說到長城汽車的命名真可謂天馬行空，放飛自我，坦克只聞其名就已經(jīng)感受到了它的豪橫霸氣，而300充滿了中國式的哲學意味。中國文化里3有著特殊的含義，道德經(jīng)里"三生萬物"預示著WEY坦克300將為用戶營造無限的越野可能。

作為長城汽車打造的一款智能豪華SUV，相對于豐田陸地巡洋艦、JEEP牧馬人、奔馳大G、路虎衛(wèi)士等國外品牌硬派越野，WEY坦克300具備其強大的性能，卻有17.58-21.38萬元極具親和力的價格，讓普通大眾也可以消費得起。

帶著對久聞其名的長城WEY坦克300的滿懷期待與熱望小編參加了此次在重慶南川森林越野公園的試駕活動，見識了WEY長城坦克300在越野極限測試場地下撒歡的颯爽姿態(tài)。

于外： 心有猛虎 細嗅著薔薇

一眼望過去，長城WEY坦克300的外觀設計體現(xiàn)了剛?cè)岵臅r尚韻味。既有野生動物迅猛敏捷充滿力度的肌肉線條，又有溫和細膩的中國傳統(tǒng)方圓設計元素的融合。

高級的設計往往都是運用最簡單的線條構建無限遐想，WEY坦克300前臉高突的引擎蓋、隆起的筋線，給人以“硬核肌肉”印象；一體式前格柵搭配寬幅飾條，霸氣粗獷，圓形燈框內(nèi)三個橫條的發(fā)光燈組突顯質(zhì)感；轉(zhuǎn)向燈與圓形燈頭融合的同時，輪廓卻延展到車頭側(cè)面成為整車設計的點睛之筆，使得WEY坦克300以前衛(wèi)潮流及復古感觀成為城市中一道靚麗的風景線。

WEY坦克300車身長寬高分別為4760*1930*1903mm，軸距2750mm，緊湊的車身不僅帶來更好的越野通過性，還讓城市駕駛更加輕便、操控更佳。外凸式前保險杠原廠配備絞盤，后保險杠配備拖車鉤，尾部外掛式輪胎、輪眉周圍的黑色護板無不體現(xiàn)其純粹的越野屬性。

于內(nèi) ：舒適豪華 科技智能

打開車門來看一看，WEY坦克300的內(nèi)飾同樣遵循著剛?cè)岵脑O計理念，規(guī)整硬朗的中控臺造型，粗獷的圓形出風口以及副駕駛拉手，配合精致且科技感十足的12.3英寸雙聯(lián)屏、圓形機械指針石英表、航空式電子擋把，以及座椅、車門內(nèi)側(cè)菱形縫紉工藝等，在突顯硬朗風格的同時，又展現(xiàn)著豪華舒適的一面，滿足多元人群的審美需求。

基于新一代車型架構，WEY坦克300也有著最新的車聯(lián)網(wǎng)功能，具備OTA遠程升級、本地/云端混合雙模導航、億連+Carplay手機互聯(lián)、雙向WiFi和聯(lián)網(wǎng)在線服務等等。另外，它還具備多項遠程控制功能（發(fā)動機、車窗、車門、空調(diào)、座椅），車輛遠程授權和診斷等等。

輔助功能也沒有缺失。它具備L2駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全速域ACC、主動緊急制動AEB、車道保持輔助LKA、自動泊車APA等十余項功能。

欣賞完WEY坦克300靜態(tài)的美，現(xiàn)在就讓我們把這臺猛虎開動起來一一體驗WEY坦克300的燃情亮點。

亮點之一:強勁的動力

身為硬派越野，澎湃洶涌的動力是第一特質(zhì)。WEY坦克300采用的是2.0T+8AT的動力總成設計，這臺發(fā)動機是長城汽車自研的2.0T動力，擁有著不錯的動力響應與燃油經(jīng)濟性，最大功率可達227馬力，最大扭矩為387牛米。對比售價高達140多萬的奔馳G350，G350 2.0T版的的發(fā)動機參數(shù)是258馬力，最大扭矩為370牛可以說足以與其媲美。傳動系統(tǒng)方面，WEY坦克300采用的是采埃孚的8速手自一體變速箱，配合適時四驅(qū)和分時四驅(qū)這兩套傳動系統(tǒng)。

駕行在長達十二公里的南川越野森林公園專業(yè)越野賽道上，強勁的動力碾壓各種的艱難路面。

亮點之二：非承載式車身

非承載式車身在越野車市場中現(xiàn)在也只有奔馳大G、牧馬人等車型在堅持，說非承載式車身是車圈中的“非遺”也絲毫不為過。WEY坦克300有望成為下一個硬派越野經(jīng)典，畢竟越野就得夠純粹。

擁有非承載式車身，無疑意味著車底有了“大梁”，而發(fā)動機、駕駛艙的重量都由這根“大梁”來承擔，這樣的設計不僅結構更為簡單，耐用性也更加可靠。極限越野對整車剛性帶來嚴苛考驗。往往剛性低的SUV，在通過極其嚴重的坑洼路況時，車身都會發(fā)出“咯吱咯吱”的異響，那是機械組合在接受殘忍的撕裂。而WEY坦克300通過在非承載式底盤的縱梁與橫梁增加22塊加強板，以及采用1500Mpa超高強度鋼材打造的環(huán)形車身，完全沒有任何異響，車身整體表現(xiàn)緊實，為駕控帶來更多信心。

得益于專業(yè)非承載式底盤，WEY坦克300擁有33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角，最小離地間隙224mm，最大爬坡度可達70%，以及700mm原廠涉水深度。直面森林越野賽道的炮彈坑、A字坡、側(cè)坡路、石塊路、涉水路、WEY坦克300都毫無懼意，在經(jīng)歷每一個看似不可能征服的場景時，最后都有驚無險輕易拿下，暗自感覺，這車牛著呢！

亮點之三：三把差速鎖

俗話說，越野本沒有路，擁有三把鎖便有了路。可見三把差速鎖對于越野車的重要性。

在小編與同車伙伴駕車行在森林公園松軟沙地時，若是一般車型往往會出現(xiàn)陷坑、打滑等情況，此時若是執(zhí)意踩油門“硬碰硬”，那只能是越陷越深。面對炮彈坑、A字坡，車輛會形成交叉軸接觸地面的情況，但現(xiàn)在擁有三把鎖的WEY坦克300可通過依次鎖止三把鎖，使發(fā)動機傳遞出的動力不至于在被困一側(cè)輪胎上飛速流失。如此一來，即便是我們行駛至極限路段，一側(cè)車輪完全懸空也不用驚慌，開啟三把鎖后，WEY坦克300便能從容通過每一個坎坷，毫無壓力。

亮點之四: 坦克轉(zhuǎn)彎蠕行模式

WEY坦克300具備9種駕駛模式，兩驅(qū)、四驅(qū)、低速四驅(qū)（標準、凹凸路、泥沙、山地、巖石等）全地形控制系統(tǒng)外帶"專家模式”。當“專家模式”啟動時，系統(tǒng)會關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，不會帶來任何電子限制，充分讓駕駛員掌控車輛，從而感受極致的越野操控體驗。不僅如此WEY坦克300還能夠?qū)崿F(xiàn)“蠕行模式。

龐然大物應勢緩行。這種只有在殿堂級越野SUV上才有的“蠕行模式”，WEY坦克300同樣配備。當挑戰(zhàn)越野賽道的摩天陡坡時，只需將WEY坦克300掛入低速四驅(qū)、開啟蠕行模式，系統(tǒng)便可按照設定速度勻速爬坡行駛，駕駛者只需集中注意力控制車輛方向，便可輕松征服陡坡，既智能便捷，又安全可靠。在當天的試駕中，全程開啟這個模式，心中就有了定海神針，頗有兵來將擋，水來土掩之氣勢。

不僅如此，蠕行模式在面對泥坑路況也尤為適用，車輛不會因為駕駛者對油門控制不穩(wěn)而導致陷車，平穩(wěn)的動力輸出也可幫助車輛順利通過泥坑路況。

極限越野中，往往會穿越十分狹窄的道路，一旦遇到“斷頭路”，車輛掉頭就成為了駕駛者最頭疼的事。好在WEY坦克300裝配有“坦克轉(zhuǎn)彎”功能，當系統(tǒng)監(jiān)測到方向盤轉(zhuǎn)角大于設定值時，EPB制動系統(tǒng)就會給車輛內(nèi)側(cè)后輪施加制動力，以減小轉(zhuǎn)彎半徑。同時，它將采用滑移控制方式，以減少因內(nèi)側(cè)車輪抱死所產(chǎn)生的輪胎磨損，當體驗極限轉(zhuǎn)彎科目時，WEY坦克300的轉(zhuǎn)彎半徑最大可縮小1.2m，即便再窄的路，也能輕松掉頭。

同時，WEY坦克300配備的360環(huán)視系統(tǒng)和底盤透明功能，也能夠讓駕駛者更加直觀地查看車輛周圍信息，有效避免尖銳石塊扎壞輪胎，或凸起石塊托底等風險，進一步提升越野穿行的安全性。

通過此次在重慶南川森林越野賽道的試駕活動讓小編與伙伴們領略到了國產(chǎn)汽車品牌長城WEY坦克300的硬核配置與強悍實力。

隨后的高速路，市區(qū)駕乘體驗中得以認識到WEY坦克300不僅僅是一輛下得了賽道的硬派越野。也是上得了城市道路豪華舒適的城市SUV。

駛于都市之中，WEY坦克300的NVH靜謐性堪稱行政級。通過對整車采用大量吸音材質(zhì)、雙層隔音聲學玻璃，以及ANC主動降噪系統(tǒng)，WEY坦克300帶來了愜意寧靜的駕乘體驗。

寫在最后:

WEY坦克300同時搭載三把鎖、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎這三大越野利器，還裝備非承載式車身其實力甚至可與越野圈的傳奇奔馳大G等百萬級車型平分秋色。

能夠陪伴你日常都市工作生活，又能讓你隨心所動在自然野外縱情馳騁。兩種身份自如切換，讓WEY坦克300來滿足你追求時尚生活的雙重愿望。