電動知家消息，11月25日，國家市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》。

通知表示，生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，應(yīng)按照《條例》及《實施辦法》要求，制定召回計劃，向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案，依法履行召回主體責(zé)任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)再次采取召回措施。

生產(chǎn)者獲知其生產(chǎn)、銷售或進(jìn)口的車輛或OTA實施過程中的車輛，在中國市場上發(fā)生被入侵、遠(yuǎn)程控制等安全事故時，應(yīng)按照《條例》第十二條規(guī)定，立即組織調(diào)查分析，并向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局報告調(diào)查分析結(jié)果。

消費(fèi)者、零部件生產(chǎn)者、軟件與系統(tǒng)或數(shù)據(jù)服務(wù)商等獲知生產(chǎn)者采用OTA方式隱瞞車輛缺陷、規(guī)避召回責(zé)任的，可以直接向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局報告。

如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)者存在未按規(guī)定備案有關(guān)信息或召回計劃、不配合缺陷調(diào)查、隱瞞缺陷或未按照已備案的召回計劃實施召回等違法行為的，將嚴(yán)格依法處理。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年，中國涉及程序或軟件問題的召回數(shù)量達(dá)213次，涉及車輛683.02萬輛，其中79.3%是通過OTA升級方式召回的，涉及缺陷車輛509.7萬輛。

未來，隨著軟件在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，預(yù)計通過這種方式召回的汽車將越來越多。因此，如何通過合理的手段對OTA技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行監(jiān)管成了亟待解決的問題。而此次“通知”的出臺，正是為了規(guī)范OTA技術(shù)在召回工作中的應(yīng)用。

什么是OTA？

OTA全稱為Over-The-Air technology(空中下載技術(shù))，通過移動通信的接口實現(xiàn)對軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，傳統(tǒng)的做法到4S店通過整車OBD對相應(yīng)的ECU進(jìn)行軟件升級。OTA技術(shù)最早2000年在出現(xiàn)日本，目前通過OTA方式升級軟件廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)。對于汽車而言，OTA最早出現(xiàn)特斯拉2012年推出的Modes S車型上，其更新范圍涉及自動駕駛、人機(jī)交互、動力、電池系統(tǒng)等領(lǐng)域，通過OTA的方式特斯拉完成鑰匙卡漏洞、續(xù)航里程提升、提高最高速度、提升乘坐舒適度等功能或者漏洞的修復(fù)。2016年11月，豐田宣布將采用OTA技術(shù)更新車輛ECU軟件，并討論了上市車輛通過OTA新增功能的可能性。2017年5月福特首次通過OTA技術(shù)為搭載Sync 3車載系統(tǒng)的車型新增功能。國內(nèi)以小鵬、蔚來為代表的新造車勢力也將整車OTA作為自身產(chǎn)品智能化的體現(xiàn)，傳統(tǒng)造車企業(yè)也逐步在新車型上提供OTA功能。

汽車為什么要OTA？

隨著汽車“電動化,網(wǎng)聯(lián)化,智能化,共享化”新四化的推進(jìn)，其電子化程序也越來越高，如圖1所示，汽車電子成本占整車成本逐步提升，新能源車比傳統(tǒng)車明顯提升很多?！败浖x汽車”已成為汽車的發(fā)展趨勢，汽車軟件的復(fù)雜度也隨之大增，軟件故障的修復(fù)以及個性化定制需求的更新，僅通過4S升級難以給予用戶最佳的體驗。那OTA又可以帶來哪些好處呢？

1、OTA遠(yuǎn)程為用戶修復(fù)軟件故障，大幅度縮短中間步驟的時間，使軟件快速到達(dá)用戶，減少汽車制造產(chǎn)商和用戶的成本，包括汽車制造產(chǎn)商的召回成本，用戶的時間成本；

2、OTA可以為車輛增加新功能，增加用戶的新鮮感；

3、OTA拓寬了“服務(wù)”和“運(yùn)營”的范疇，增加車輛的附加價值。

與此同時，OTA也帶來了新的挑戰(zhàn)，由于車載ECU眾多，網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，一旦車輛與外界建立通信，帶來了原本封閉的網(wǎng)絡(luò)受到入侵的可能性，怎么保證車輛安全，建立安全防護(hù)措施是OTA的重要課題。