世界車市看中國。這個(gè)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)銷量神話的市場令全球汽車制造商們竭盡所能地不斷加碼。即使是去年年底對(duì)車市增長的預(yù)期有所緩和，也沒有人敢做出“金九銀十”負(fù)增長的判斷。

然而現(xiàn)實(shí)總是超乎想象。9月份，國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量同比減少12%的數(shù)字令車市渾身顫抖，還沒回過神來，10月份又被潑了一盆冷水。

來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，10月份狹義乘用車批發(fā)銷量近202萬輛，同比下滑加速至12.7%。這也導(dǎo)致中國狹義乘用車市場累計(jì)銷量首次進(jìn)入負(fù)增長。

從市場來看，10月份轎車市場銷售100.89萬輛，同比減少8.6%；MPV市場銷售13.89萬輛，同比減少23.3%；SUV市場銷售87.17萬輛，同比減少15.4%。

1~10月份，三個(gè)市場的累計(jì)銷量分別為943.67萬輛、136.55萬輛和813.09萬輛，同比分別增長-0.1%、-14.6%以及1.4%。

從傳統(tǒng)燃油車和新能源兩個(gè)陣營來看，燃油車的表現(xiàn)更加糟糕。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10月的新能源車批發(fā)銷量達(dá)到11.7萬臺(tái)，同比增長84.8%，其中插混同比增1倍，純電動(dòng)增長75%。

基于此，10月的傳統(tǒng)燃油車批發(fā)同比減少的數(shù)字則要擴(kuò)大至-14.9%。

由于去年購置稅優(yōu)惠政策驅(qū)動(dòng)了短期突擊消費(fèi)帶來較高的同比基數(shù)，同時(shí)，今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)宏觀環(huán)境不佳、股市低迷、房地產(chǎn)市場過于不穩(wěn)定等原因?qū)е缕囀袌鱿M(fèi)乏力，乘聯(lián)會(huì)對(duì)今年車市的整體預(yù)期已調(diào)整為全年同比跌幅為-5%，并稱當(dāng)前車市整體情況艱難復(fù)雜。

中國車市的負(fù)增長始于下半年伊始的6月份，此后，市場同比跌幅從6月的3.1%逐月遞增，分別為5.5%、7.4%、12%、12.7%。

基于今年前十個(gè)月的市場表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為明年的市場表現(xiàn)依然不容樂觀。

尤其是SUV市場，明年將會(huì)出現(xiàn)較大波動(dòng)，市場份額的再分配已經(jīng)不可避免，自主陣營中的低端SUV產(chǎn)品將不得不面臨徹底被淘汰的局面。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，由于2019年春節(jié)較早因素，加之2018年的轉(zhuǎn)移量較少，2019年初應(yīng)該仍是嚴(yán)峻的負(fù)增長。

在乘用車廠商銷量的前十名中，上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用穩(wěn)居三甲座次，堪稱久經(jīng)考驗(yàn)。然而，在剛剛過去的十月份，這三家最強(qiáng)合資品牌的月銷量紛紛出現(xiàn)同比負(fù)增長。

上汽通用10月同比跌幅已從上個(gè)月的2.22%擴(kuò)大至9.02%。上汽大眾10月銷量為180,000輛，同比降幅達(dá)到了7.11%，這也使今年前10月累計(jì)銷量同比增幅僅為1.82%。一汽-大眾10月銷量為174181輛，同比減少12.2%，將累計(jì)銷量增幅拉低至2.3%。

當(dāng)上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用都已經(jīng)難掩頹勢的時(shí)候，注定車市將要集體翻車。在10月份的廠商銷量榜前十中，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、長安汽車銷量同比分別減少了7%、31.4%以及25.2%。

吉利、長城、廣汽本田和東風(fēng)本田四家是為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)銷量同比增長的廠商。

吉利汽車10月份批發(fā)銷量為128,986 輛，雖然依然維持住了向上的趨勢，但增幅已從9月的 14.38%下滑至3.02%。

盡管如此，吉利汽車1~10月的累計(jì)銷量較去年同期增長約 33%，超過了吉利去年全年126萬輛的總銷量，達(dá)到126.58萬輛，完成全年銷量目標(biāo)158萬輛的 80%。

長城汽車10月共計(jì)銷售新車110,088輛，較去年同期增加1.93%；今年1-10月累計(jì)銷售786,756輛，同比微降3.29%，其中前10個(gè)月哈弗SUV 累計(jì)銷售552,094輛，WEY累計(jì)銷量達(dá)到116,381輛，同比增長160.84%。

本田去年的強(qiáng)勢在今年得以延續(xù)。10月份，廣汽本田和東風(fēng)本田銷量分別為7.45萬輛和7萬輛，同比分別增長了8.19%和28.1%。

這主要得益于本田新一輪的產(chǎn)品投放，其中CR-V、思域和飛度、雅閣以及此前的冠道、U-RV在各細(xì)分市場都取得了不俗的成績。