手握二三十萬元的購車預(yù)算，能買到一大票合資緊湊SUV的高配車型，比如說CR-V、途岳、RAV4等實力不俗的選手。

不過，現(xiàn)實生活中也存在這樣一些消費群體，同樣的購車預(yù)算，他們更青睞于購買一臺入門的豪華SUV，尤其是BBA，也就是我們一直說到的“寧做雞頭不做鳳尾”。

當(dāng)然了，雞頭鳳尾究竟選擇誰更合適，我們這里暫且不過多討論，兩者都有一定的道理，不能一棒子打死。今天，我們就找出BBA中剛換代沒多久的奔馳GLA來給大家說道說道，看看這款車現(xiàn)在是啥市場處境？以及為什么會處于這樣一個狀態(tài)？

大幅終端優(yōu)惠沒換來可觀銷量

直觀來看，換代奔馳GLA上市的時間是7月23日，也就是成都車展前的奔馳之夜上，當(dāng)時只推出了一款車型，售價為30.38萬元。到了9月初，換代GLA又推出兩款新車型，價格分別為27.68萬元和33.28萬元，這款GLA 1.3T低功率版車型算是拉低了價格。

如今，已經(jīng)是11月下旬的當(dāng)下，在市場終端，以筆者所在的這座新一線城市為例，這三款車型的價格都有了4萬元左右的優(yōu)惠。也就是說，僅僅上市4個月左右的時間，換代GLA的裸車價就跌到了23-29萬元之間。說實話，對于一貫心高氣傲的奔馳來說，這樣大手筆的優(yōu)惠力度，的確少見。

但讓人匪夷所思的是，如此大力度的優(yōu)惠，并沒有換來成正比的銷量。

來自乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)顯示，最近的10月份SUV銷量排行榜上，奔馳GLA只位列第98位，賣出去了2800臺。再往前看的9月份，銷量為3000臺，8月份則為2502臺，而換代元月的7月份為1170臺。

透過上述數(shù)據(jù)可以直觀看出，一邊是換代奔馳GLA大幅度的終端優(yōu)惠，一邊卻是始終徘徊在2500臺左右的銷量，難以突破3000臺，難以想象優(yōu)惠力度小的情況下，GLA會是怎樣的銷量數(shù)據(jù)。

更不要忘了，換代奔馳GLA趕在9月初前上市，其實為的就是十分重要的“金九銀十”，事實上大家都看到了，相當(dāng)一部分熱門SUV車型在“金九銀十”都拿下了十分不錯的績，成同比增長率甚至創(chuàng)下新高。對比之下，換代奔馳GLA只拿下這樣的銷量表現(xiàn)，確實和預(yù)期的差了很多。

優(yōu)點和缺點都十分突出

為何會出現(xiàn)這樣的情況呢？實際上，這和換代奔馳GLA自身的產(chǎn)品力密不可分。

通俗的講，換代奔馳GLA是一款爭議十足的產(chǎn)品，直觀表現(xiàn)在喜歡的人十分喜歡，排除艱難險阻也要購買它，但不喜歡的人任憑奔馳怎么降價，自己也不會購買。

先來看換代奔馳GLA讓人驚喜的地方。第一是空間，換代奔馳GLA的長寬高分別做到了4417/1834/1610mm，軸距則為2729mm，除了長度略有縮水外，剩下的寬度、高度和軸距三個數(shù)據(jù)都有所提升。

用不少消費者的話說，以前的奔馳GLA，除了離地間隙比兩廂車稍微大一點之外，整體看上去和兩廂車沒什么區(qū)別，實在不好意思跟別人說自己買的是SUV。而這次換代之后，明顯車身高度有了，像一個SUV該有的樣子了。

第二則是內(nèi)飾的豪華感了。說實話，這一點一直都是奔馳的強項，也是其吸引消費者購買的地方。當(dāng)你坐進換代奔馳GLA的車內(nèi)，看著這奔馳最新的雙連屏設(shè)計，再加上內(nèi)飾多處用了質(zhì)感不錯的軟性材料，實車看起來十分的高檔，不客氣地講，在同級別車型中，換代奔馳GLA的高級感能稱得上第一。

然而，換代奔馳GLA也有其讓人接受不了的地方。沒錯，那就是弱雞動力了。要知道，換代奔馳GLA只提供了1.3T發(fā)動機，并且分成了高低功率版本，雖然是四缸，但是在空間加大的情況下，多少有點小馬拉大車的感覺。對于花了二三十萬的年輕人來說，只能買到1.3T的動力，多多少少有點面子上掛不住。

要知道，無論是奧迪Q3還是寶馬X1，亦或是二線的沃爾沃XC40或者凱迪拉克XT4等車型，三十萬元的價格妥妥的2.0T動力。所謂沒有對比就沒有差距，畢竟現(xiàn)在的年輕人對動力的需求還是蠻強烈的。正是這樣，即便是內(nèi)飾再怎么豪華的換代奔馳GLA，也被很多年輕人忍痛割愛。

【結(jié)語】如文章標(biāo)題所言，換代后銷量不溫不火，奔馳GLA為何被年輕人冷落？的確，鑒于其爭議十足的產(chǎn)品力，即便是大幅度的終端優(yōu)惠，眼下想回到巔峰有點難。還是正視消費者的需求，把短板提上去才是王道。