本文首發(fā)自中國二手車自媒體聯(lián)盟

作者系聯(lián)盟成員，王萌原創(chuàng)

圖文資料來自于合作伙伴授權(quán)

前言：

俗話說，文無第一，武無第二，需要文武雙全的二手車評(píng)估定價(jià)高手們更是“誰都不服”，本著切磋交流，各大“門派”互相提高的目的，特別設(shè)立二手車精準(zhǔn)定價(jià)案例分析系列。

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這個(gè)欄目我們希望幫助新手快速入門，熟手盡量避坑，老手保持理智冷靜！

案例1：

進(jìn)口寶馬320旅行車，2016年上牌，開了4年20w公里的F30能值多少，當(dāng)年落地40萬，一直4S店保養(yǎng)？

分析：

提到寶馬3系相信大家都不陌生，路面上也常見到，但是說到它的旅行款，就很少見了，其實(shí)，旅行車都是基于三廂轎車而來，因?yàn)闆]有單獨(dú)為旅行車開發(fā)的專用平臺(tái)。

雖然是熱門車型，但是由于旅行版還是偏小眾，前幾年在國內(nèi)并不是特別受歡迎。

不過時(shí)代在變化，國內(nèi)喜歡旅行車的人可以說是慢慢在變多，保值率也比以前好了些，但總得來說還相對(duì)較低，一些特殊車型或者情懷車除外。

這臺(tái)車不太占顏色，如果是白的還好些，雖然一直在4S店保養(yǎng)，但是公里數(shù)過大，非常影響價(jià)格，很多車商可能會(huì)選則放棄而不進(jìn)行收購。

車況沒問題的前提下，實(shí)在要收的話，估計(jì)價(jià)格在14-15萬之間。

案例2：

18年謳歌TLX-L18款2.4暢享版，新車落地30萬左右，朋友轉(zhuǎn)給我的，使用性質(zhì)是營轉(zhuǎn)非，說有強(qiáng)制報(bào)廢時(shí)間。

開了兩年，行駛了15萬公里，要轉(zhuǎn)行，現(xiàn)在打算出售，黃牛才給我10萬，真這么不值錢嗎？

分析：

謳歌本身是本田的高端品牌，也一直秉承著超越本田原有技術(shù)，以進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，近幾年才和廣汽合作，開始國產(chǎn)，但無論是進(jìn)口還是國產(chǎn)，銷量還是比較慘淡。

由于能欣賞它的人少之又少，所以二手車的銷售周期較長，導(dǎo)致保值率很低。

這臺(tái)車基本把影響價(jià)格的幾個(gè)重要因素都占齊了，品牌、公里數(shù)和使用性質(zhì)都是影響價(jià)格的重要因素，尤其是使用性質(zhì)，這款車現(xiàn)在新車優(yōu)惠幅度也不小，車商給的這個(gè)收車價(jià)已經(jīng)不低了。

案例3：

06年日產(chǎn)350Z進(jìn)口，手動(dòng)檔，3.5排量，帶改裝套件，7萬多公里，朋友要15萬，值不值得買？

分析：

350Z，它是日產(chǎn)(進(jìn)口)旗下的一款跑車，可以稱之為可玩性超高的“戰(zhàn)神”小弟。

除了拉風(fēng)的外形亮點(diǎn)外，VQ35的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及6擋手動(dòng)變速箱都是它的賣點(diǎn)，動(dòng)力和操控上可以和寶馬Z4、保時(shí)捷Cayman、三菱 EVO IX、斯巴魯翼豹(十代) 相比。

對(duì)于喜歡改裝或者漂移，亦或就是喜歡這款車的人來說，它的市場價(jià)格就不能單純的從年份去看了。

這個(gè)“玩具”的價(jià)格更多得要看供需關(guān)系和車況，畢竟已經(jīng)絕版了，而且車源也很少，網(wǎng)上的標(biāo)價(jià)基本也沒有太多參考價(jià)值，如果車況沒問題，這個(gè)價(jià)格還是非常合適的。

案例4：

16年高爾夫1.4T豪華版， 7萬多公里，車況一處劃痕補(bǔ)漆，改裝R前杠中網(wǎng)大燈、18輪轂輪胎、側(cè)包圍、尾翼、減震排氣和音響，還能賣多少？

高爾夫已經(jīng)在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，在國內(nèi)絕對(duì)算得上是一款暢銷車型。

國內(nèi)很多高爾夫車迷可能還懷念當(dāng)年令人著迷的經(jīng)典四代高爾夫（大小耳的高四），其實(shí)它的每一代都很受歡迎。

有些車型，有些改裝會(huì)使車輛價(jià)值增加，但是絕大多數(shù)改裝的花費(fèi)是不會(huì)計(jì)入車價(jià)中的，有的反而會(huì)使車輛貶值，改裝后多多少少都會(huì)去“試車”，這其中嚴(yán)重的就會(huì)使車輛的損耗過大，致使車輛使用壽命降低。

而且像這樣的改裝也會(huì)影響過戶，外觀這些改裝需要恢復(fù)，恢復(fù)不了就會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用，也會(huì)影響車輛售價(jià)。

這臺(tái)七代高爾夫，改裝如果車主能恢復(fù)過來的，市場收購價(jià)在8.5萬左右，如果車主無法恢復(fù)，價(jià)格還會(huì)再低些。

案例5：

11年9月上牌凱迪拉克sls賽威，黑色，排量2.0t的精英版，車況很好，17萬公里，還能賣8萬嗎？

分析：

為了拉近與消費(fèi)者的距離，同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排的目的，凱迪拉克這個(gè)有著百年歷史的豪華品牌，也推出了使用渦輪增壓及燃油直噴技術(shù)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并且應(yīng)用到了SLS賽威上。

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和君威與君越相同，只是在功率的調(diào)校上有所不同，對(duì)于自重大的美系車來說，還是3.0和3.6的自吸血統(tǒng)更純粹，更受歡迎一些。

對(duì)于更注重性價(jià)比的二手車來說這款車的保值率實(shí)在不怎么好，市場收購價(jià)基本是8萬砍半。

案例6：

2020款昂科拉GX兩驅(qū)旗艦版，今年5月上牌，指導(dǎo)價(jià)17.59萬，開了300多公里，急用錢，還能給多少？

分析：

對(duì)于這種剛從4S店提車不久，開了幾百公里的車來說，絕大部分車況基本都是準(zhǔn)新車級(jí)別。

但是接近新車的車況，如果二手車價(jià)格不夠吸引人，那還不如直接買新車，所以別看沒開多久，但價(jià)格受影響很大。

對(duì)于一些保值的品牌尚且如此，何況別克相對(duì)還不是那么保值，而且車齡近的車還要看裸車價(jià)，一些特殊車型和加裝加價(jià)車除外，這款車新車優(yōu)惠完13萬多，市場收購行情價(jià)在11萬左右。

案例7：

2017款 凌渡2.0T GTS ，新車發(fā)票21.39萬，落地24.5萬，2017年5月一手車，5萬公里，全程4S店保養(yǎng)，在4S店保養(yǎng)順便給評(píng)估了下，說還能值16萬，看來大眾還是很保值，打算再開幾年。

分析：

大眾旗下的車型雖然相對(duì)來說比較保值，但也沒那么保值，而且這款車并不是很保值的車型，雖然它和速騰同樣定位緊湊型家轎車型，但顯然沒有后者賣得好。

還有4S店給你的價(jià)格不是市場正常的收購價(jià)，這個(gè)價(jià)格報(bào)的很虛，水分很大，多半是因?yàn)橹儡囍鞑淮蛩阗u，所以就才塞個(gè)價(jià)，這個(gè)價(jià)4S店也不會(huì)收，現(xiàn)在正常的市場收購價(jià)在12萬上下，還要看車況。

案例8：

2015年沃爾沃 V40 T5 Cross Country AWD智雅版，行駛5萬多公里，原價(jià)32.68萬，四驅(qū)的，換車，準(zhǔn)備賣了，找了某賣個(gè)人的平臺(tái)，給我估價(jià)13萬多，比我預(yù)期低。

分析：

沃爾沃這款車定位為高端緊湊型五門掀背車，競品是寶馬1系、奧迪A3和奔馳A級(jí)，雖然優(yōu)惠不少，但顯然絕大部分消費(fèi)者并不是很買賬，它還是屬于小眾車型。

不過沃爾沃主打環(huán)保和安全，這款車配備了抗鞭打座椅、防滾翻保護(hù)系統(tǒng)、側(cè)面碰撞安全保護(hù)裝置等多種安全技術(shù)，安全性的保障是真高。

這類車預(yù)期越高，失望越大，直賣平臺(tái)給的價(jià)格多數(shù)是賣給個(gè)人買家的終端價(jià)，有可能到它給的估價(jià)，但什么時(shí)候能等到這種買家就不好說了。

如果急著出售的話，多數(shù)情況下，還是會(huì)賣給車商，如果車況沒問題，收購價(jià)在10.5-11.5萬之間不等。

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