。給消費者留下了很深的陰影。但是別克自始至終沒有任何反應(yīng)和表態(tài)。估計是因為怕影響了銷量。因為昂科威是別克SUV的銷量主力，整體的銷量僅次于別克英朗。

【2】2020年7月召回，GL8就是因為制動液問題召回

我們都知道如今的汽車都是采用模塊兒化，平臺化，很多不同尺寸，不同級別的汽車也能夠采用大量的相同的零部件。因此別克旗下的很多車型，估計也是與昂科威采用了相同的制動系統(tǒng)。在今年的7月份就曾備案召回計劃。7月31日，上汽通用汽車召回249,953輛別克GL8豪華商務(wù)汽車、別克全新一代GL8汽車。原因與此次昂科威召回基本一致。

10月份召回邁銳寶XL，凱迪拉克XT4，也是因為制動問題

上汽通用汽車還在10月份召回2,251輛別克全新一代君越、雪佛蘭邁銳寶XL、凱迪拉克XT4汽車，召回原因是制動總泵內(nèi)可能存在異物，最后導(dǎo)致制動助力減弱，影響車輛制動性能，與制動液泄漏最終的影響一致。

因此從上面的情況中，不管是消費者對于昂科威的制動問題投訴，還是在今年早些時候，別克對GL8的召回，都能夠說明，別克其實早已經(jīng)知道制動系統(tǒng)的問題了。

【3】別克隱瞞不報，有失企業(yè)擔(dān)當(dāng)

從2017年前后，消費者發(fā)現(xiàn)制動問題，開始在網(wǎng)上投訴。到今年7月別克召回GL8，邁銳寶XL，凱迪拉克XT4。別克已經(jīng)深知自家的產(chǎn)品問題。但是別克都沒有能夠盡早的召回。為什么別克要隱瞞不報，估計很大程度上是因為害怕影響銷量。

如今別克昂科威已經(jīng)是產(chǎn)品生命末期，昂科威S其實已經(jīng)很大程度上取代了昂科威。65萬輛基本上相當(dāng)于別克昂科威最近幾年的銷量總和。

總結(jié)：

如今的消費者，其實已經(jīng)不像過去那樣，一談到召回，就害怕的不得了。有問題并不可怕，可怕的是知道問題而沒有反應(yīng)。就像前幾天理想汽車召回一樣，明明是召回，卻偏偏說是升級，讓消費者覺得廠商很沒有擔(dān)當(dāng)。消費者其實是希望企業(yè)能夠及時的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，而不是像別克這樣一拖再拖。