劇變來臨時，平庸者自甘隨波逐流，勇敢者則是始亂終定，努力再次成就偉大。

年初，處于新冠肺炎疫情“風暴之眼”的江城武漢，經(jīng)歷了艱苦的疫情阻擊戰(zhàn)。千磨萬擊還堅勁，越是艱險越向前。

近日，東南汽車“駛向第三極”車隊，順利抵達武漢——這座勇于面對困難、不斷戰(zhàn)勝困難的英雄城市。

記憶雖然會隨著時間的流逝而逐漸模糊，但總有一種精神值得銘記。東南汽車DX7星躍此次“駛向第三極”活動，經(jīng)歷長距離、高海拔、大溫差、全路況的挑戰(zhàn)，橫跨三大階梯，最終將抵達地表第三極之上的可可西里。

而在復雜路況、惡劣環(huán)境中實戰(zhàn)檢驗，讓大眾和消費者更清晰地看到，東南DX7星躍產(chǎn)品品質(zhì)，更展現(xiàn)出東南汽車品牌的挑戰(zhàn)精神。

山河已無恙，英雄已遠行，大武漢依舊勃勃生機。同樣，在克服當前的挑戰(zhàn)后，東南汽車才真正能夠回到主流市場。

東南汽車自然是渴望這個高光時刻的到來。

“想當年得利卡也賣到過全國第二，除了華晨就是東南。”從東南汽車人口中這句話，我就知道東南汽車從來就沒有放棄過要重回中國市場主流汽車品牌的心，而自從DX7上市以來，這樣的愿望也越來越強烈。

如何在逆勢中突圍，東南汽車的第一個答案就是產(chǎn)品。

毫無疑問，東南汽車知道具有競爭力的產(chǎn)品能夠迸發(fā)出多大的能量。自從2015年6月東南推出了DX系列的第一款車型DX7星躍，開啟了東南汽車的黃金期。上市4個月就銷量過萬，DX7星躍讓東南汽車看到了無限的可能。

在過去，當聽說東南品牌旗下的DX7時，其實會產(chǎn)生過一些不那么好的聯(lián)想。但時至今日，當真正試駕過全新一代，名為"星躍"的東南DX7之時，我才發(fā)現(xiàn)：這個經(jīng)歷動蕩的國產(chǎn)品牌，背地里其實相當爭氣，現(xiàn)在的它不光能在外觀上奪人眼球，內(nèi)在也越來越經(jīng)得起推敲了。

比如，從DX7星躍的內(nèi)飾就能看出東南汽車的用心。整體設計采用懸浮式鵬翼展翅的設計語言，中控臺整體線條橫向延伸，配合環(huán)繞式木紋裝飾，廉價感蕩然無存。

10寸TFT液晶組合式儀表和懸浮式彩色觸控大屏的組合，顯示效果清晰，功能豐富，支持Carlife手機雙屏互聯(lián)互控、4G網(wǎng)絡、智能車載WiFi等實用功能。系統(tǒng)配備全新的Key Word智能語音交互系統(tǒng)使用方便快捷，喚醒后支持點歌、打電話、開閉車窗、控制空調(diào)、連續(xù)對話等操作，同時語音識別率也相當高，對話自然。

同時，在智能科技配置提升上，DX7星躍不光是停車時的APA全自動泊車功能方便好用，還搭載很多實用性的配置，如DX7星躍搭載ACC自適應巡航，LCC車道居中輔助系統(tǒng)，HBA自適應遠近光調(diào)節(jié)，TSR道路限速標識識別， AEB主動剎車等一系列智能科技配置，達到L2級別自動駕駛。

毫無疑問，一款產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)劣，決定著一個企業(yè)的最終未來走向，而取決于技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入力度等各方面的因素。東南汽車對此有著十分清醒的認識。

質(zhì)量是東南汽車一直以來的追求。曾經(jīng)一直有人說東南汽車是汽車界的黃埔軍校，20年前在很多自主品牌都還在作坊式制造時，東南汽車憑借三菱的強大體系，早已經(jīng)實現(xiàn)了精益化生產(chǎn)，這是老東南人的驕傲。而現(xiàn)在這一種精神也被傳承了下來。

因此，在全新DX7星躍上，使用了4A95TD 1.5T三菱頂級的缸內(nèi)直噴發(fā)動機 + 7DCT 德國格特拉克濕式變速箱作為動力總成。

其最大馬力達到了197匹，最大扭矩285N.m，整體的動力輸出相當?shù)膹妱?，要知道這款7速雙離合變速箱目前依舊是很多豪車的選擇，換擋積極、平順，降檔也也相當?shù)难杆?，轉(zhuǎn)向手感，阻尼感很線性。

因為SUV車型是高能量載具，所以對于動力的要求甚至是“苛刻”的。此外，因為提供了ECO模式，綜合百公里油耗僅為6.9L，對于一款自重超過1.5噸的車型來說，并不容易。

而在實際的駕乘感受中，DX7星躍提供的是前麥弗遜式和后多連桿的四輪獨懸，整體的操控很流暢，而且汽車的底盤很扎實，整體的濾震做得還是不錯。

在成年人的世界里，沒有容易兩個字，而在中國汽車市場，更沒有誰能夠隨隨便便成功。

愿東南汽車繼續(xù)堅持那份初心，堅持那份熱愛，不懈努力鑄就“中國質(zhì)造”。讓我們共同期待，DX7星躍在接下來的挑戰(zhàn)中，帶給我們更多精彩表現(xiàn)與亮眼戰(zhàn)績。