10月31日-11月1日，2020中國保時捷運動杯爭奪賽在上海國際賽車場舉行，在第一日的保時捷沖刺挑戰(zhàn)計時排位中，吳亦凡以 2:15:520 的成績順利拿下 GT4 組別桿位，更在第二日的保時捷沖刺挑戰(zhàn)中連續(xù)奪得 GT4 組別兩個回合冠軍。作為自己的賽車首秀，這樣的成績已經(jīng)是非常不錯了。

根據(jù)吳亦凡以前的采訪我們不難得知，他可是個資深的車迷，從小就癡迷于車子、改裝和調(diào)教，而且最特別的是，吳亦凡對超跑并不太感冒，反而喜歡很多JDM車型，比如Supra、skylineGTR R34、GTR R35 nismo、NSX等。

隨著國內(nèi)各類民間組織的賽道日活動風靡起來，賽道的門檻已經(jīng)被降的很低了，一般的專業(yè)賽車場平時都會有賽道開放日，開放日的時候?qū)囀值募夹g(shù)以及車輛的配置都是沒有太多限制的，非常適合賽車愛好者開著自己的家用車去體驗的。

安全問題也不用擔心，賽道日是非常安全的，因為每個人都跟你的心態(tài)一樣，只是去體驗賽道的，賽道日會根據(jù)車手經(jīng)驗，車輛狀況來分組，每一組也只有十輛車而已，大家在一起玩都非常熟悉，更不會惡意的去爭斗。

以北京銳思賽道為例，賽道日常散客價為1000元一天，除此之外，每個月的周末都會有2到3次的賽道日活動，如果趕上賽道開放日的話只需要200元一節(jié)（15分鐘），就可以體驗一下跑賽道的樂趣。如果不舍得用自己的車下賽道的話也不用擔心，很多賽道提供專業(yè)賽車的租賃服務，有專業(yè)的技師以及教練為你服務，你就可以更加放松的去體驗賽道帶給你的刺激了。

首先就是頭盔，這可是進入賽車場的“入場券”，正規(guī)賽車場都不會允許無盔駕駛員駛上賽道。而頭盔市場也是魚龍混雜，咱們非競技賽道日玩家通常不需要Snell或FIA認證的頭盔，在預算不高的情況下可以考慮正品國產(chǎn)的摩托車頭盔或開放式半盔。通常普通中低端頭盔售價在500-1000元上下，一分錢一分貨的道理一定要牢記心間。

還有兩個安全配置是賽道非強制但是筆者認為性價比極高的就是滅火器和防滑手套。在賽道上車輛高負荷運轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生巨大的熱量，滅火器是為車輛提供的最后一道“保險”。而為了榨干車的最后一絲馬力，賽道上通常都會關掉空調(diào)，車內(nèi)的熱量讓人出汗也常常會導致“手滑”。這兩項安全配置加起來可能都不到100元但是卻能讓咱們的賽道日既刺激又安心。 

解決完了賽道的問題我們再來看看自己的車在跑賽道之前還要做哪些準備。對于首次下賽道的車主們，首先要提前確認一下自己車子的保養(yǎng)周期，特別是機油壽命，如果高于50%是沒問題的，但如果已經(jīng)小于30%了，一定要先換完機油再去跑賽道。

除了全車油水以外就是輪胎和剎車了，這兩個也直接影響著車輛的性能和安全。

一般的民用車使用的原廠剎車一般并不適合賽道駕駛這種極限條件的使用，極易發(fā)生熱衰減，剎車在出現(xiàn)熱衰減時非常容易失控，極易發(fā)生危險。

在駕駛的時候一定要注意感受剎車的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)了剎車性能已經(jīng)有所下降了，可以做個冷卻圈。在這一圈中速度稍稍慢一點，避免重剎，讓剎車系統(tǒng)進行充分冷卻。要注意的是，慢速行駛（不可以過分慢）時要讓出賽車線，以免影響其它沖刺的車輛。

說完了剎車我們再來看看輪胎，就和我們平時穿鞋一樣，如果鞋底紋路磨損太嚴重的話我們走路就會變滑。輪胎同理，如果輪胎磨損太大，在車輛急速情況下極易突破抓地力導致車輛失控，這對于沒有救車經(jīng)驗新手來說是非常危險的。

如果發(fā)現(xiàn)輪胎磨損超過百分之50%的話還是老老實實更換一下吧。如果車型較老的車主朋友我們推薦購入一套監(jiān)測胎壓和胎溫的設備，通常在200元左右，徹底消除胎溫或胎壓過高導致的爆胎風險。

而還有一項一分錢都不用花但是非常重要的檢查就是燈光和喇叭。試想一下在能夠達到200碼時速的直線末尾發(fā)現(xiàn)前車的尾燈不亮是多么的危險，而且在自己車出現(xiàn)故障的時候雙閃燈也是非常重要的安全保障。而在賽道中大家都集中精力攻入下一個彎心，很多時候會忘記查看兩旁的后視鏡，而作為后車及時的鳴笛提醒對方也是能及時避免不必要的事故。

說了這么多，我們不如來直接算個帳吧，按照賽道開放日跑兩節(jié)來算（相信我跑完兩節(jié)已經(jīng)非常累了）需要400元，如果車輛狀態(tài)不錯的情況下，每次賽道損耗在300-600左右，基本的頭盔以及手套的開銷大概在300元左右（這還是一勞永逸的支出），再加上一些油品等其他的開銷，每次賽道日的總開銷大概在1200元左右。怎么樣，開銷還是非常小的，所以就放心大膽去體驗吧。