冬季一到，各大論壇上討論最激烈的話題，多半是冬季熱車。老司機說熱車好，車圈新秀卻不以為然。到底怎么做才正確呢？院長為你解答冬季熱車的正確姿勢。

熱車這個詞，可以追溯到化油器時代。過去，汽車的燃油供給分配主要靠化油器完成。這個小小的“噴霧器”能夠?qū)⑵团c空氣混合起來，提供給發(fā)動機燃燒。

化油器雖然結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，但它有個“腎虛”的bug，一到冬天就會手腳冰涼，干活不利索，隨時撂挑子讓發(fā)動機熄火。所以，裝備了化油器發(fā)動機的車型，必須等待化油器充分預(yù)熱后，才能上路行駛?？吹竭@里相信你已經(jīng)明白了，所謂的熱車，其實就是在熱化油器。

隨著電子控制技術(shù)的突飛猛進，化油器遇到了強有力的競爭者：電噴系統(tǒng)。這套完全由電腦控制噴油的系統(tǒng)，能根據(jù)溫度智能調(diào)節(jié)噴油量，一出生就全面碾壓了化油器，并掀開了“電噴時代”的大幕。

我國從2001年之后，不再給化油器車型頒發(fā)“準生證”，被化油器支配的恐懼自此成為歷史。同學們現(xiàn)在能看到的汽車，都是更高級的電噴車，理論上都是不需要熱車的。時代淘汰了化油器，而老司機熱車的習慣卻一直保留到了現(xiàn)在。對于技術(shù)更加先進的現(xiàn)代車型而言，熱車這項傳統(tǒng)藝能其實并不友好。

首先，原地怠速狀態(tài)下，發(fā)動機的功率和負荷都是最小狀態(tài)，僅能保持發(fā)動機不會熄火，如果只靠怠速來提升發(fā)動機的水溫和機油溫度，不僅需要很長時間，而且還要消耗更多燃油。

其次，在寒冷的環(huán)境下，怠速工況汽油燃燒將變得更不充分，容易產(chǎn)生有毒有害氣體，不僅會讓三元催化器提前報廢，還會逸散至車內(nèi)污染環(huán)境，得不償失。

那怎樣才能讓汽車在冬季得到更好的保護呢？第一，像東北、內(nèi)蒙等冬季極寒地區(qū)，入冬前需要考慮更換低溫流動性更好的機油，減輕冷啟動對發(fā)動機的磨損。

第二，盡量避免原地怠速，提升發(fā)動機水溫，車輛啟動后，發(fā)動機沒有異常抖動，就掛擋出發(fā)，保持2000轉(zhuǎn)以下，行駛一段時間，等到水溫表指針到達正常區(qū)間后，就可以想怎么開就怎么開了。

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