說(shuō)到納瓦拉這款車型，對(duì)皮卡有一定了解的小伙伴肯定對(duì)它不陌生，一款主流的合資皮卡車型，在選購(gòu)皮卡的時(shí)候，它也是很重要的一個(gè)選項(xiàng)。隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，納瓦拉也推出了符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，但遺憾的是只有手動(dòng)擋車型。前不久，納瓦拉推出了7AT國(guó)六版本車型，算是補(bǔ)齊了這一塊的缺失，我們今天試駕的主角，就是這款7AT版本的納瓦拉。

外觀：走硬漢風(fēng)格的大塊頭

先來(lái)看外觀，納瓦拉的外觀總體是走簡(jiǎn)潔粗獷類型的，這種風(fēng)格也符合目前市面上絕大多數(shù)皮卡車型的風(fēng)格，簡(jiǎn)單的線條，霸氣的外觀，充滿陽(yáng)剛氣息。這也是許多消費(fèi)者喜歡皮卡的原因之一。

從車頭開(kāi)始，納瓦拉就開(kāi)始表現(xiàn)自己的風(fēng)格了，寬大的進(jìn)氣格柵，粗壯的鍍鉻飾條與兩側(cè)的LED車燈相連，很有硬派越野的味道，但細(xì)節(jié)之處還是能看出來(lái)日產(chǎn)當(dāng)下使用的“V-motion’設(shè)計(jì)語(yǔ)言，多多少少也增加了一些時(shí)尚元素。LED的大燈，帶有自動(dòng)開(kāi)啟功能，符合時(shí)下的主流表現(xiàn)，這一點(diǎn)可算上厚道。

來(lái)到車身側(cè)面，可以很直觀的感受到，它真的是一個(gè)大塊頭，車長(zhǎng)5266毫米，軸距達(dá)到了3150毫米，這樣的尺寸如果放到一輛SUV上，想想是什么效果，這就是一輛中大型SUV的尺寸。車側(cè)同樣保持簡(jiǎn)潔有力的風(fēng)格，車頂?shù)男欣罴芤脖容^厚實(shí)，后期不用更換，增加了整車的裝載能力。細(xì)節(jié)方面，鍍鉻的后視鏡，360°全景影像的攝像頭，，貫穿前后門的迎賓踏板增加了上下車的便利性。

我試駕的這款車型搭載的是一款18英寸的V字形多輻條輪圈，樣式還是挺新穎的，與之匹配的是TOYO的OPEN COUNTRY系列輪胎，輪胎規(guī)格為，255/60 R18，能達(dá)到60的扁平比，也能看出來(lái)，這輛車對(duì)非鋪裝路面是有所考量的

尾部造型同樣簡(jiǎn)潔，整體造型比較方正，貨箱上的小尾翼，增加了一絲精致感，豎型排列的尾燈看起來(lái)簡(jiǎn)單明了。后方帶有防滑設(shè)計(jì)的踏板，細(xì)節(jié)處理比較到位，高位剎車燈，也是本次AT車型增加的配置。

皮卡車型，貨箱絕對(duì)是重中之重，皮卡主要的裝載能力，都是由貨箱完成，納瓦拉的貨箱尺寸為1510mm*1562mm*475mm，形狀接近于正方形，整體造型相當(dāng)規(guī)整，沒(méi)有多余的擠占空間的現(xiàn)象。貨箱內(nèi)還有噴涂的貨箱寶，增強(qiáng)了日常的抗磨損和抗劃傷功能。

內(nèi)飾：將簡(jiǎn)潔進(jìn)行到底

來(lái)到車內(nèi)，納瓦拉的內(nèi)飾風(fēng)格沒(méi)有那么多的顏色搭配，也沒(méi)有復(fù)雜的設(shè)計(jì)，就兩個(gè)字-簡(jiǎn)潔，可以算的上是樸素了，一切都是奔著實(shí)用去的，中控臺(tái)采用大量的黑色塑料件覆蓋，中控部分采用了烤漆和銀色飾板的點(diǎn)綴，使整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格看起來(lái)沒(méi)那么單調(diào)。

三輻式方向盤(pán)的握感偏細(xì)，對(duì)于這么一個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)，更加粗壯的方向盤(pán)握感是不是更符合它的風(fēng)格呢。方向盤(pán)功能布局上稍顯簡(jiǎn)單，只有左手邊集成了用于調(diào)節(jié)儀表的按鍵，對(duì)于習(xí)慣了現(xiàn)在方向盤(pán)左右兩邊都具有多功能按鍵的用戶，這個(gè)布局顯然是有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)單的，哪怕在右邊增加幾個(gè)多媒體調(diào)節(jié)的按鈕也是好的。

儀表部分，左右兩邊是傳統(tǒng)的指針式儀表，中間一塊彩色顯示屏，這樣的布局雖然算不上新穎，但實(shí)用功能性還是能得到保證，油量、水溫、油耗等功能顯示一樣不缺。

中控部分搭載了一塊9英寸的液晶顯示屏，裝載高德導(dǎo)航、酷狗音樂(lè)等時(shí)下流行的車機(jī)軟件，可以滿足導(dǎo)航娛樂(lè)等需求，同時(shí)集成了360°全景影像功能，這也是本次AT車型升級(jí)的配置。配置方便，納瓦拉配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，四門電動(dòng)車窗（主駕支持一鍵升降），雙氣囊、自動(dòng)眩目后視鏡、一鍵啟動(dòng)等，滿足基礎(chǔ)使用沒(méi)有任何問(wèn)題。

空間：拉人載物很全能

空間部分，就不得不提日產(chǎn)的座椅了，我們經(jīng)常會(huì)說(shuō)日產(chǎn)大沙發(fā)，這輛車也不例外，前排座椅日產(chǎn)官宣叫做宇航級(jí)零重力健康座椅，，坐上去以后屬于比較寬大柔軟的類型，當(dāng)然相較于天籟等車型，它還是要再稍微硬一點(diǎn)的，乘坐舒適性讓人滿意，主駕還配備了電調(diào)座椅，提高了日常使用的便利性。后排座椅的坐墊長(zhǎng)度和高度都要小于前排座椅，后排靠背也比較平直，總體來(lái)說(shuō)，后排乘坐舒適性不如前排。

乘坐空間方面，我的身高178cm，座椅調(diào)到最低，頭部有一拳的空間，這個(gè)空間可以算是比較寬敞了，來(lái)到后排，前排是我的駕駛位置，腿部空間4指，頭部空間三指，這個(gè)表現(xiàn)還好，能滿足大多數(shù)人乘坐。

駕駛：不好走的路才是它該走的路

自動(dòng)擋版本的納瓦拉搭載QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，最大扭矩245?！っ?，與之匹配的是一臺(tái)7速自動(dòng)變速箱，自吸+AT那絕對(duì)是平順省心的代名詞。當(dāng)然你也不要指望這臺(tái)車有多么澎湃的動(dòng)力，在日常駕駛中，你得稍微佛系一點(diǎn)兒，高速超車或者爬坡路段，你得舍得給油，用高轉(zhuǎn)速來(lái)保證扭矩的輸出，一旦轉(zhuǎn)速拉起來(lái)，它就能為你提供充足的動(dòng)力，這也是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+AT的特點(diǎn)，放在一輛皮卡上其實(shí)挺合適。

懸架方面，納瓦拉采用前雙叉臂獨(dú)立懸架+后整體鋼板彈簧懸架的組合，車輛通過(guò)坑洼路段時(shí)，車輛會(huì)有多余的彈跳，同時(shí)方向盤(pán)上也會(huì)有相應(yīng)的感覺(jué)，有一個(gè)小技巧可以分享給大家，就是在貨箱里加一些配重，可以減少?gòu)椞?，提升行駛質(zhì)感。

納瓦拉的轉(zhuǎn)向力度屬于適中的狀態(tài)，手感不是特別沉，但也算不上輕快。方向盤(pán)有明顯的虛位，這也是很多越野車型的特點(diǎn)，鋪裝路面，它可能沒(méi)那么精準(zhǔn)，但在越野路段，你絕對(duì)會(huì)愛(ài)上這種手感。

看完前面的，你可能覺(jué)得納瓦拉的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很一般，其實(shí)不是，不好走的路才是它該走的路，整體橋帶鋼板彈簧的懸架，高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式可選的四驅(qū)系統(tǒng)，32°和25°的接近角和離去角，214mm的最小離地間隙，這都是向硬派越野SUV看齊的，荒郊野外才是它真真該撒野的地方。

我們?cè)囻{的的環(huán)節(jié)有一部分非鋪裝路面，對(duì)于這輛納瓦拉來(lái)說(shuō)，過(guò)得都是輕輕松松，如果開(kāi)啟低速四驅(qū)模式，應(yīng)付90%的非鋪裝路面相信都不是什么問(wèn)題，到那個(gè)時(shí)候，你在鋪裝路面感覺(jué)到的納瓦拉的不足，可能反而會(huì)變成它的優(yōu)點(diǎn)，你可能真的會(huì)愛(ài)上它。

好了，關(guān)于這輛AT版本的納瓦拉介紹到這，早先時(shí)候，皮卡大部分時(shí)候都是以工具車的形象出現(xiàn)在我們面前，道路搶險(xiǎn)，電力搶修等場(chǎng)景經(jīng)常出現(xiàn)它的身影。隨著時(shí)代的發(fā)展，皮卡也不再局限于之前的工具車形象，它也更多的代表了一部分人的生活態(tài)度和生活方式，許多越野發(fā)燒友也選擇皮卡選擇納瓦拉作為跋山涉水的忠實(shí)伙伴，最后留一個(gè)小問(wèn)題，20萬(wàn)左右的預(yù)算，你會(huì)買一輛納瓦拉做你游山玩水的伙伴嗎？