近日，風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長王鋒在中國化工報(bào)“砥礪‘十三五’ 建言‘十四五’”系列報(bào)道中，發(fā)表文章《輪胎：從“外延式”擴(kuò)張轉(zhuǎn)向“內(nèi)涵式”發(fā)展》，從宏觀和微觀層面提出若干建議。

原文如下：

風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長 王鋒

“我國是世界最大的輪胎生產(chǎn)國和橡膠消費(fèi)國，但從全球范圍看，中國輪胎產(chǎn)業(yè)又是全球所有國家輪胎產(chǎn)業(yè)中遭受“雙反”最頻繁的。

目前仍有30多個(gè)國家和地區(qū)對(duì)中國輪胎加征高額進(jìn)口關(guān)稅，加之中美貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級(jí)，中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨重大挑戰(zhàn)。

中國輪胎在國際市場上長期以低價(jià)獲取市場份額的商業(yè)模式，讓我們的整體國際形象與大國制造不相匹配。

從國內(nèi)現(xiàn)狀來看，在國家層面輪胎產(chǎn)業(yè)政策缺失以及地方政府單純追求GDP的影響下，中國輪胎產(chǎn)業(yè)仍存在低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重和低端產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。

自2016年以來，受出口不利等因素影響，僅輪胎大省山東就有50多家民營輪胎企業(yè)破產(chǎn)倒閉或被兼并重組，造成了社會(huì)資源的大量浪費(fèi)。

綜合內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境，中國輪胎產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，中國由輪胎大國向輪胎強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型也迫在眉睫。

在“十四五”期間，著眼于中國輪胎產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，提出以下建議：

宏觀層面，需要國家出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)輪胎產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化重組。這方面可以借鑒汽車行業(yè)的做法，讓有發(fā)展后勁的企業(yè)消化、重組現(xiàn)有過剩產(chǎn)能，然后再重新布局新增產(chǎn)能，以節(jié)約社會(huì)資源。

同時(shí)還要提高輪胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻，盡快出臺(tái)綠色發(fā)展國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。為推動(dòng)我國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，考慮到國內(nèi)輪胎行業(yè)的特點(diǎn)，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組織制定了《綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范 汽車輪胎T/CRIA 11001-2018》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雖對(duì)輪胎行業(yè)的綠色發(fā)展給出了指引，但不具有國家強(qiáng)制力，橡膠協(xié)會(huì)要推動(dòng)相關(guān)部委出臺(tái)更有力的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，吸納更多企業(yè)加入到綠色發(fā)展進(jìn)程中來。

微觀層面，則要引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上，要改變傳統(tǒng)的“重產(chǎn)能輕市場”的思維，不能做“生產(chǎn)的巨人”“品牌的矮子”。

目前中國大型輪胎企業(yè)在國際市場上低價(jià)銷售產(chǎn)品，不但拉低了整個(gè)中國輪胎軍團(tuán)的檔次，也給“中國制造”整體帶來了負(fù)面影響。

中國輪胎企業(yè)應(yīng)該將發(fā)展的重心放在價(jià)值鏈高端即技術(shù)創(chuàng)新和品牌提升上，實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，在改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，提升產(chǎn)品售價(jià)，最終增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。

這就需要企業(yè)更加注重品牌和渠道建設(shè)，并通過品牌和產(chǎn)品的創(chuàng)新組合方案實(shí)現(xiàn)突破，減少被反傾銷的風(fēng)險(xiǎn)。在這方面，印度市場的經(jīng)驗(yàn)非常值得思考和借鑒。

印度本土輪胎品牌售價(jià)最低也能達(dá)到世界級(jí)輪胎品牌的80%，更多只是10%～15%的差距，和第一梯隊(duì)只保留了一定的距離?？上驳氖牵袊喬ボ妶F(tuán)各品牌售價(jià)差距也在拉大，不同檔次品牌價(jià)格差能達(dá)到20%～30%。

同時(shí)在國際化戰(zhàn)略中還要實(shí)現(xiàn)資源的全球布局。中國輪胎企業(yè)不能局限于國內(nèi)視角，從卡客車輪胎產(chǎn)能分布來看，亞太地區(qū)嚴(yán)重過剩，南美相對(duì)自給自足，北美、歐洲和非洲需要進(jìn)口。

目前中國不少輪胎企業(yè)都開展了海外產(chǎn)能布局，但今年5月份美國又對(duì)泰國、越南啟動(dòng)了反傾銷調(diào)查，說明如果不改變低價(jià)銷售的商業(yè)模式，照樣存在遭受反傾銷的風(fēng)險(xiǎn)。這也提醒中國輪胎企業(yè)不能簡單地到海外投資建廠，在改變低價(jià)銷售的商業(yè)模式的同時(shí)還要進(jìn)行組織模式的轉(zhuǎn)型。

即由傳統(tǒng)的資源集中在一個(gè)區(qū)域向全球化多基地區(qū)域布局的模式轉(zhuǎn)變，同步搭建本土化的國際化人才體系，并構(gòu)建全球化IT支持系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支撐業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。即應(yīng)注重“內(nèi)涵式”發(fā)展而非“外延式”的擴(kuò)張，助力中國由輪胎大國向輪胎強(qiáng)國跨越。”

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