文/錢佳清

誕生于2017年的愛馳應(yīng)該是最早走出國門的造車新勢力品牌，但相比起出口速度，愛馳在國內(nèi)無論是知名度還是銷售進(jìn)度似乎都遠(yuǎn)落后于蔚來、小鵬、理想和威馬。那么，作為愛馳的首款產(chǎn)品，U5究竟是一款怎樣的車型呢？

 

說起來很奇怪，在試駕過愛馳U5后我的第一反應(yīng)竟然是：愛馳真的是造車新勢力的產(chǎn)品嗎？

這其中有褒義也有貶義。駕駛感受方面，愛馳U5是要優(yōu)于同價(jià)位的新勢力產(chǎn)品的，給我的體驗(yàn)更接近于傳統(tǒng)車企的電動車。它并沒有像威馬EX5那種什么都“虛”的感覺，特別是底盤調(diào)教的很有質(zhì)感，有傳統(tǒng)車企扎實(shí)的質(zhì)感，體驗(yàn)更接近于定位更高的蔚來。

 

但與之相比，愛馳U5的內(nèi)飾卻是我體驗(yàn)過最一般的造車新勢力產(chǎn)品。

 

雖然整體的設(shè)計(jì)很電動車，簡約的布局配合上三屏折疊的儀表以及12.3英寸的中控屏幕，給人的感覺和其他新興車企一樣，有不同于傳統(tǒng)車型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

但是當(dāng)屏幕亮起時(shí)，我相信你也許會倍感失落。因?yàn)闊o論是屏幕的大黑邊、質(zhì)感一般的顯示效果還是簡約到幾乎沒有設(shè)計(jì)感可言的UI設(shè)計(jì)，愛馳U5整體的內(nèi)飾氛圍給我的感覺有點(diǎn)像是十年前的諾基亞5230。而反觀蔚來、小鵬、理想這樣的車企，它們可能就是當(dāng)下主流的安卓手機(jī)或iPhone了。

 

而在使用層面，沒有應(yīng)用市場、無法實(shí)現(xiàn)太多的自定義、沒有視頻類功能等方面都更讓我懷疑愛馳真的是造車新勢力嗎？它在軟件方面的設(shè)定甚至都沒有傳統(tǒng)車企走得靠前……

當(dāng)然作為一款具備OTA功能的車型，在軟件層面愛馳U5是可以通過后期升級進(jìn)行改善的，所以我也很期待愛馳未來會有全方位的提升。

 

愛馳U5最具創(chuàng)意，但是也是我最不敢茍同的設(shè)計(jì)就是由三款屏幕組成的折疊儀表了，它給留下影響最深的竟然是無處不在的反光。雖然愛馳在儀表上采用了AG/AR/AF鍍膜處理，但是無論是我還是我的同事們，在體驗(yàn)U5時(shí)確實(shí)感受到了反光。當(dāng)然這不排除是我們沒有給儀表揭膜的鍋，可一片原廠膜的影響應(yīng)該不至于這樣吧？

所以在我看來，如果想給用戶更好的設(shè)計(jì)體驗(yàn)，愛馳最好需要好好調(diào)整下儀表的設(shè)計(jì)了，無論是加遮罩、改善屏幕材質(zhì)還是取消彎折的設(shè)計(jì)，只要能抑制這反光的效果就好。

 

此次愛馳U5也僅獲得了54分的得分，表現(xiàn)確實(shí)很一般，但是最新版本的系統(tǒng)也即將發(fā)布，屆時(shí)它會在哪些方面有升級呢？

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！

END

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