漢蘭達(dá)在平順性上有一定優(yōu)勢，但其動力響應(yīng)性在這三款車之中相較緩慢，這也是大部分豐田家用車的特點(diǎn)。而且，它的剎車腳感偏軟，全系腳剎也顯得不那么人性化，在城市路況下并不是很方便。

昂科旗的動力在三者之中是最好的（刨去價(jià)格貴到離譜的途昂V6車型），駕駛時(shí)響應(yīng)迅速，爆發(fā)性強(qiáng)，很有好萊塢大片中激情飛馳的澎湃感。同時(shí)昂科旗的變速箱也是三者中表現(xiàn)最好的，擋位數(shù)量傲視同級，深踩一點(diǎn)油門時(shí)，9AT迅速降擋，邏輯清晰，如絲般順滑流暢。

高速公路：在高速公路開車時(shí)，我們一定會強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)”字當(dāng)頭，再在穩(wěn)當(dāng)?shù)幕A(chǔ)上去追求駕乘的舒適性。實(shí)際駕駛時(shí),漢蘭達(dá)和途昂的側(cè)傾都較為嚴(yán)重，并且漢蘭達(dá)的頭枕靠后，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)不佳，坐久了脖子會酸痛；途昂的頭枕設(shè)置適宜，但減震系統(tǒng)上下行程前后不太統(tǒng)一，整體連貫性不好；昂科旗的頭枕可移動，與頭部、脖子的貼合性更好，轉(zhuǎn)向的指向性與車尾循跡皆很出色，能給駕駛者一種掌控全局的信心。

高速路上的“穩(wěn)”其實(shí)不僅是車輛要開得穩(wěn)，駕駛員的心也要“穩(wěn)”，這就很考驗(yàn)車廂靜謐性了。在三臺車中，唯一在這方面下大功夫了的只有昂科旗，它配備了ANC主動降噪科技，系統(tǒng)利用麥克風(fēng)捕捉噪音，再由BOSE音響釋放出與實(shí)際噪聲波相反的抵消聲波，達(dá)到“消滅噪音”的效果。相較之下，沒有靜音技術(shù)加持的漢蘭達(dá)和途昂就顯得“吵鬧”了些。

山路：為了應(yīng)對山路駕駛路況，三者都有配備四驅(qū)系統(tǒng)，具備了中大型SUV的基本素養(yǎng)。但它們四驅(qū)系統(tǒng)的水平并不一致，與途昂、漢蘭達(dá)的四驅(qū)只能前后分配扭矩不同，昂科旗的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)不僅可以控制前后橋的扭矩分配，還能通過后軸上的雙側(cè)液壓離合器，令左右輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，在強(qiáng)化換擋傳動性能的同時(shí)，提升機(jī)械核心改善能力。

值得一提的是，昂科旗還是三款車中唯一一款具備后橋限滑差速器的，在面對車輪失去附著力而無法脫困的局面時(shí)更得心應(yīng)手。

三款車在山路駕駛的區(qū)別不僅體現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)上，從駕駛模式角度來看，漢蘭達(dá)缺乏越野模式，對山路駕駛沒有做好足夠的“準(zhǔn)備”。途昂的懸掛表現(xiàn)比較單薄，在連續(xù)坑洼的路面時(shí)濾震時(shí)間長一些，且車身連續(xù)晃動，不夠穩(wěn)當(dāng)。

其實(shí)三輛車都有自己獨(dú)特的駕駛特點(diǎn)，漢蘭達(dá)平順性強(qiáng)，適合“佛系”的人駕駛，途昂動力系統(tǒng)成熟，德系調(diào)教讓它在城市路面上能開得舒服?？扇粢x擇一個(gè)面面俱到的全能座駕，三種路況都能勝任的昂科旗是一個(gè)最佳的答案。

途昂的內(nèi)飾相對來說要好得多，特別是在小改款之后，新車機(jī)系統(tǒng)的加入讓整體的科技感得到了大幅提升。但受制于大眾品牌的家族基因，途昂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不出彩，和其他大眾車型有很大程度的“雷同”，只能被稱作簡裝修。

昂科旗的內(nèi)飾顯得更為出彩，首先在設(shè)計(jì)理念上，昂科旗使用了多重曲線設(shè)計(jì)，在保證美感的同時(shí)凸顯層次感。在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，例如出風(fēng)口邊緣，中控按鍵等地方恰到好處地運(yùn)用了鍍鉻材質(zhì)，相當(dāng)協(xié)調(diào)。在用料上，昂科旗也很厚道，大面積運(yùn)用了皮質(zhì)材料，Avenir車型更配有“全粒面”品質(zhì)上等牛皮，真正彰顯了豪華之道。

同為中大型SUV，空間大小總是少不了拿來比較，就車身尺寸而言，途昂為大，昂科旗次之，漢蘭達(dá)最小。因而在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中，漢蘭達(dá)受限最大，無法兼顧第二排和第三排的乘坐舒適性；昂科旗較為適中，第三排空間并不會顯得局促；途昂最為寬綽。

但在細(xì)節(jié)上，“大塊頭”途昂就不如昂科旗和漢蘭達(dá)細(xì)膩周到了，后者在空間設(shè)計(jì)的巧妙性與靈活性更勝一籌。比如說漢蘭達(dá)設(shè)置了一個(gè)容量巨大的中央扶手箱、取用方便的中控臺開放置物槽等，便于駕乘者隨時(shí)存放物件，但缺點(diǎn)是很容易雜亂堆砌，并且清潔起來也不是很方便；

昂科旗將整齊性與便捷性都考量進(jìn)去了，全車設(shè)計(jì)了多達(dá)42處儲物空間，包括對開式超大中央儲物格、觸摸式電動手套箱、門板儲物區(qū)、后排杯托等，與此同時(shí)，它還配備了感應(yīng)式電動尾門、后排座椅電動放倒等功能，讓日常儲物充滿科技感和豪華感。

另外，智能安全也是很重要的衡量維度，它代表著車輛運(yùn)用現(xiàn)代科技保障駕乘者安全的能力。在這方面，漢蘭達(dá)配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、360度全景影像，2.0T版本的途昂在此基礎(chǔ)上搭載了車道保持輔助系統(tǒng)，但只配備了倒車影像；而昂科旗得到了“全滿貫”，除了上述提到的這些，它還單獨(dú)配備了HUD抬頭數(shù)字顯示，為駕乘者筑牢了安全矩陣。

綜合比較之下，昂科旗的智能化水平要更加出色，所搭載的配置不僅數(shù)量多，科技含量也更高，是三者之中唯一一輛符合當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)科技需求的全能座駕。

途昂、漢蘭達(dá)、昂科旗都是中大型SUV市場的佼佼者，受眾群體廣泛，但若是以“全能公路王”的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它們的話，只有昂科旗擔(dān)得起這個(gè)稱號。這款車市“后浪”在路況適應(yīng)性、空間舒適性、智能先進(jìn)性等方面皆超越了前輩車型，真正做到了家用性與越野性的統(tǒng)一，中大型SUV下半場賽事的話語權(quán)理應(yīng)由它掌握。