看上去有點像雅閣的思域，還是年輕人的菜嗎？

近日，東風本田國產(chǎn)的第十一代思域已經(jīng)登上了工信部網(wǎng)站。該車于去年11月全球首發(fā)，時隔不到半年就完成國產(chǎn)申報，東風本田動作可謂相當迅速。

此前，本田聲稱將于2021年第一季度正式亮相實車，而從目前的進展看，已有量產(chǎn)車型的東風本田很可能與全球市場同步亮相，我們有望在上海車展期間看到第十一代思域的實車。

第十一代思域整體采用了本田家族式設計語言，前臉采用反扣式設計，但中網(wǎng)尺寸并不十分夸張，車燈更細長，整體視覺效果注重橫向?qū)挾鹊难诱梗蓄愃蒲砰w的設計風格。

全新思域的尾燈相較第十代車型非常富有張力的C字型尾燈，內(nèi)斂了許多，采用了比較常規(guī)的倒梯形設計，燈組內(nèi)部結構與雅閣也有相似之處。

新車的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距2735mm，相較現(xiàn)款車型，軸距增加了35mm，完全進入A+級尺寸定位，預計核心競品將鎖定大眾速騰等車型，還有可能與南北豐田的亞洲獅、凌尚等車型形成競爭。

內(nèi)飾雖然沒有正式對外公布，但從設計渲染圖可以看出，全新思域會采用類似雅閣的懸浮式中控屏風格，指針式儀表盤得以保留，貫穿式出風口、實體按鈕均作簡潔化處理，沒有現(xiàn)款思域強烈的面向主駕的包覆感，整體風格更偏科技和居家。

縱觀全車，無論是設計語言還是車身尺寸，第十一代思域都有明顯的回歸家庭用車的傾向，唯一體現(xiàn)運動個性的或許是車身可選的黑色門把手，以及兩種不同造型的熏黑輪圈。高配車型提供17寸輪圈，而低配車型則提供16寸輪圈。

動力總成方面，全新思域?qū)⒋钶d1.5T高低功率的兩款發(fā)動機，高功率版代號為L15C8，相較現(xiàn)款L15B8，最大功率額外上調(diào)了4kW，達到134kW，工信部油耗為5.9L/100km。雖然沒有峰值扭矩參數(shù)，但從尾標240TURBO可以推測，其官方標定峰值扭矩可能會是240N?m左右，較現(xiàn)款車型提高了20N?m。

而低功率1.5T（180TURBO）主要取代目前思域1.0T的產(chǎn)品，從產(chǎn)品定位看，后續(xù)1.0T發(fā)動機將主要下放至10萬級的A級轎車享域身上。1.5T發(fā)動機可有效避開“三缸”這個有爭議的話題，但令人有些費解的是，思域的1.5T低功最大功率竟只有129馬力，比1.5L自吸的地球夢發(fā)動機還低了2馬力，這樣的標定未免過于保守。

變速箱方面，目前申報的思域依然搭載CVT變速箱，暫未有手動擋版本的申報信息。

雖然三廂思域回歸家用，但據(jù)外媒報道，兩廂版本思域已經(jīng)在海外路試，預計今年第一季度也會亮相。更運動化的外觀，乃至手動擋的車型，也有可能成為兩廂思域的選項。

對思域的發(fā)燒友而言，還是可以期待一下的。

第十代思域出色的銷量表現(xiàn)，讓本田對中國市場有充分的重視，從此次工信部快馬加鞭的申報節(jié)點可以看出，本田不想讓中國用戶等太久。而從產(chǎn)品策略來看，本田希望讓三廂版車型和兩廂版車型的個性進一步銳化，更好地滿足不同需求用戶。

我們預計第十一代思域兩廂版車型的國產(chǎn)化進程也不會像第十代思域這般滯后，在第十代思域HATCHBACK上市一年后，很有可能就會迎來一次換代。

另外，據(jù)傳言稱，廣汽本田版思域也在產(chǎn)品規(guī)劃序列中，但具體的細節(jié)，尚未對外公布，我們將持續(xù)跟進相關信息。

本文作者為踢車幫 溫風