隨著人們生活水平的不斷提高，普通的汽車已經(jīng)滿足不了部分消費(fèi)者的需求，對于經(jīng)濟(jì)雄厚的消費(fèi)者而言，他們追求的不僅是更高級別的品質(zhì)與享受，而且更看重豪華感與優(yōu)越感。

而對于以上這幾點(diǎn)，來自德系的ABB就是最好的選擇，因?yàn)樗鼈儾粌H擁有出眾的品質(zhì)與駕駛感受，而且它們品牌的知名度非常高，產(chǎn)品陣容完善，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求去選擇它們旗下的產(chǎn)品，所以這也是為什么ABB能在國內(nèi)經(jīng)久不衰的一個(gè)最根本的原因。

盡管ABB如此強(qiáng)大，一些宣稱著自己豪華夢的品牌，依舊沒有放棄進(jìn)軍豪華市場的決心，但由于它們的定位尷尬，消費(fèi)者完全不為它們的豪華買單，也使它們成為了“偽豪華”品牌。

寶沃

提起德系品牌，能做到無人不知的或許除了大眾以外就只剩BBA了。其實(shí)早前的德系豪華可以說是BBBA，除了奔馳、寶馬、奧迪，還要加上一個(gè)：寶沃。但是在寶沃的發(fā)展史上，曾經(jīng)有50年的斷層，大多國人認(rèn)識寶沃，基本都是在福田收購之后，但福田并不想將自己與寶沃的關(guān)系公之于眾。

福田一直強(qiáng)調(diào)寶沃是比肩BBA的德系車，事實(shí)上寶沃只是一個(gè)徒有德國品牌的國產(chǎn)車。而且和寶沃總喜歡強(qiáng)調(diào)的"德國"關(guān)系不是很大。這種強(qiáng)行扯關(guān)系的營銷方式，一開始能吸引一些眼球，可時(shí)間長了，也只能漸漸淪為人們的笑柄。

克萊斯勒

對大部分消費(fèi)者來說，克萊斯勒這個(gè)名字都非常陌生，它是來自美國的豪華品牌，也是美國最著名的三大汽車集團(tuán)之一，它曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)，但最終仍頑強(qiáng)的生存下來，而旗下的300C，定位入門級的豪華轎車。早期克萊斯勒與北京汽車合資，300C也一度國產(chǎn)，但如今中國制造的克萊斯勒300C已經(jīng)停產(chǎn)，想要購買到它，只能通過平行進(jìn)口的方式。最場面的豪車，不足30萬跟賓利一個(gè)檔次，懂它的人卻很少！

究其原因，還是因?yàn)樵谥袊闹忍停M(fèi)者甚至連這個(gè)品牌都沒有聽過，加上它取消了國產(chǎn)版本，直接導(dǎo)致了它在中國的知名度進(jìn)一步下滑，也正是因?yàn)槿绱?，能買它的人一定是真的懂它和愛它。

DS

很多人聽到DS時(shí)，更多的以為是雪鐵龍旗下的一個(gè)車系，其實(shí)，它是雪鐵龍推出的高端品牌。8年前，DS正式以一個(gè)豪華品牌的身份進(jìn)入中國，在此之前，我們已經(jīng)習(xí)慣了“法國無豪車”的狀況。不過DS在國內(nèi)市場的表現(xiàn)慘不忍睹，銷量不必多說，知名度更是一個(gè)比任何競品都差的品牌，堂堂一個(gè)法系陣營的豪華品牌，在國內(nèi)市場活成了一個(gè)屌絲品牌。

DS無法在國內(nèi)市場崛起原因很多，各種都有。首先光那個(gè)名字就引起不少吐槽，DS的簡稱對于中國消費(fèi)者而言就是一個(gè)“屌絲”的縮寫，試問這樣的命名方式怎么可能讓中國消費(fèi)者喜歡，雖然DS一直這樣命名，但應(yīng)對中國市場不改名想大賣是不可能的。其實(shí)DS還有一個(gè)頗為洋氣的中文名，那就是“諦艾仕”，不過知道的人就不太多了。

馬曰：

像這種有著豪車夢卻沒有豪車命的品牌其實(shí)目前還有很多，具體來看便是本田的高端品牌謳歌、日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪等等，目前都是處于心有余而力不足的狀態(tài)，而它們的根本原因在于產(chǎn)品序列過于單一，推出的產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇的不多。車企的豪車夢，或許就如同人的明星夢一樣，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。