最近幾年，各大主流汽車廠商都在做同樣一件事，那就是按照模塊化平臺(tái)打造各種車型。豐田有TNGA，大眾有MLB、MQB，吉利有BMA、CMA……模塊化架構(gòu)平臺(tái)的推出，不僅能讓汽車廠商節(jié)約大量的成本，架構(gòu)上的優(yōu)點(diǎn)也能整合至各種車型上，車型各零部件的組合也變得越來(lái)越多樣化。

11月21日，奇瑞旗下高端品牌星途就在廣州“錯(cuò)峰”地舉辦了一場(chǎng)M3X火星架構(gòu)安全技術(shù)分享會(huì)?！榜S五星·享安行”是這場(chǎng)分享會(huì)的主題。EXEED星途邀請(qǐng)了汽車行業(yè)的安全專家，深度解讀了星途高性能全球化M3X火星架構(gòu)。

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C-NCAP超五星成績(jī) 安全至上

2020年7月，星途TXL參加了2020年度第二批C-NCAP碰撞測(cè)試，最終以93.6的綜合得分，獲得了“超五星”的安全認(rèn)證。其中，乘員保護(hù)得分率達(dá)到了93.2，遠(yuǎn)超行業(yè)平均分11分；主動(dòng)安全得分率更是得到了滿分的100分，而行業(yè)平均僅有74分。

那轱轆哥在這里稍微給大家說(shuō)明一下。C-NCAP自2006年正式啟動(dòng)以來(lái)，一直是國(guó)內(nèi)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)最權(quán)威的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)之一。C-NCAP會(huì)通過(guò)對(duì)車輛的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，從而得出星級(jí)評(píng)價(jià)。在C-NCAP（2018版）的標(biāo)準(zhǔn)中，獲得五星評(píng)價(jià)需要的綜合得分率為90分，星途TXL的93.6綜合得分令其得到了“超五星”的碰撞星級(jí)評(píng)價(jià)。

通常來(lái)說(shuō)，獲得一星評(píng)價(jià)的車型，在發(fā)生事故時(shí)會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成較大的傷害；獲得三星評(píng)價(jià)的車型，事故對(duì)車內(nèi)人員基本沒有生命危害；獲得五星評(píng)價(jià)的車型，對(duì)車內(nèi)甚至車外人員都能起到較好的保護(hù)效果。而星途TXL取得的“超五星”成績(jī)，在發(fā)生事故時(shí)能最大程度減低對(duì)車內(nèi)人員的傷害。星途官方還把參與碰撞測(cè)試的車輛運(yùn)到分享會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。從現(xiàn)場(chǎng)的碰撞實(shí)車可以看到，發(fā)生碰撞時(shí)，星途TXL的A、B柱均無(wú)形變，就連全車的擋風(fēng)玻璃都完好無(wú)損，可見其成績(jī)的優(yōu)異。

02

技術(shù)過(guò)硬 助力產(chǎn)品達(dá)成五星標(biāo)準(zhǔn)

優(yōu)異的成績(jī)背后，當(dāng)然離不開過(guò)硬的技術(shù)。據(jù)奇瑞股份有限公司總經(jīng)理助理、產(chǎn)品開發(fā)管理中心執(zhí)行總監(jiān)徐有忠博士介紹，誕生于M3X平臺(tái)的星途TXL，采用了高強(qiáng)度一體籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼的使用比例達(dá)到70%，超高強(qiáng)鋼的抗拉強(qiáng)度達(dá)到1500兆帕。

不僅如此，為確保車內(nèi)乘員的絕對(duì)安全，開發(fā)人員還對(duì)星途TXL的卡鉗、油路、剎車盤等進(jìn)行了上萬(wàn)次的調(diào)教。在開發(fā)初時(shí)，星途官方就聘請(qǐng)了汽車安全行業(yè)的工程師和專家，通過(guò)CAE等軟件進(jìn)行碰撞仿真測(cè)試，逐步優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)的能量分散。值得一提的是，星途官方就連車輛油門和剎車踏板的位置，都進(jìn)行了十分細(xì)致的分析和實(shí)踐。就是這種對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著追求，星途TXL才能在C-NCAP測(cè)試中取得如此優(yōu)異的成績(jī)。

另外，星途TXL還采用了副車架脫落設(shè)計(jì)，更高效地利用碰撞緩沖空間，降低碰撞加速度，更好地保證車內(nèi)人員的安全。在C-NCAP的50km/h碰撞測(cè)試中，星途TXL的完全正面碰撞測(cè)試試驗(yàn)得分率為94.38%，正面40%碰撞測(cè)試得分率為93.01%，成績(jī)十分優(yōu)異。

在主動(dòng)安全方面，星途TXL配備了L2.5級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)跟車、交通擁堵輔助、變道輔助、限速標(biāo)志識(shí)別等功能。這套主動(dòng)安全系統(tǒng)在車輛發(fā)生事故時(shí)做出最快反應(yīng)，從而幫助星途TXL在C-NCAP的主動(dòng)安全測(cè)試中做出了滿分的成績(jī)，可見系統(tǒng)的高效和智能。

03

M3X火星架構(gòu)賦能 車型多樣化

作為奇瑞旗下的高端品牌，星途以“探索、超越“的品牌精神，打造了這個(gè)高性能全球化M3X火星架構(gòu)。

那么如何理解“M3X”呢？據(jù)星途官方介紹，“M”字代表Mars——火星；“3”是《道德經(jīng)》里的“三生萬(wàn)物”；“X”則代表未知，更代表了無(wú)限的可能性。M3X火星架構(gòu)就如它的名字一樣，來(lái)自“未來(lái)”，來(lái)自“探索”。M3X火星架構(gòu)由奇瑞全球五大研發(fā)中心共同研發(fā)，采用國(guó)際領(lǐng)先的模塊化造車?yán)砟睿邆錁O強(qiáng)的車型衍生能力。得益于奇瑞23年的成熟造車經(jīng)驗(yàn)和全球頂級(jí)供應(yīng)鏈的支持，M3X火星架構(gòu)下的車型除了駕駛員腳部位置到前軸位置不可變外，前懸、后懸、軸距、輪距、驅(qū)動(dòng)形式、座椅數(shù)量、動(dòng)力總成等均可改變，以致于級(jí)別覆蓋A級(jí)到C級(jí)，產(chǎn)品可達(dá)成轎車、SUV和MPV的全品類覆蓋，更大量節(jié)省了開發(fā)的時(shí)間成本和制造成本。

具體到車型來(lái)看，星途TXL就在M3X火星架構(gòu)的賦能下，取得了“超五星”的C-NCAP碰撞測(cè)試星級(jí)。不僅如此，星途TXL還在安全的基礎(chǔ)上加入更多“看不見的配置”，如360度生態(tài)座艙、N95級(jí)高效空調(diào)濾芯、AQS+PM2.5空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程主動(dòng)式座艙自清潔系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生器等。

未來(lái)，隨著星途品牌的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善，會(huì)有越來(lái)越多車型在M3X火星架構(gòu)下研發(fā)并推出，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)、更舒適、更安全的乘坐體驗(yàn)。

在各大汽車廠商都推崇“平臺(tái)化造車?yán)砟睢钡慕駮r(shí)今日，奇瑞作為國(guó)內(nèi)最早起步的造車企業(yè)之一，當(dāng)然也要順應(yīng)時(shí)代的潮流。當(dāng)然，除了M3X火星架構(gòu)以外，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在全球范圍內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二的。就如徐有忠博士說(shuō)到：“星途的征程是星辰大海，注定未來(lái)可期?！遍镛A哥同樣希望星途乃至奇瑞品牌能繼續(xù)發(fā)力，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更多更好的車型，讓全世界銘記“中國(guó)制造”之強(qiáng)大！