保時捷品牌首款純電轎跑 Taycan 在電動車領域，獲得最長漂移紀錄吉尼斯世界紀錄認證。霍根海姆保時捷體驗中心 (保時捷 Experience Center, PEC Hockenheimring) 作為打破世界紀錄的現(xiàn)場，原廠教練 Dennis Retera 在單圈 200 公尺長的跑道以漂移完成 210 圈，期間前輪從未與彎道指向相同方向：55 分鐘后，累計行駛 42.171 公里。Retera 駕駛后輪驅動版本的 Taycan，以平均速度 46 公里達成這項馬拉松里程，同時打破電動車連續(xù)漂移世界紀錄。

曾參與競技卡丁車，單座賽車系列賽和耐力賽，霍根海姆保時捷體驗中心荷籍首席教練 Dennis Retera 表示：關閉車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)后，以后輪驅動的 Taycan 進行動力滑胎非常輕松，始終保持充足動力，低重心和長輪軸距離確保穩(wěn)定性，就算是側著過彎也能行云流水。盡管如此，對我來說要在 210 圈漂移過程內保持高度注意力仍是一件疲憊的事，尤其在灑水之后跑道各處抓地力不盡相同。因此，我主要透過方向盤來操控滑胎，這比起使用油門踏板控制更有效率，并降低車輛失控的風險。

這個紀錄在吉尼斯世界紀錄官方裁判 Joanne Brent 的監(jiān)督下于保時捷體驗中心動態(tài)駕駛區(qū)進行。擁有超過五年資歷的裁判 Joanne Brent 表示：「我們曾經(jīng)收錄一些漂移紀錄，但電動車對我們來說非常特別?！辜崴故澜缂o錄裁判以最先進技術輔助與獨立專家，共同監(jiān)督該紀錄評測：測試前，當?shù)氐耐恋販y量師以精確至毫米等級的精度，完整測量了保時捷體驗中心的 80 公尺直徑區(qū)域。車內配備的 GPS 系統(tǒng)、偏航角速度感知器和設置在賽道控制塔頂?shù)溺R頭，也運用來完整記錄這次紀錄的誕生過程。

在進行紀錄評測前，另一位獨立專家──工程師 Denise Ritzmann 代表認證機構 Dekra 確認這部后驅的 Taycan 原型車未經(jīng)過改裝。Ritzmann 擁有廣泛漂移相關知識：曾榮獲歐洲漂移錦標賽 2018 和 2019 年冠軍頭銜的她，同時也負責確保 Taycan 在整個紀錄評測過程中持續(xù)保持漂移狀態(tài)。她解釋：「你一眼便能看出前輪是否和彎道指向相同方向。只要保持在相反的情況下，該車便處于漂移狀態(tài)?！惯^程中，她還與官方裁判 Brent 一起統(tǒng)計了評測中所完成的漂移圈數(shù)。