當(dāng)下的運(yùn)動(dòng)緊湊型家轎市場(chǎng)，產(chǎn)品有很多，但熱銷的卻很少。仔細(xì)算起來，只有思域一款產(chǎn)品算得上是真正的熱門，月均兩萬+的銷量讓同級(jí)其它車型難以望其項(xiàng)背。不過，目前在售的思域是第十代車型，上市于2016年，已經(jīng)在市場(chǎng)中征戰(zhàn)了4年多的時(shí)間，也到了該換代的時(shí)候。所以在前不久，我們見到了第十一代思域的原型車，據(jù)了解，新一代思域?qū)⒂?021年春季在美國(guó)正式上市，國(guó)產(chǎn)版本則有望于2022年上市銷售。

另外一個(gè)值得關(guān)注的消息是：為了滿足“2LN車型”的生產(chǎn)需求，廣汽本田正在對(duì)黃埔工廠進(jìn)行設(shè)備導(dǎo)入等適應(yīng)性改造。而根據(jù)早前曝光的廣汽本田供應(yīng)商內(nèi)部文件來看，代號(hào)為“2LN”的產(chǎn)品就是思域的姊妹車型。也就是說，第十一代思域未來將在東風(fēng)本田、廣汽本田共同投產(chǎn)。

這其實(shí)不難理解，豐田近幾年加大了在華的產(chǎn)品投放力度，隨后銷量一路高漲，今年很長(zhǎng)一段時(shí)間都居于日系三大品牌銷量第一的位置，對(duì)于本田的市場(chǎng)地位造成了不小的威脅。既然豐田可以通過“車?！睉?zhàn)術(shù)攫取市場(chǎng)份額，本田自然也可以效仿，享域、英詩派、皓影，以及還未上市的LIFE，都是本田近兩年基于現(xiàn)有產(chǎn)品打造的“姊妹”車型。如今，就只有廣汽本田在A+級(jí)轎車市場(chǎng)存在空白，“廣本思域”的誕生也就是順理成章的事了。

說回產(chǎn)品，全新一代思域目前曝光的信息不多，僅公布了實(shí)車造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖。從造型來看，新一代思域的整體風(fēng)格更類似于雅閣，多了一絲穩(wěn)重，少了一些運(yùn)動(dòng)。最明顯的地方是車身側(cè)面，新一代車型的腰線更加筆直，而且車頭也更平直，視覺觀感四平八穩(wěn)。另外，車頂弧線過了C柱之后才開始向下傾斜，溜背的感覺并不明顯，看起來更像是一輛傳統(tǒng)的三廂轎車，用平穩(wěn)、大氣代替了現(xiàn)款車型的運(yùn)動(dòng)、年輕。

細(xì)節(jié)方面也是如此，雖然車頭下方的黑色飾條營(yíng)造出了一定的攻擊性，但上方仍然采用了相對(duì)平直的元素與大燈相連，略顯中庸。

現(xiàn)款車型標(biāo)志性的中出排氣不見了蹤影，取而代之的是更低調(diào)的雙邊共雙出的排氣。括弧狀的尾燈也被取消，全新的“L”形尾燈看起來更加簡(jiǎn)潔，整個(gè)車尾變得規(guī)整起來。不過，雖然新一代思域看起來不再像“超跑”了，但總體而言高級(jí)感是有所提升的，這或許會(huì)收獲更多家用客戶的青睞。

內(nèi)飾的變化也相當(dāng)明顯，嵌入式中控屏變?yōu)榱藨腋∈剑⑶页叽缬兴黾?；中控臺(tái)采用了平直的設(shè)計(jì)，和外觀的設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)，整體視覺觀感簡(jiǎn)潔明朗。其中值得注意的一個(gè)細(xì)節(jié)是，中央通道處增加了杯架，這在同級(jí)中并不常見。原因在于，A級(jí)車的車身寬度往往不足以支撐如此寬大的中央通道，這意味著新一代思域要么空間利用率進(jìn)一步提升，要么車身尺寸有所增加，但不管是哪種可能，對(duì)于消費(fèi)者來說都是好消息。

動(dòng)力信息暫未公布，但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大概率會(huì)繼續(xù)沿用，還有消息稱，新一代思域?qū)⒋钶d本田最新的混動(dòng)系統(tǒng)，這或許會(huì)使得新車的售價(jià)有所提升。

不難發(fā)現(xiàn)，新一代思域的產(chǎn)品思路和新一代飛度相近，都在弱化產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)屬性，強(qiáng)化家用屬性，從而擴(kuò)大受眾面，謀求市場(chǎng)份額的提升。這無疑是正確的決定，因?yàn)槟切┳非筮\(yùn)動(dòng)性能的消費(fèi)者，還有著兩廂車型可以滿足他們的需求。

未來，變得更加“高級(jí)”的思域，和速騰的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系將進(jìn)一步加深，與此同時(shí)，豐田才亮相的兩款新車——凌尚、傲瀾也將加入戰(zhàn)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的三大外資品牌齊聚A+轎車市場(chǎng)，最終鹿死誰手？我們拭目以待。