11月26日，由上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造的百億級項目——高端智能純電汽車品牌“智己汽車”正式啟動。嚯，我大汽車圈又多了一個新面孔！

“智己”，取自《周易》，意為以智慧周全萬物，“智己汽車”則寓意締造人車共生的智慧出行新時代。

沒錯，智己汽車就是此前上汽集團內(nèi)部代號為“L項目”的這位！項目從2018年就開始籌備，主打高端智能新能源汽車，被上汽內(nèi)部視為“一號工程”。由上汽集團董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，副總裁兼CFO衛(wèi)勇、副總裁兼總工程師祖似杰等高管也悉數(shù)進入組內(nèi)，原上汽乘用車公司兩位高管蔣峻、劉濤，分別出任智己汽車執(zhí)行組組長和副組長。

在廣州車展上，上汽家的R汽車剛剛和大眾見面，一周的時間，又來了個智己汽車，上汽集團對于新能源市場當真是多點開花，信心滿滿。那么智己汽車到底有何“法寶”呢？我們從資金、資源和模式三個層面來看。

上汽集團不缺乏新能源品牌和產(chǎn)品，在自主板塊中，就已經(jīng)有名爵6新能源、名爵EZS、榮威ei6、榮威Ei5、榮威MARVEL X、R汽車ER6、MARVEL R......品類相當豐富。那么問題來了，為何上汽集團還要花巨資、傾人力的去打造一個獨立的新能源品牌呢？這個問題我們不妨從市場中尋找答案。

其實從東風嵐圖和北汽ARCFOX這兩家我們就能看出，傳統(tǒng)車企推出全新新能源品牌是大勢所趨，無論是嵐圖還是ARCFOX，亦或是智己，它們都有一個共同的特點，那就是沖擊高端市場。

在10月的新能源汽車銷量榜中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3一騎絕塵，位居榜一和榜二位置，歐拉黑貓、比亞迪漢EV、奇瑞eQ緊隨其后，上榜車型的特點十分鮮明——兩極分化嚴重。這也就意味著，在新能源市場，高端車和低端車更具競爭力，所以擺在車企面前的有兩條明確的路線——要么拼價格，要么拼智能。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

對于自主品牌而言，顯然拼價格這條路會更容易一些，但不可否認的是富含智能科技的高端產(chǎn)品更是新能源市場發(fā)展不可或缺的一塊拼圖。而且，高端化一直是自主品牌近幾年所追尋的目標，所以當電氣化與高端化兩大戰(zhàn)略重疊，高端智能純電動車就成為了“最優(yōu)解”。

但同時，自主品牌想要實現(xiàn)高端化談何容易！中國汽車市場對品牌認知向來固化，一個品牌的形象在創(chuàng)立之初大多已經(jīng)鎖定，不少自主品牌在過去的以價換市中早已在消費者心中被貼上了低端的標簽。

所以，如果在原有的品牌之下去打高端化戰(zhàn)略，哪怕是再好的產(chǎn)品，消費者接受起來也很有難度，比如榮威的Marvel X就是一個活生生失敗案例，雖然得到了業(yè)內(nèi)人士的認可，但卻沒能獲取消費者的芳心，從2018年9月底上市至今，累計銷量還不到5,000輛，真是令人沮喪的一件事。

面對發(fā)展迅猛的新能源市場和日益崛起的造車新勢力，上汽集團必須狠下心，全力以赴，而智己汽車的到來仿佛是上汽集團的一次吶喊：新能源這塊蛋糕，我吃定了！

中國人做事都講個天時地利人和，對于智己汽車而言，我認為目前它只占了“地利”一項。

在新能源高端品牌建立的時間上，上汽集團有點落后，且不說前面有眾多造車新勢力，連北汽ARCFOX和東風嵐圖都走在了前面，其中北汽ARCFOX首款產(chǎn)品αT已經(jīng)完成了上市，東風嵐圖也在北京車展高調(diào)展示了量產(chǎn)概念車。在天時上，智己汽車的腳步明顯慢了許多。

在產(chǎn)品方面，我絲毫不懷疑智己汽車的實力，除了前面提到的資金、技術(shù)支持，對于智己汽車而言，它最核心的競爭力是上汽集團在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面的領(lǐng)先實力。

早在2014年，上汽集團就與阿里巴巴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開始聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)汽車。2016年，首款搭載“斑馬智行”系統(tǒng)的產(chǎn)品——榮威RX5上市，首月交車近萬輛，上市四月銷量破兩萬輛，創(chuàng)造了自主品牌SUV的銷量神話。其背后的互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案提供商——斑馬，至今仍是國內(nèi)智能車機系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

而且，近幾年上汽集團在軟件、芯片、高精地圖、自動駕駛、AI LAB、全新一代電動架構(gòu)、出行服務(wù)等諸多領(lǐng)域都進行了前瞻布局，這些新技術(shù)都有望在智己汽車的產(chǎn)品上使用。所以，智己汽車未來的產(chǎn)品是十分值得期待的。

個人認為，智己汽車需要面臨的最大挑戰(zhàn)其實是“人和”，最終能否獲得消費者認可是關(guān)鍵。

在智己汽車的官宣中有這樣一句話：用戶將成為企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營銷等全業(yè)務(wù)鏈的驅(qū)動者。顯然，智己汽車的目標是以用戶為核心，但這一理念早已不新鮮，多少車企都喊著這樣的口號，關(guān)鍵在于智己汽車對“以用戶為核心”的理解是什么樣的？最終如何執(zhí)行？這些還都是問號。其實想要做到真正以用戶為中心并不容易，蔚來是個好榜樣，理想、小鵬都在學(xué)，智己也肯定會學(xué)，但是能學(xué)到什么程度，能創(chuàng)新到什么程度，就要看智己自己的魄力和本事了。

存在即合理。面對錯綜復(fù)雜、日新月異的新能源市場，智己汽車將要面臨的挑戰(zhàn)還有很多，在一切都還沒有塵埃落定之前，無論是質(zhì)疑還是期許，都是合理的。隨著智己汽車市場腳步的一步步推進，迷霧終會一層層褪去，最終呈現(xiàn)在消費者眼前的智己汽車會是什么樣子？讓我們共同見證。