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有趣有料 輕松解讀汽車圈
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示今年1-10月整個SUV市場跌幅高達(dá)5.3%，有意思的是在市場環(huán)境疊加疫情的雙重影響下，中大型SUV銷量卻不減反增，同比增長約15.7%，領(lǐng)跑各大細(xì)分市場。
很明顯，伴隨著消費(fèi)升級的到來，消費(fèi)者對中大型SUV的需求量穩(wěn)步提升。和小型SUV只需要單點(diǎn)突破，要么造型個性、要么性能強(qiáng)悍，可以偏科不同，中大型SUV更講究均衡和全能。作為多數(shù)家庭換購車輛的選擇，他們不再一味地追求速度和激情，也不要求造型一定要特立獨(dú)行，用戶們更注重的是這輛車能否承載一家人出行的安全和舒適。
按照這個標(biāo)準(zhǔn)，漢蘭達(dá)和昂科旗是繞不過去的兩個選擇，一個是中大型SUV市場的老炮，一個是實(shí)力強(qiáng)大的新秀。
都說汽車是第二個家，我們判斷“家”住起來是否舒適，一要空間夠大、二是設(shè)計合理、三是裝修舒適，汽車也一樣。
從車身尺寸上看，昂科旗以“大半級”的優(yōu)勢對漢蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)了超越，帶來了氣勢上的穩(wěn)壓一籌。其中第二排腿部余量都在兩拳以上，頭部和橫向空間都是上佳的表現(xiàn)；至于第三排，二者柔軟、寬厚且符合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計也不會讓你有坐“小板凳”的感覺，偶爾應(yīng)急足以勝任。兩款車的區(qū)別在于細(xì)節(jié)設(shè)計上的用心度，比如為了方便第三排乘客的進(jìn)出，昂科旗在第二排配備了easy-entry的一鍵操作功能，不用像漢蘭達(dá)那樣手動調(diào)節(jié)，復(fù)雜又麻煩；再比如昂科旗在后備箱設(shè)計了二、三排電動放倒的功能，方便女性車主自駕游或是逢年過節(jié)更便捷的存放、拿取各種物品，而漢蘭達(dá)依舊只能手動放倒。
二者更大的區(qū)別在于內(nèi)飾用料和高端配置上。如果按照居家裝修的標(biāo)準(zhǔn)去評判，昂科旗是精裝，那漢蘭達(dá)只能說是簡裝了。
以用料為例，漢蘭達(dá)大面積的硬塑材質(zhì)多少拉低了30萬級中型SUV的格調(diào)，而且一經(jīng)曝曬，異味很快彌漫到車內(nèi)，影響乘客的呼吸健康；昂科旗很厚道，大面積運(yùn)用了皮質(zhì)材料，Avenir車型更配有“全粒面”上等牛皮，營造了不輸BBA的豪華感。![]()
配置方面，昂科旗全系標(biāo)配了ANC主動降噪技術(shù)，配合別克家族領(lǐng)先的NVH性能，最大程度地降低胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)工作所產(chǎn)生的噪音，提升車內(nèi)靜謐性，加上14揚(yáng)聲器的BOSE音響，為用戶營造一個愜意又舒適的乘坐環(huán)境；另一方面，昂科旗高配車型還提供了同級獨(dú)有的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，它能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬程度，來提升行駛過程中的舒適度。而這兩項配置多見于豪華品牌，像漢蘭達(dá)全系都沒有主動降噪和自適應(yīng)懸架。
綜合來看，空間大小上昂科旗和漢蘭達(dá)差距不大，但前者勝在細(xì)節(jié)設(shè)計和內(nèi)飾用料、同時還帶來了比漢蘭達(dá)更高一級的舒適性體驗，能給家人帶來更體貼的照顧。買一輛中大型SUV，一個重要的用途就是帶著家人去“詩和遠(yuǎn)方”，車輛的動力性能就非常關(guān)鍵了。
昂科旗和漢蘭達(dá)都搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，參數(shù)相近、別克和豐田的技術(shù)也各有側(cè)重，單純比較它們的零百加速已經(jīng)沒有意義。對于一款中大型SUV而言，關(guān)鍵在于各自動力系統(tǒng)的調(diào)校、四驅(qū)系統(tǒng)是否具備強(qiáng)大的路況適應(yīng)性，在城市道路、高速、山路中都能如履平地。“擠”是城市道路最大的特色，特別是上下班路上擁堵的交通，格外考驗一套動力系統(tǒng)的平順性表現(xiàn)。在這一點(diǎn)，無論是昂科旗的2.0T+9AT，還是漢蘭達(dá)的2.0T+6AT都十分出色，動力響應(yīng)迅速、起步輕快，面對頻繁的加減速，變速箱也能積極地去升降擋位，在城市通勤中幾乎很難察覺到這兩套動力系統(tǒng)有頓挫的表現(xiàn)。這個時候，昂科旗9AT變速箱的功力慢慢凸顯，因為更綿密的齒比和更多的擋位，在高速路況下，昂科旗能以更高的擋位、更低的轉(zhuǎn)速保持更穩(wěn)、更舒適的駕駛狀態(tài)；加上昂科旗那臺“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，配有同級獨(dú)有的可變缸技術(shù)，還能進(jìn)一步拉低油耗，這也是為什么昂科旗百公里綜合油耗比漢蘭達(dá)低0.8L的關(guān)鍵。最后是山路，這個環(huán)節(jié)考驗的是兩車的操控性和越野性。
昂科旗配備了五連桿獨(dú)立后懸掛，調(diào)校沒有一味求軟而是很有韌勁，在過濾掉大部分顛簸的同時又保留較為清晰的路感，配合精準(zhǔn)的指向，好開又好玩。漢蘭達(dá)則采用了較為常規(guī)的E型多連桿后獨(dú)懸，整體底盤調(diào)校舒適有余操控略有不足，一旦車速稍快地過山路，懸架對車身側(cè)傾的抑制能力有待加強(qiáng)。而越野性能的強(qiáng)弱主要看四驅(qū)，漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)只有常規(guī)的前后軸動力分配，昂科旗卻在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了兩個后輪間扭矩100:0-0:100無級調(diào)節(jié)。這種特性帶來的越野性和安全性，都是常規(guī)四驅(qū)所不能比擬的。比如在急轉(zhuǎn)彎車輛有轉(zhuǎn)向不足特性時，系統(tǒng)可以智能地將動力更多分配給外側(cè)車輪，達(dá)到一種“扭矩轉(zhuǎn)向”的效果，大大提升過彎能力，減小車輛失控的概率。很明顯漢蘭達(dá)是一款最適合城市道路日常通勤的“佛系”座駕，而昂科旗則可以滿足用戶在各種路況下使用的“多面手”，更適合帶家人去詩和遠(yuǎn)方。
當(dāng)然，一家人出行，車身就是一個安全堡壘，守護(hù)著一家人的出行安全，這個時候主被動安全性的高低至關(guān)重要。
從被動安全來看，昂科旗和漢蘭達(dá)都給出了極大的誠意，兩款車都配備了7個安全氣囊，加上籠式車身結(jié)構(gòu)和超過同級主流水準(zhǔn)的超強(qiáng)度鋼占比，都打造了最好的被動安全性。但在更重要的主動安全方面，漢蘭達(dá)再度被昂科旗反超。一方面是智能化安全配置。兩車雖然都搭載了主動剎車+自適應(yīng)巡航，提供必要的輔助駕駛支持，并在關(guān)鍵時刻為車主剎一腳，守護(hù)乘客安全；但漢蘭達(dá)卻少了幾項重要且常用的配置。比如漢蘭達(dá)只提供車道偏離預(yù)警，少了車道保持，對于女司機(jī)或者疲勞打瞌睡的老司機(jī)來說，光預(yù)警沒用，車身還得在關(guān)鍵時刻主動糾偏，防患于未然；再有，昂科旗中高配搭載了HUD抬頭顯示，集成了車速、導(dǎo)航等關(guān)鍵信息，確保駕駛者目不斜視即可獲取駕駛信息，避免安全事故的發(fā)生，而漢蘭達(dá)全系沒有；還有昂科旗的自動泊車系統(tǒng)，有了它，女司機(jī)們也無需害怕大尺寸SUV的停車難題。另一方面是人機(jī)交互系統(tǒng)。它的存在可不僅僅能帶來科技感的升級，最重要的是能在行車過程中提升安全性。
比如昂科旗全系標(biāo)配了語音控制系統(tǒng)，開車過程中，用語音即可導(dǎo)航、打電話、切換音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等等，讓車主可以專注于駕駛，避免一心多用引發(fā)事故，漢蘭達(dá)則全系未搭載；再比如車聯(lián)網(wǎng)，昂科旗再次標(biāo)配，有了它，車載導(dǎo)航就能實(shí)時更新，完全取代手機(jī)導(dǎo)航，再不用像開漢蘭達(dá)那樣，邊開車邊用手機(jī)導(dǎo)航，帶來安全隱患。綜合而言，漢蘭達(dá)和昂科旗都是中大型SUV市場的佼佼者。但要從“全面”這個角度來衡量，昂科旗無論是舒適性、全路況適應(yīng)性以及安全方面，都要更全面和均衡。如果只是在城市道路日常上下班代步，漢蘭達(dá)是個不錯的選擇，如果你想買一輛能照顧全家人使用需求的中大型SUV，偶爾還要擁有下詩和遠(yuǎn)方，顯然昂科旗會更適合你。
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