要說在中國最不愁賣的汽車品牌，相信80%的人會脫口而出“大眾”。確實，掃一眼轎車銷量榜，每個月的前10名中至少有一半是來自大眾，作為合資轎車領(lǐng)域的霸主，大眾也有自己的野心：既然咱們在中國這么受歡迎，為啥不出一款高端車型呢？這樣一來，那些買了我們邁騰、帕薩特的車主，想換車時就可以繼續(xù)考慮大眾了呀！于是，便有了磚叔這次試駕的這款車：上汽大眾輝昂。上汽大眾是專為中國市場打造的中大型轎車，妥妥的高端車型。

　　外觀方面，輝昂是大眾目前外形最大氣的轎車了，視覺上的高級感光看圖片也許無法傳達(dá)，但是你見到實車，一定第一眼就能發(fā)現(xiàn)它的不同之處：厚實寬闊的前臉、充滿力量感的車身線條、立體感十足的尾燈，這些細(xì)節(jié)設(shè)計帶來的威嚴(yán)的氣質(zhì)，是其他大眾車所沒有的。

　　但是輝昂依舊沒有跳出大眾的家族設(shè)計，雖然尺寸增加了，設(shè)計更大氣了，但依舊還是能看出帕薩特的影子，就如同當(dāng)年的輝騰一樣。內(nèi)飾也同樣如此，輝昂并沒有因為它的高端定位而采用不同的內(nèi)飾設(shè)計，與20萬的帕薩特，甚至是10萬的朗逸都十分相似，只是用料和配置變得更高級了而已。大眾這種一視同仁的精神，值得點贊。

　　官方宣稱輝昂采用了雙層靜音聲學(xué)玻璃，隔音水平比豪華品牌同級別的車型還要好。從磚叔的實際體驗來看，輝昂的隔音表現(xiàn)雖然談不上比豪華同級車更加出色，但也處在同一水平線上。無論是高速時的風(fēng)噪路噪，還是城市中的環(huán)境雜音都隔離得很好，連發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，也只有在中高轉(zhuǎn)速時才聽得比較清楚。從隔音表現(xiàn)來看，輝昂符合自身的定位。

　　此次試駕，磚叔分到的是一臺輝昂的2.0T車型，駕駛之前磚叔還在心里嘀咕，這個200多馬力的發(fā)動機(jī)，能應(yīng)付輝昂1.8噸的體重嗎？結(jié)果事實證明磚叔的擔(dān)心是多余的，2.0T車型實際的動力表現(xiàn)很輕快，沒有一絲“小馬拉大車”的感覺。加速表現(xiàn)也毫不含糊，120km/h內(nèi)任何速度深踩油門，都有著不錯的加速表現(xiàn)，而且這臺四缸發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)時的聲浪，聽起來竟然有幾分雄壯。

　　這次試駕，輝昂最讓磚叔印象深刻的，還是那個應(yīng)有盡有的后排。座椅通風(fēng)/加熱、坐墊長度與靠背角度調(diào)節(jié)、座椅按摩，甚至車載冰箱，這些豪華同級車上都不一定有的配置，輝昂都給你配齊了。

　　除了上述的舒適性配置，坐在輝昂的后排，你還有一種掌控全局的感覺：多媒體、空調(diào)、天窗、后排兩側(cè)車窗、副駕駛座椅、后窗遮陽簾等，都能由你來控制。對于行政座駕這個身份，輝昂的后排做得很到位！

　　雖然輝昂的后排配置很出色，但是坐在后排卻不是很舒服，原因有三：首先是座椅，輝昂后排座椅偏硬，坐久了不太舒服，即使有按摩功能也無法補(bǔ)救；其次是空間，雖然軸距達(dá)到了3009mm，但是后排的腿部空間并不出色，加上寬大的中央扶手和前排座椅后的桌板，視覺上有些擁擠；

　　最后是底盤，大眾車扎實的底盤在輝昂上不太適用，雖然開起來不錯，但是坐在后排就感覺懸掛不夠軟，對于震動過濾得不夠，在路面起伏時拋跳感比較強(qiáng)烈。

　　之前說了，輝昂的內(nèi)飾還是大眾一貫的設(shè)計風(fēng)格，所以坐在輝昂里面，還真沒啥豪華感，即使是用上了高級的配置和用料，依舊還是擺脫不了大眾那種樸實中庸的氣質(zhì)。同價位中已經(jīng)可以買到不少豪華品牌的車型了，雖然這些車型的配置沒有輝昂這么豐富，但那種豪華高級的氛圍，相信是這個價位的購車人群更愿意追求的。

　　就像吉利推出了領(lǐng)克品牌、傳祺推出了GS8一樣，輝昂也是大眾擴(kuò)展更高端市場的一次嘗試，那么問題來了，誰會放棄BBA等豪華品牌，而選擇大眾呢？磚叔覺得主要有兩類人，一類是大眾的忠實用戶，他們可能正開著帕薩特或者邁騰，下一輛車還想買大眾；另一類是希望保持低調(diào)的消費(fèi)者，他們因為工作或者性格原因不愿購買張揚(yáng)的豪華品牌，但又想享受豪車待遇，對于這兩類人來說，輝昂就是不錯的選擇，但問題是，在中國的消費(fèi)者中，這些人又有多少呢？