新車(chē)上市，想要得到消費(fèi)者的認(rèn)可，除了產(chǎn)品力要強(qiáng)之外，營(yíng)銷(xiāo)也是必不可少。比如請(qǐng)當(dāng)紅明星代言，或者舉辦些讓汽車(chē)拔河、拉飛機(jī)等博眼球的活動(dòng)等。

不過(guò)很多時(shí)候，在五花八門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)手段作用下，新車(chē)熱度是炒起來(lái)了。但等真上市之后卻無(wú)人問(wèn)津，這就很尷尬。今天小編就給大家總結(jié)一下，那些上市前備受關(guān)注，上市后卻銷(xiāo)量“涼涼”的車(chē)型。

大眾CC

兩年前全新?lián)Q代后的大眾CC亮相，有著“最美大眾”之稱的它，上市之初被抱以很大期待，捧得相當(dāng)高。我們當(dāng)時(shí)也很好奇，花了將近四十萬(wàn)元買(mǎi)了一輛頂配車(chē)型進(jìn)行拆解。

最后得出結(jié)論，除了外觀比邁騰或者帕薩特帥很多以外，內(nèi)部的做工用料以及品質(zhì)上并沒(méi)有太大差別，能拿得出手的東西并不多。這貴出十萬(wàn)元的“好看皮囊”并未得到消費(fèi)者的認(rèn)可，高昂的價(jià)格讓人望而卻步。超美的CC，卻換來(lái)超低的銷(xiāo)量。

凱迪拉克CT6

接下來(lái)這輛車(chē)可不得了，長(zhǎng)居我們拆車(chē)排行榜前三名的凱迪拉克CT6。凱迪拉克的品牌口號(hào)是：所有的偉大，源于一次勇敢的開(kāi)始。四年前上市的CT6可謂是很好得詮釋了這一點(diǎn)，創(chuàng)造了一個(gè)堪稱史上最勇敢的營(yíng)銷(xiāo)案例——放在魚(yú)缸里，擺在城市街頭，與100條錦鯉共同生活了一周。以此來(lái)證明自己耐腐蝕的漆面和高強(qiáng)度車(chē)身。

然而靠此成功賺了一波眼球的CT6等到真正上市后，卻傻了眼，銷(xiāo)量還不及BBA同級(jí)別車(chē)型的零頭，甚至連加價(jià)無(wú)現(xiàn)車(chē)的雷克薩斯ES都賣(mài)不過(guò)，只能靠超十萬(wàn)元的大幅度優(yōu)惠茍延殘喘，簡(jiǎn)直是“抱著金飯碗要飯吃”。

總而言之，車(chē)是好車(chē)，我們當(dāng)時(shí)拆解就說(shuō)過(guò)，凱迪拉克CT6在做工和用料上沒(méi)得挑，非常厚道也非常實(shí)在。但被叫好的車(chē)子多了，可賣(mài)得好的卻少之又少。模糊的定位、不及BBA的品牌力，以及過(guò)低的二手車(chē)殘值，都是它叫好不叫座的原因。

阿爾法?羅密歐Giulia

小編依稀記得，三年前阿爾法?羅密歐重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上海車(chē)展它初次亮相時(shí)的盛況。里三層外三層的人們，將這個(gè)意大利菲亞特集團(tuán)旗下豪華車(chē)品牌的展臺(tái)團(tuán)團(tuán)圍住。小編只能從縫隙中窺得giulia和Stelvio的廬山真面目。當(dāng)日僅用時(shí)33秒，350輛的線上訂單就銷(xiāo)售一空，當(dāng)時(shí)人們不禁感嘆，BBA的地位也許要被撼動(dòng)了。

時(shí)隔數(shù)年，阿爾法·羅密歐的神秘外衣逐漸退下。國(guó)人買(mǎi)車(chē)務(wù)實(shí)，看空間、看品牌、看配置、看價(jià)格。阿爾法·羅密歐可謂是一樣都沒(méi)占上，只有個(gè)平民法拉利的光環(huán)和悠久的歷史，但如今越來(lái)越年輕的消費(fèi)者不再會(huì)因?yàn)榍閼奄I(mǎi)單。你外觀比不過(guò)跑車(chē)，家用又比不過(guò)普通轎車(chē)。而且國(guó)內(nèi)基本看不到它的什么廣告，用它的價(jià)格為什么不去買(mǎi)寶馬3系和奧迪A4呢？

目前阿爾法·羅密歐在國(guó)內(nèi)并無(wú)其獨(dú)立的銷(xiāo)售商，小眾就意味著買(mǎi)車(chē)后的保修、保養(yǎng)并不便利，銷(xiāo)量差是意料之中。要擴(kuò)大受眾面，這款“平民法拉利”要么增加營(yíng)銷(xiāo)，要么國(guó)產(chǎn)化。擺高價(jià)格、少營(yíng)銷(xiāo)的高冷姿態(tài)顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)。

路虎星脈

號(hào)稱“最美路虎”的攬勝星脈當(dāng)年剛上市時(shí)堪稱驚艷，少見(jiàn)的隱形式門(mén)把手、動(dòng)態(tài)進(jìn)氣格柵都十分吸引人。內(nèi)飾在當(dāng)時(shí)也絕對(duì)是突破性的設(shè)計(jì)，在大屏幕還沒(méi)風(fēng)靡的時(shí)候，它中控臺(tái)上的兩塊10英寸多功能屏的確讓人眼前一亮。所有按鍵全設(shè)計(jì)成了觸控式，甚至包括多功能方向盤(pán)上的按鍵，科技感爆棚。

路虎對(duì)星脈給予厚望，認(rèn)為它的市場(chǎng)前景一片大好，所以在星脈在最初上市需要加價(jià)2-5萬(wàn)，可謂一車(chē)難求。我們當(dāng)時(shí)拆的那輛可是花了將近90萬(wàn)才到手的。

但如今再回過(guò)頭來(lái)看看，路虎被自己最漂亮的這個(gè)孩子啪啪打了臉。星脈的銷(xiāo)量簡(jiǎn)直慘不忍睹，上市五個(gè)月才賣(mài)了1200輛，不如寶馬X5一周的銷(xiāo)量。隨后星脈迫于壓力，售價(jià)爆跌10萬(wàn)元，但銷(xiāo)量扔未見(jiàn)起色。

有不少車(chē)友認(rèn)為星脈就是一個(gè)“花瓶”，對(duì)其實(shí)力有所質(zhì)疑。我們拆解時(shí)也發(fā)現(xiàn)新車(chē)轉(zhuǎn)向柱生銹，后排座椅無(wú)鋼板保護(hù)，再加上路虎一貫以可靠性差、小毛病多而聞名。僅僅是增加了幾項(xiàng)舒適和科技配置，就貴出幾十萬(wàn)，哪有消費(fèi)者愿意買(mǎi)單。

馬自達(dá)CX-8

馬自達(dá)CX-8也是“高開(kāi)低走”的典范，上市僅一年多就遺憾收?qǐng)?。作為一?018年年底才正式上市的新車(chē),而且打著馬自達(dá)品牌旗艦產(chǎn)品的旗號(hào)，CX-8上市之初也是被給予厚望能夠吊打漢蘭達(dá)的。畢竟像這種尺寸的7座SUV，在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該非常搶手。

但是CX-8去年一整年的總銷(xiāo)量?jī)H有1476輛，今年更是慘不忍睹，1-10月累計(jì)只有566輛。究其原因，還不是因?yàn)轳R自達(dá)向來(lái)以操控和底盤(pán)出色著稱，但這些因素放在一個(gè)大七座SUV上不免違和。這類(lèi)車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)人群看重的是空間表現(xiàn)，配置高不高，而對(duì)所謂的性能操控基本不關(guān)心。

最后小編再插一句，如今回頭看看那些曾像馬自達(dá)CX-8一樣，聲稱要挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的對(duì)手們，現(xiàn)在都一個(gè)個(gè)倒下了，比如福特銳界、Jeep大指揮官等。

奔騰T77

最后說(shuō)的這款車(chē)，要論營(yíng)銷(xiāo)那真是無(wú)人能及。去年央視春晚它不僅參加了，還占據(jù)了長(zhǎng)春會(huì)場(chǎng)的C位，112輛奔騰T77組成了表演方陣，著實(shí)在全國(guó)人民面前秀了把存在感。

作為一汽奔騰開(kāi)啟新時(shí)代的車(chē)型，T77也被當(dāng)成復(fù)興之作。模仿奔馳的外觀和內(nèi)飾讓它在上市之初迅速引起消費(fèi)者的注意，前衛(wèi)時(shí)尚的造型頗受年輕人喜歡，銷(xiāo)量一度還不錯(cuò)。但隨即等來(lái)的并不是月月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，而是產(chǎn)品質(zhì)量方面投訴不斷。

某投訴網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，奔騰T77的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱異響問(wèn)題十分嚴(yán)重，同時(shí)車(chē)身附件等方面的故障率也非常高。

消費(fèi)者不是傻子，如今奔騰T77銷(xiāo)量暴跌，還不如同級(jí)別長(zhǎng)安CS55的零頭。所以說(shuō)一款產(chǎn)品的銷(xiāo)量表現(xiàn)，最終取決于產(chǎn)品力的強(qiáng)弱。春晚露臉，不代表產(chǎn)品露臉。

除了上面這幾款車(chē)之外，今年上市的大眾威然、十代索納塔、雪佛蘭開(kāi)拓者也都出現(xiàn)了“高開(kāi)低走”的情況。究其原因無(wú)外乎是定價(jià)虛高、定位不準(zhǔn)、品牌力不足這幾個(gè)原因。所以說(shuō)今后小伙伴們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)要注意，別一看浮夸的新車(chē)宣傳就蠢蠢欲動(dòng)，呼聲沒(méi)準(zhǔn)只是假象。只有等看我們拆解后，才能看出一款車(chē)是不是真有實(shí)力。