群星薈萃的2020年廣州車展，吸引了海內(nèi)外無數(shù)車迷朋友的目光。

在本次車展，法系品牌東風(fēng)標(biāo)致帶來了全新的5008車型，作為中期改款車型，新車在設(shè)計(jì)上沿襲了海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。帶來原汁原味的歐系感受，能否打贏國內(nèi)翻身仗？今天我們就一起來聊一下。

全新東風(fēng)標(biāo)致5008于11月20日在國內(nèi)首秀，官方指導(dǎo)售價(jià)在21.57—22.77萬元，屬于合資品牌SUV主要競爭的價(jià)格區(qū)間。新車5008此次與歐洲同步升級，采用標(biāo)致旗下全新的鋒銳設(shè)計(jì)，也足以見得標(biāo)致對于國內(nèi)市場的重視。

此次新車最亮眼的設(shè)計(jì)當(dāng)屬外觀造型，在細(xì)節(jié)處更彰顯法式浪漫和精致。前進(jìn)氣格柵中網(wǎng)設(shè)計(jì)采用非常有層次感的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并且有規(guī)律的向四周發(fā)散。在視覺上非常有沖擊力，打破了傳統(tǒng)中網(wǎng)規(guī)規(guī)矩矩有邊界感的設(shè)計(jì)。中網(wǎng)中部位置鑲嵌全新的獅徽品牌logo，值得一提的是在logo的旁邊還有360度全景影像的攝像頭。

造型夸張的大燈同樣是前臉可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)之一，獠牙狀的造型非常有吸引力。大燈和日間行車燈都采用LED光源，下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)的設(shè)計(jì)采用分段式進(jìn)氣口，進(jìn)一步提升了整個(gè)前臉的氣勢，銀色鍍鉻裝飾的顏色點(diǎn)綴更加豐富了車頭的層次感。底部的銀色和上方的銀色行李架形成了上下呼應(yīng)的效果。

相比于車頭的精致，車身側(cè)面的造型則更加成熟穩(wěn)重，總體變化并不算大，基本上保持了現(xiàn)款的造型。熏黑的B柱和C柱造型，塑造運(yùn)動感的同時(shí)也有懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，而且沒有采用現(xiàn)在流行的溜背造型，更加保證了第三排乘客的充足頭部空間。

車門門把手與車身在顏色上融為一體，腰線的設(shè)計(jì)也變得若隱若現(xiàn)。新車配置了無鑰匙進(jìn)入功能，在這個(gè)價(jià)位也成為標(biāo)配，使用起來也非常方便。

值得一提的是除了常規(guī)版車型，新車5008還配置了GT車型，標(biāo)識在翼子板處。GT車型最大的特點(diǎn)就是擁有更多運(yùn)動化的細(xì)節(jié)，現(xiàn)在各大車企都在設(shè)計(jì)上追求更加運(yùn)動，以迎合越來越年輕化的消費(fèi)群體。5008的GT車型加入了黑色車頂，黑色外后視鏡，以及更運(yùn)動的輪轂樣式，在整體觀感上更加討喜。

輪胎方面，新車采用的是19寸多輻條鋁合金輪轂，造型上并沒有特別夸張，屬于中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，配套的是馬牌的235/50 R19輪胎，這條輪胎在耐磨性和抓地力方面還比較不錯(cuò)，兼顧美觀和實(shí)用性能。

樣式的尾燈整體效果更加精致，未來也有升級貫穿式尾燈的空間。

作為中期改款車型，注定了5008不會有大刀闊斧的變化，在維持現(xiàn)狀的同時(shí)，如何營造新的亮點(diǎn)是擺在標(biāo)致面前最大的問題。還在5008的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在日間行車燈，進(jìn)氣格柵，尾燈，輪轂等細(xì)節(jié)部分的變化，讓整個(gè)新車有煥然一新的感覺。

新車的內(nèi)飾本次車展并沒有透露太多的信息，不過針對老款車型，在設(shè)計(jì)上應(yīng)該也不會有太大的變動，依然堅(jiān)持標(biāo)致I-Cockpit的座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格，一切以駕駛者為中心。8英寸的中控液晶屏，精致的鍍鉻裝飾條配置，使得整個(gè)中控臺的品質(zhì)感和豪華感更上一步。

在舒適性上，法系車也不用懷疑。大面積的軟性材料包裹，精致縫紉的Nappa真皮座椅，時(shí)刻都能感受到這臺豪華座駕帶來的愉快體驗(yàn)。值得一提的是新車5008同樣有5座和7座車型可選，7座車型通過移動第三排還可以擴(kuò)大第三排的空間，當(dāng)然如果沒有7座需求，考慮到第三排的實(shí)用性，5座車型是個(gè)更優(yōu)的選擇。

動力方面，新車并沒有改動，仍然沿襲了1.6T和1.8T的動力配置，匹配的是6AT變速箱，作為主打城市代步的SUV，5008的這套動力組合并不算激進(jìn)，只能說是夠用的程度。好處就是在擁堵的城市道路，燃油經(jīng)濟(jì)性更加合理。

底盤依然是法系車最大的優(yōu)勢，5008采用雙級阻尼減震設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配可變助力的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶有超速提醒的巡航速控系統(tǒng)，泊車輔助系統(tǒng)，實(shí)際使用起來非常方便。

總的來說，新車5008隨著內(nèi)飾細(xì)節(jié)的逐漸披露，競爭力將會再上一個(gè)臺階，能否打贏國內(nèi)銷量翻身仗，還要看5008后期終端優(yōu)惠進(jìn)行情況。喜歡這輛車的車友朋友不妨關(guān)注一波。