本文首發(fā)自中國二手車自媒體聯(lián)盟

作者系聯(lián)盟成員，王萌原創(chuàng)

圖文資料來自于合作伙伴授權(quán)

前言：

俗話說，文無第一，武無第二，需要文武雙全的二手車評估定價高手們更是“誰都不服”，本著切磋交流，各大“門派”互相提高的目的，特別設(shè)立二手車精準(zhǔn)定價案例分析系列。

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這個欄目我們希望幫助新手快速入門，熟手盡量避坑，老手保持理智冷靜！

案例1：

15年12月份上牌，POLO 1.6L 手動 舒適版，5萬多公里，車子全程4S店保養(yǎng)，外觀內(nèi)飾都很新。

我是寶媽，平常就是代步使用，現(xiàn)在家里要換個大點的車子，4S店給估價3.5萬，想問問這個價格合適嗎？

分析：

POLO是大眾旗下一款主力的小型車，憑借精湛的設(shè)計和穩(wěn)定可靠的質(zhì)量獲得了巨大的成功，并得到了消費者的一致認(rèn)可。

皮實耐用，市場保有量大，配件齊全價格較便宜， 后期養(yǎng)護(hù)成本相對較低。

二手車也是較保值的車型，不過手動檔的價格相對低點，如果車況非常好的話，收購價在4萬左右。

置換的話如果有置換補(bǔ)貼加到一起，能給到4萬左右的話也差不多，而且在4S店置換，后續(xù)手續(xù)辦理等也更省心，并且也比較方便。

案例2：

現(xiàn)代勞恩斯酷派，跑車，2014年上牌，排量2.0T，自動擋，只跑了4.5萬公里，現(xiàn)在出售，還能值多少??？

分析：

現(xiàn)代的車型憑借不錯的性價比，在二手車市場還是比較受歡迎的，不過并不是所有車型都被認(rèn)可，這個基本上對所有品牌都一樣。

作為平民轎跑的酷派就是其中之一，保值率并不高，當(dāng)時落地也要20多萬，不帶大燈清洗和氙燈，是低配版，車況正常的情況下，現(xiàn)在收購價在8.5-9.5萬之間。

案例3：

這個15年奧迪A5 2.0T，兩驅(qū)，事故車，換了前嘴一套，氣囊沒彈出來過，底盤正常，三大件也沒有問題，請問14萬，能收嗎？

分析：

奧迪A5作為在奧迪A4的轎跑版，憑借著運動時尚的造型和較大的優(yōu)惠幅度，再加之本身的品牌屬性，受到很多年輕消費者的關(guān)注和青睞。

而且廠家也為了迎合消費者的口味，打造出更多個性化的選擇，有兩門版、四門版和敞篷版。

但是在二手車市場還是四門版本的更受歡迎，這臺車只是換了前嘴一套，嚴(yán)格意義上來說不算是事故車。

首先，事故車基本是傷到兩梁六柱，其次，安全氣囊也沒有彈出來，再有，發(fā)動機(jī)和變速箱、底盤也都沒問題，但是傷到水箱框架肯定會對價格有影響。

這臺車如果車況正常的話，收購價在15-16萬之間不等，本身銷售周期偏長，加上更換了前嘴一套。

基本影響價格的10%，14萬收的話，價格已經(jīng)不低了，而且要確保沒有多余的投資才好。

案例4：

請問2012款奔馳E 200 Coupe ，2013年7月上牌子 ，行駛了5萬公里 ，紅色內(nèi)飾，都說這種車不保值，當(dāng)時買時50多萬，現(xiàn)在還能值多少?。?/p>

進(jìn)口的奔馳E Coupe基本保留了現(xiàn)款四門版奔馳E級的設(shè)計元素，溜背車身、無框車門、無B柱設(shè)計。

車身前后包圍、側(cè)裙等都讓它更具運動風(fēng)格，標(biāo)配敏捷操控組件，使得懸掛設(shè)置可根據(jù)不同的路況和駕駛方式進(jìn)行調(diào)整。

雖然國內(nèi)二手車市場對跑車不太友好，兩個門往往象征著實用性較低，但這款車除了本身的豪華品牌特性，賣點還是它的個性化外觀。

如果車況沒問題的話，收購價在14-15萬之間。

案例5：

大眾CC，當(dāng)年50多萬落地價，12年CC3.6，10萬公里， 黃牛給我出價13萬？你說這車我賣不賣？

分析：

被譽(yù)為最美的大眾的CC還是很受市場歡迎的，尤其是老款，而這款進(jìn)口的CC 3.6就更是可遇而不可求的經(jīng)典車型了。

可惜后來的國產(chǎn)的CC越來越平庸，越來越丑，加上性價比并不是特別的高，銷量相對于大眾的其它車型來說，也可以說是一般了。

這款V6 3.6L排量的四驅(qū)轎跑，動力自然不用說，操控雖然比不上什S5/335之類的，但是也很不錯了，就是后期使用的費用偏高。

比如油耗、車船稅等，而且這類車基本買來都是玩的，還要看看有沒有改裝和它的使用強(qiáng)度，車商13萬的報價也還是符合市場的正常行情的。

案例6：

16年底寶馬420敞篷，運動M套裝，在4S店補(bǔ)過漆，記錄可查，一直4S店保養(yǎng)，安全行駛8萬公里。

打算換保時捷了，4S店給我做價23萬，而且沒有其他優(yōu)惠補(bǔ)貼之類的，賣外邊還能再高點嗎？

分析：

寶馬 4系列是BMW所生產(chǎn)的一個中級車系，自2013年10月起以轎跑車型（F32）上市，目的是將既有的3系轎跑車替換為全新的4系。

其后配備有硬頂折疊敞篷的敞篷版（F33）于2014年推出市場，以進(jìn)一步區(qū)分更具運動性的轎跑車。

作為敞篷車型，這款4系敞篷還配備了頸部暖流系統(tǒng)，能夠做到即便在大冷天敞篷開車也不至于太涼，滿足既要炫也要命的想法。

車況良好的情況下，市場收購價在24-25萬之間不等，店內(nèi)置換的價格還是偏低了些。

案例7：

法國品牌DS5LS 手自一體1.6T，風(fēng)尚版，新車指導(dǎo)價16.88萬，開的不多，跑了6萬公里，找某個直賣平臺給估過價，說只能買4萬多了，是不是騙人的？

分析：

DS5LS作為國產(chǎn)車，是官方迫切需要打開局面的一款車型，但形勢卻不是很樂觀，經(jīng)銷商對DS品牌并不看好。

用經(jīng)銷商的原話來說就是DS屬于雪鐵龍品牌在中國雪鐵龍品牌就難配高端二字，被設(shè)置于其品牌之下的DS很難被消費者認(rèn)可。

同樣，DS的二手車也不是很暢銷，保值率也是慘不忍睹，很對車商對這個品牌也不是很感冒。

還不如標(biāo)致和雪特龍，參考同年標(biāo)致408的價格，4萬多的價已經(jīng)不低了。

案例8：

家用克萊斯勒300C，3.0排量，14年上牌，開了12萬公里，無事故，只有噴漆，頂級配置，純進(jìn)口血統(tǒng) ,新車上路50多萬，油耗有點太高，打算換個經(jīng)濟(jì)實惠家用車了，朋友給我15萬，合適嗎？

分析：

克萊斯勒是美國三大汽車品牌之一，而300C是一款中大型轎車。

最大的特點是從側(cè)面看，它長得像勞斯萊斯，從正面看，它長得像賓利，粗壯的車身線條和車燈都是非常有特色，但是綜合性能表現(xiàn)很一般，保值率也不行。

新車終端優(yōu)惠很大，和一些二線豪華品牌差不多，3.0的排量沒有3.6的好賣，市場的收車價在11-12萬之間，賣價也就13萬左右，15萬賣朋友顯然是不太合適。

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