隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會意識形態(tài)也在發(fā)生著變化，國人曾經(jīng)追捧名包、名車的熱度已經(jīng)逐漸降溫。新的社會形態(tài)下，大家更關(guān)注自身的感受而不在是像以前一樣，一味地用豪華品牌來包裝自己。作為社會的中堅(jiān)力量，這些新中產(chǎn)階級們轉(zhuǎn)而開始追求低調(diào)、實(shí)用、內(nèi)斂、簡約的新訴求。而這一訴求的轉(zhuǎn)變，恰好被大眾抓住。

今年廣州車展前夕，上汽大眾新輝昂正式上市，新車共推出3款配置車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為34.00萬-44.60萬元。

11月24日，【汽車維基】來到了上海與剛剛上市的新輝昂開始了一天的親密接觸。直接說重點(diǎn)：雖然新輝昂取消了V6發(fā)動機(jī)，但第三代EA888的日常行駛表現(xiàn)完全無需擔(dān)憂，同級獨(dú)有的自適應(yīng)空氣懸架更是讓新輝昂的駕乘體驗(yàn)加分不少，再加上豐富到“過?！钡呐渲?，在40萬的價格區(qū)間里，輝昂的產(chǎn)品力不應(yīng)被忽視。

當(dāng)然，前提是需要你有一顆能“忍受”世俗眼光的心。

鋒芒不必顯

外觀層面，新輝昂的變動非常小。依舊是熟悉的大眾家族式設(shè)計風(fēng)格，延續(xù)輝昂優(yōu)雅的姿態(tài)的同時，也在細(xì)節(jié)層面融入了大眾品牌最新設(shè)計語言，營造出優(yōu)雅又不失動感的新格調(diào)。

相比老款車型，新輝昂的下格柵內(nèi)橫向鍍鉻飾條將兩側(cè)雙C形飾條銜接，盡管能看出新輝昂在營造年輕化的風(fēng)格，但受限于整體格調(diào)，新輝昂的適齡人群依舊保持在了35歲+的泛80后人群中。

橫向燈帶搭配首次運(yùn)用在大眾品牌車型上的LED發(fā)光Logo，應(yīng)該算是新輝昂在外觀層面最大的更新了，夜間點(diǎn)亮辨識度很高。尾部的燈組同樣也發(fā)生了變化，官方稱為“流光動態(tài)”的尾燈組為新輝昂在外觀上的科技感加分不少，再加上LED 發(fā)光LOGO及“PHIDEON”專屬字牌，凸顯尊貴。

尺寸方面，5074mm/1893mm/1489（中高配1463）mm，與老款車型幾乎一致，軸距也依舊為3009mm。此外，新車提供三種尺寸和造型的輪圈，對應(yīng)輪胎尺寸分別為225/55 R17、245/45 R18以及255/40 R19。

拉開車門，輝昂的尊貴感撲面而來。無邊框式設(shè)計使得中控臺充滿科技感，9.2英寸中控觸摸式液晶屏和中央通道區(qū)域采用的高光黑材質(zhì)完美融合，在輔以細(xì)細(xì)的鍍鉻飾條裝飾，整潔大氣中又不失精致感。

此外，空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、方向盤等處同樣采用精致纖細(xì)的飾條裝飾，彰顯大眾品牌高端車型極致的品質(zhì)工藝。與此同時，新車保留了實(shí)體旋鈕，機(jī)械儀指針式表盤，在凸顯科技感的同時也兼顧了質(zhì)感和商務(wù)氣質(zhì)。這點(diǎn)還是十分符合筆者胃口的。

配置層面，自動大燈、自動雨刷和自動空調(diào)已經(jīng)無需贅述，四座的通風(fēng)加熱和按摩已經(jīng)夠得上好評，方向盤加熱功能的加入更是令生活在北方的筆者贊不絕口。當(dāng)然，缺點(diǎn)還是有的，在前排只有1個USB（Type-A）接口和1個12V電源接口的情況下，無線充電的區(qū)域?qū)嵲谑翘×耍P者的iPhone 12 Pro Max在任何角度都接觸到新輝昂的無線充電線圈，體驗(yàn)并不好。

新輝昂的后排幾乎包括了所有你能想象到的配置，帶腿托的電動座椅調(diào)節(jié)、多媒體控制區(qū)、小桌板、側(cè)手動、后電動遮陽簾、車載冰箱、220V電源、USB（Type-A）接口、12V點(diǎn)煙器……一應(yīng)俱全。

當(dāng)然，進(jìn)步的空間還是有的，就比如這個小桌板實(shí)在是太難固定住了，需要一定的學(xué)習(xí)成本。

另外從吹毛求疵的角度來說，新輝昂的后排并不適合三人乘坐，不過這個點(diǎn)完全可以忽略，畢竟一款中大型轎車，優(yōu)雅和尊貴的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后排中間要不要坐個人。

宜駕控更宜享受

新輝昂的轉(zhuǎn)向手感還是偏輕盈，在筆者看來缺少了一些這個級別車型印象中的“沉重感”，但這樣的設(shè)定讓新輝昂的駕駛感受十分愜意，上手很輕松，即使是女生開也不會有太大的壓力。

224馬力，350牛米的2.0T EA888發(fā)動機(jī)+7速DSG雙離合變速箱的組合還是熟悉的味道，即使是這樣一臺車長超過5米，軸距超過 3米的大家伙，這套動力組合的表現(xiàn)依舊不會吃力。

我們試駕的這臺頂配新輝昂共提供5種駕駛模式，但實(shí)際操作下來，這五種駕駛模式并沒有一個非常明顯的區(qū)分。得益于自適應(yīng)空氣懸架，新輝昂可根據(jù)路況迅速調(diào)整姿態(tài)，即便車輛行駛在崎嶇路面而劇烈擺動時，讓行程永遠(yuǎn)保持在最佳狀態(tài)。

自適應(yīng)空氣懸架的優(yōu)點(diǎn)是始終保持車內(nèi)乘員的駕乘舒適性，最起碼在乘坐舒適性上，新輝昂的底盤表現(xiàn)在這個價位區(qū)間堪稱翹楚，大小震動過濾上干脆利落，在壓縮和回彈方面的平衡是相當(dāng)出色。

就像我們在開篇說的那樣，新輝昂的實(shí)力在40萬級別的車型中絕對是算得上翹楚這個級別的，這是一臺毫無疑問的好車。如果你是一個工作生活小有成就，卻不盲從豪華品牌，又想為自己和家人帶來更好的用車體驗(yàn)。那么新輝昂就是你在現(xiàn)在這個時間節(jié)點(diǎn)上最好的選擇。