文｜文佳軍

圖｜網(wǎng)絡(luò)

說(shuō)到軒逸，很多人并不陌生?；仡欆幰莸摹耙簧保梢哉f(shuō)是“波瀾壯闊、寵辱不驚”，從上市穩(wěn)扎穩(wěn)打到連續(xù)多年，坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的前三甲，其市場(chǎng)表現(xiàn)一直非常穩(wěn)定。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，軒逸以55,417的銷量成績(jī)，成為今年10月唯一單車銷量破5萬(wàn)車型，連續(xù)7個(gè)月勇奪全國(guó)乘用車銷量冠軍。

看到這份數(shù)據(jù)，既是意料之內(nèi)，又在意料之外。意料之內(nèi)的是軒逸不僅再次躋身轎車月銷量排行榜前三甲，并且一舉拿下上汽大眾朗逸，成功登頂轎車市場(chǎng)冠軍。作為對(duì)比，朗逸10月銷量為41,357輛。由此可見(jiàn)，日系軒逸以大比分戰(zhàn)勝德系朗逸，由之前不分伯仲到如今差距逐漸加大。

而意料之外的是，征戰(zhàn)市場(chǎng)多來(lái)，軒逸的銷量不但未顯露半點(diǎn)疲態(tài)，而是愈戰(zhàn)愈勇。特別是面對(duì)當(dāng)下中國(guó)車市正處于寒冬之際，很多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

很多看似偶然的背后其實(shí)都有著諸多必然，軒逸能成為最熱銷的家轎，事實(shí)上有著自己的“成功秘訣”。

▓ 與時(shí)俱進(jìn)是產(chǎn)品持續(xù)向上的動(dòng)力

軒逸系列車型之所以一路突進(jìn)，與其每一代車型都駕馭時(shí)代之變不無(wú)關(guān)系。

2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次躍居世界第一，消費(fèi)者選擇面更加廣泛，對(duì)汽車的消費(fèi)觀念日趨理性化。消費(fèi)者對(duì)于一款車的要求已經(jīng)不簡(jiǎn)單的只是滿足于安全和能開(kāi)就行。其中對(duì)于空間，配置和舒適性等方面無(wú)不提出了更高的要求。對(duì)此，軒逸系列車型與時(shí)俱進(jìn)，全面強(qiáng)化升級(jí)版車型的外觀、空間、操控和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品，為日后登臨家轎王者寶座奠定了深厚的基礎(chǔ)。

緊接著，隨著年輕消費(fèi)群體崛起。軒逸系列車型敏銳地捕捉到了正在崛起的80后、90后消費(fèi)群體，推出極富年輕化魅力的新一代軒逸，以借鑒了日產(chǎn)Ellure概念車的時(shí)尚元素——波浪形腰線及“X”形前臉，迅速贏得了年輕家轎用戶的一致好評(píng)。

而如今，家庭用戶的購(gòu)車需求日趨智能化，軒逸系列車型又率先向智能化轉(zhuǎn)型，從智能科技層面全面領(lǐng)先同級(jí)車型。特別是最新款的第14代車型，不僅搭載了東風(fēng)日產(chǎn)家族最新的智能科技，在年輕化，舒適性，以及動(dòng)力性能等方面，都有進(jìn)一步升級(jí)。

在設(shè)計(jì)上，第14代軒逸完全沒(méi)有了老款軒逸的影子，換了一身裝扮，整體向全新一代天籟看齊，更趨于年輕消費(fèi)者的審美。這是第14代軒逸在年輕化上的升級(jí)。

其次，車身尺寸方面，第14代軒逸長(zhǎng)寬高分別為4,641/1,815/1,450mm，軸距為2,712mm，在老款軒逸的基礎(chǔ)上，變得更長(zhǎng)、更寬、值得注意的是，軸距也增加了12mm，考慮到現(xiàn)款軒逸本來(lái)就主打空間，2,700mm的軸距原本就在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)上占有明顯優(yōu)勢(shì)（朗逸換代后，軸距也僅有2,688mm），而第14代軒逸又在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行了12mm的加長(zhǎng)，可以說(shuō)繼續(xù)保持了自己在空間上的優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，加之座椅的優(yōu)化設(shè)計(jì)，和豐富的舒適性配置，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。這是第14代軒逸家用品質(zhì)的升級(jí)。

動(dòng)力方面，除了滿足史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)之外，第14代軒逸配置了同級(jí)罕見(jiàn)的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，打開(kāi)時(shí)能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，關(guān)閉時(shí)能減少空氣阻力，從而降低油耗。據(jù)官方資料顯示，綜合油耗僅為4.9L/100km，已經(jīng)可以媲美很多混動(dòng)車型了。而這正是第14代軒逸性能上的升級(jí)。

最后，還有在時(shí)下流行的智能科技上，第14代軒逸搭載了7項(xiàng)NISSAN i-SAFETY 智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，諸如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全科技都有搭載。

由此可見(jiàn)，第14代軒逸的進(jìn)步是顯而易見(jiàn)的。無(wú)論是更年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，還是更舒適品質(zhì)的駕乘空間，無(wú)不構(gòu)成了第14代軒逸產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。而在年輕用戶比較關(guān)注的智能化、科技感方面，第14代也有更新，加之同級(jí)最優(yōu)的油耗表現(xiàn)，更是幫助第14代軒逸祭出一招“制勝之棋”。

▓ 同堂銷售，老款軒逸功不可沒(méi)

大眾搶市場(chǎng)，擅長(zhǎng)玩”雙生子“策略，并且在這一方面頗具建樹(shù)。而除了像大眾這樣玩“雙生子”布局之外，市場(chǎng)上還有玩“新老同堂”一派，韓系車是這一方面的老手，最有名的莫過(guò)于伊蘭特，鼎盛時(shí)期曾經(jīng)創(chuàng)下了四代同堂的記錄。而除了韓系車，另一大高手莫過(guò)于日產(chǎn)軒逸了。

軒逸看似只是東風(fēng)日產(chǎn)品牌旗下的單款車型，但其實(shí)是由軒逸經(jīng)典和第14代軒逸組成，也就是說(shuō)月銷5萬(wàn)多的銷量，事實(shí)上是兩代軒逸銷量的總和，其中軒逸經(jīng)典貢獻(xiàn)更大，而其較低的價(jià)格和較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，無(wú)疑是很打動(dòng)消費(fèi)者的最有力武器。

當(dāng)然，除了價(jià)格之外，老款軒逸本身的產(chǎn)品力也不弱。配置方面，經(jīng)典款車型哪怕是以如今的目光來(lái)看只滿足基本需求，對(duì)剛需型、追求實(shí)惠省心和經(jīng)濟(jì)性的買家來(lái)說(shuō)，還是頗有吸引力。

與此同時(shí)，從進(jìn)入國(guó)內(nèi)至今，我們對(duì)軒逸的印象就是舒服、皮實(shí)，且后期費(fèi)用低，品質(zhì)也比較可靠。這都是這些年老百姓們口碑相傳的，就算很多人對(duì)汽車不熟悉，聊到軒逸這款車時(shí)都會(huì)給出肯定的態(tài)度，這就是口碑，也是老款軒逸依舊能在市場(chǎng)上走俏的重要原因。

▓ 銷量越高，危機(jī)越大！

軒逸確實(shí)是一款超級(jí)火爆的現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。但是軒逸的成功，對(duì)于整個(gè)日產(chǎn)而言，或許并不是一件值得慶幸的事。為什么這么說(shuō)呢？

首先，銷量越高，品牌溢價(jià)就越低。軒逸采用新老同堂銷售的策略，雖然一定程度上能夠帶來(lái)銷量的增長(zhǎng)，同時(shí)還能極大減小研發(fā)成本。但是，新老同堂銷售同樣也是一把雙刃劍。老款車型不斷降價(jià)，免不了降低品牌形象，這對(duì)于品牌而言是一種無(wú)形的傷害。所以，這也是為什么韓系車已經(jīng)叫停這樣的做法，而是回歸產(chǎn)品本身，改打產(chǎn)品組合拳才是王道。

其次，銷量也高，品牌風(fēng)險(xiǎn)越大。據(jù)10月銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)全車系終端銷量為116,072輛，同比增長(zhǎng)7.4%，創(chuàng)下史上最佳10月銷售記錄，同時(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月同比正增長(zhǎng)，1-10月累計(jì)終端銷量達(dá)到873,694輛，再次實(shí)現(xiàn)大豐收。成績(jī)看似不錯(cuò)，但要知道，這背后軒逸系列居功至首，整個(gè)車型就占了銷量的近一半。這就等同于，東風(fēng)日產(chǎn)將一半的雞蛋放在了一個(gè)籃子里。如果稍有閃失，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)整個(gè)銷量就會(huì)帶來(lái)極大的影響。

而事實(shí)上，這種影響是可以預(yù)測(cè)的。隨著時(shí)間的推移，老款車型在技術(shù)，產(chǎn)品力方面逐漸無(wú)法滿足年輕用戶需求，銷量必然會(huì)呈現(xiàn)出后勁不足的情況。換言之，老款逸對(duì)于軒逸整體的貢獻(xiàn)值也會(huì)與日俱減。

綜合來(lái)看，老款軒逸對(duì)軒逸整體銷量的貢獻(xiàn)是有目共睹的，但背后也同樣暗藏危機(jī)。于東風(fēng)日產(chǎn)而言，以一款車型支持銷量并不是良策；而于軒逸而言，同堂銷售也并不是長(zhǎng)久之計(jì)。銷量和品牌溢價(jià)之間，東風(fēng)日產(chǎn)是時(shí)候該做出二選一了。

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