可能關(guān)注本次廣州車展的讀者朋友會發(fā)現(xiàn)，身為國內(nèi)一線豪華品牌的BBA在此次車展中，奔馳所發(fā)布的新車可以說是最吸引目光的，除了帶來了全新的邁巴赫S級轎車，其邁巴赫GLS更是驚艷眾人，甚至由于其過于火熱的程度，如今網(wǎng)傳邁巴赫GLS三款車型加價幅度分別為80萬，160萬，130萬左右，對于這樣的加價甚至能和勞斯萊斯、賓利等品牌相提并論。

不過對于我們大眾消費者而言，這種產(chǎn)品太過遙遠，還是看點我們能夠買的起的產(chǎn)品才是真的，所以奧迪在廣州車展帶來的奧迪A3L也同樣受到了的不少人的關(guān)注，作為國內(nèi)入門級豪華車型的“前輩”，奧迪A3一直有著不錯的銷量，但是面對著如今更多豪華品牌的競爭以及合資品牌和自主品牌的向上發(fā)展，奧迪A3的壓力也越來越大，因此奧迪也使出了自己的“殺手锏”——加長。

其實從目前BBA各自入門豪華車型的銷量成績來看，奧迪雖然A3還是領先于奔馳A級，寶馬1系的，但是差距并不大，從近幾個月的銷量來看，9月份奔馳A級銷售了6649臺，而奧迪A3銷售了6534臺，寶馬1系3076臺；10月份奔馳A級銷售了5428臺，奧迪A3銷售了6050臺，寶馬1系銷售了3964臺。

從數(shù)據(jù)來看，奔馳A級與奧迪A3之間咬的很緊，而寶馬1系落后較多，雖然放眼這代A3生命末期的產(chǎn)品力表現(xiàn)，對比起新款的奔馳A級或者寶馬一系，它的產(chǎn)品力水平依然可以排在前面，但是我們要知道這其中最重要的一個點是奧迪A3有著較大的終端優(yōu)惠，畢竟對于購買這類車型的消費多數(shù)為年輕人，在手上預算不足的時候，自然是價格更便宜的奧迪A3更具吸引。

那么，此次奧迪推出的全新A3L又是否具備更強的競爭力，給到奔馳A級和寶馬1系的壓力呢？外觀內(nèi)飾上的提升斯基這里就不做過多闡述了，從個人的角度來說，全新奧迪A3相比奔馳A級和寶馬1系的外觀和內(nèi)飾，更具有吸引力，畢竟時尚感和科技感都得到了很大的提升。

當然最重要的還是要說說它最大的加長亮點，對于一款緊湊級轎車而言，空間表現(xiàn)是人們最為擔憂，而現(xiàn)款的奧迪A3后排空間表現(xiàn)斯基也體驗過，只能說是夠用，但不寬裕，那么對于全新奧迪A3而言，奧迪對Limousine三廂版車型進行了加長，其軸距達到了2680mm，車身長度達到了4540mm，相比于奔馳A級4622mm的車身長度以及2789mm的軸距表現(xiàn)，雖然還有一定差距，但是現(xiàn)款奧迪A3銷售表現(xiàn)就已經(jīng)和奔馳A級打得難舍難分的情況下，外觀內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)都有更大提升的全新奧迪A3自然會憑借更優(yōu)秀的產(chǎn)品力吸引消費者的購買欲望。

當然，相比本身競爭力就不足的寶馬1系，全新奧迪A3的優(yōu)勢自然不用多言，從車身尺寸來看，現(xiàn)款寶馬1系的車身長度為4456（4462）mm，軸距為2670mm，在車身長度上相比全新奧迪A3并沒有太過明顯的優(yōu)勢，而軸距則略遜一籌，這其中孰強孰弱，相信各位讀者朋友已經(jīng)有了自己的判斷。

雖然從價格來看，全新奧迪A3的預售價格要比寶馬1系的售價稍高，但是得益于其四缸發(fā)動機加持，人們也不會在意這一點的差距，而且全新奧迪A3還處于預售階段，最終的售價還未確定，此外，作為一輛“奧迪”，其官方指導價并非實際終端成交價，在全新A3上市一段時間后終端價格到底如何？可能也是人們較為關(guān)心的問題之一。

【寫在最后】

作為全新平臺架構(gòu)下打造的產(chǎn)品，全新奧迪A3從外觀內(nèi)飾的設計以及空間等方面，都有著不錯的提升，當然，奧迪雖然對Limousine三廂版車型進行了加長，如果你追求“原汁原味”，那么奧迪還提供兩廂標軸版車型選擇，為用戶提供更豐富的選擇。